5g+智能駕駛 文章 進入5g+智能駕駛技術(shù)社區(qū)
5G網(wǎng)速比4G快但感知差！鄔賀銓：6G標準制定應重視用戶需求
- 11月14日消息，中國工程院院士鄔賀銓近日公開表示，在制定6G標準的過程中，我們應重視滿足大眾基本需求的合理指標，而非僅僅關(guān)注那些特定的高要求指標?！?G系統(tǒng)協(xié)議的設(shè)計應重點考慮那些要求不高但對提升大眾使用體驗至關(guān)重要的應用場景。6G網(wǎng)絡(luò)服務剛需為本，當前需要針對剛需應用提出合理的標準。對于6G的高標準小眾需求，可通過部署Wi-Fi/專網(wǎng)和MEC來應對。”鄔賀銓說道。回顧移動通信技術(shù)的發(fā)展歷程，鄔賀銓提到，從1G到4G，移動通信技術(shù)發(fā)展既源于需求又引導需求，目標相對單一，發(fā)展十分成功。鄔賀銓還直言：“5G
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高通孟樸：5G 和 AI 的融合為新型工業(yè)制造帶來智能化飛躍
- 11 月 5 日，中國國際進口博覽會（以下簡稱“進博會”）正式拉開帷幕，第七屆虹橋國際經(jīng)濟論壇“人工智能賦能新型工業(yè)化”分論壇也于當日下午在上海國家會展中心舉辦。本次分論壇由工業(yè)和信息化部、商務部主辦，中國電子學會承辦，匯聚政策制定者、國內(nèi)外行業(yè)上下游頭部企業(yè)高管、知名學者等，深入盤點人工智能發(fā)展現(xiàn)狀，探討人工智能新型工業(yè)化應用場景，展望制造業(yè)高端化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型之路。高通公司中國區(qū)董事長孟樸受邀參與分論壇，并發(fā)表了題為《創(chuàng)新驅(qū)動工業(yè)新未來合作共筑產(chǎn)業(yè)新生態(tài)》的主題演講。孟樸介紹，終端側(cè)運行生成式
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愛立信：全球 5G 發(fā)展面臨商業(yè)潛力未充分發(fā)掘、網(wǎng)絡(luò)運營難度提升兩大挑戰(zhàn)
- 11 月 1 日消息，據(jù)中新網(wǎng)“國是直通車”今日報道，愛立信東北亞區(qū)執(zhí)行副總裁、愛立信中國總裁方迎近日在媒體溝通會上表示，截至目前，全球已經(jīng)部署超過 320 個 5G 商用網(wǎng)絡(luò)，5G 用戶數(shù)已經(jīng)超過 19 億，人口覆蓋率已經(jīng)超過 50%。他表示，與此同時，5G 雖發(fā)展迅猛，但仍面臨兩大挑戰(zhàn)，目前愛立信正在推動 5G 網(wǎng)絡(luò)向高性能可編程網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)演進。商業(yè)潛力未充分挖掘：全球前 40 大運營商近十年主營收入平均增長率僅 0.3%，5G 增收不顯著，且流量經(jīng)營難度增大，流量增幅趨于平穩(wěn)；5
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廣汽埃安與Momenta攜手開發(fā)智能駕駛解決方案
- 據(jù)蓋世汽車報道，廣汽集團旗下新能源汽車（NEV）制造商廣汽埃安日前與專注于自動駕駛（AV）技術(shù)的企業(yè)Momenta達成戰(zhàn)略合作關(guān)系。通過結(jié)合廣汽埃安在新能源汽車領(lǐng)域的制造技術(shù)以及Momenta創(chuàng)新的智駕大模型，雙方旨在加速智能駕駛技術(shù)在新能源汽車市場的整合應用，為全球消費者提供更加安全可靠的出行選擇。此次合作還旨在加強研發(fā)以及城市領(lǐng)航駕駛輔助（NDA）系統(tǒng)等高階智能駕駛解決方案的量產(chǎn)與商業(yè)化應用。人工智能驅(qū)動的Momenta算法將提高駕駛安全性和便利性，特別是在復雜駕駛場景下，最終提升高級駕駛系統(tǒng)的可靠性
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地平線公開發(fā)售獲33.83倍認購 將于今日聯(lián)交所主板開賣
- 10月24日消息，據(jù)港交所披露，10月23日晚，智駕科技企業(yè)地平線（9660.HK）公布最終發(fā)售價及配發(fā)結(jié)果。公告顯示，本次IPO，地平線的最終發(fā)售價厘定為3.99港元，為招股價區(qū)間上限定價；募資總額達54.07億港元，為年內(nèi)港股最大科技IPO。將于10月24日在香港聯(lián)交所主板開始買賣。據(jù)悉，本次IPO，地平線的香港公開發(fā)售部分獲33.8倍超額認購，經(jīng)重新分配后，香港公開發(fā)售項下發(fā)售股份數(shù)目占全球發(fā)售的百分比為15%；國際配售部分獲13.8倍超額認購，經(jīng)重新分配后，國際發(fā)售項下發(fā)售股份數(shù)目占全球發(fā)售的百分
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小鵬再度爆火 背后有何因果？
- 最近幾年，中國汽車市場迎來了劇烈變化的幾十年未有之大變局，伴隨著電動車滲透率的節(jié)節(jié)攀升，自主品牌強勢崛起，據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2024年8月，本土自主品牌的市占率達到66.7%，三分天下已有其二，此漲彼落之下，一個個外資品牌被迫退出中國市場，還沒有完成退出動作的也大都在茍延殘喘和收縮。當然，也有很多本土品牌在這場動蕩中慢慢地淹沒于歷史的長河。沒辦法，市場就這么大，不可能人人都能上牌桌。在這場競爭日益白熱化的淘汰賽里，留給選手犯錯的機會并不多。傳統(tǒng)車企有燃油車業(yè)務輸血，還能撐個一時半刻，持續(xù)虧損的新勢力車企一
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基于GPU器件行為的創(chuàng)新分布式功能安全機制為智能駕駛保駕護航
- 隨著汽車智能化程度的快速提高，大量新的處理器和系統(tǒng)級芯片（SoC）被廣泛引入到車輛中，無論是在駕駛還是座艙等場景，無論采用域控制器模式還是新興的中央控制單元模式，都無一例外地在考慮加入更加智能化的新功能。但是隨之而來的是這些控制單元中的相關(guān)芯片的系統(tǒng)級故障或意外行為可能引起的危險，因此需要發(fā)現(xiàn)這些故障或可能的意外并提供相應的保護措施，這個過程就是為汽車芯片建立和提供功能安全（Functional Safety，亦簡稱FuSa）解決方案。具體到一款微控制器（MCU）、中央處理器（CPU）或者圖形處理器（GP
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比科奇澎湃中國芯賦能首款全國產(chǎn)5G無線云網(wǎng)絡(luò)和移動通信服務創(chuàng)新
- 5G基帶芯片和電信級軟件提供商比科奇（Picocom）近日宣布：公司攜手中國移動研究院和成都愛瑞無線科技有限公司（以下簡稱“愛瑞無線”），基于比科奇國產(chǎn)化PC802物理層系統(tǒng)級芯片（SoC），共同推出國內(nèi)首款自主可控的4G+5G雙模vDU加速卡。這一創(chuàng)新成果的發(fā)布，標志著中國在5G無線云網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)鏈上，實現(xiàn)了從核心算法、物理層軟件到關(guān)鍵器件的全面國產(chǎn)化突破，為構(gòu)建安全可控、智能開放的無線通信奠定了堅實基礎(chǔ)。作為vDU加速卡核心芯片的PC802基帶SoC，是比科奇已全面規(guī)模量產(chǎn)和得到廣泛應用的全球首款面向5G
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5G Advanced，邁向“智能計算無處不在”時代的必由之路
- 作為5G演進的第二階段，5G Advanced能夠在速率、時延、容量等方面提升傳統(tǒng)5G技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)的連接能力。高通作為5G研發(fā)、商用與實現(xiàn)規(guī)模化的推動力量，在其最新推出的兩代驍龍5G調(diào)制解調(diào)器及射頻系統(tǒng)中引入5G Advanced-ready架構(gòu)，能夠跨多個細分領(lǐng)域為5G Advanced提供就緒準備。當前，5G Advanced正迎來加速落地，并支持更多擴展特性，這將使5G走進更廣泛的行業(yè)和應用。高通也積極攜手產(chǎn)業(yè)伙伴，先后完成端到端5G萬兆速率、下行多載波聚合和更高階調(diào)制解調(diào)技術(shù)等5G Advanced
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稜研科技發(fā)布XRifle Dynamic RIS主動式毫米波可重構(gòu)智能超表面，大幅提升5G FR1/FR2部署覆蓋效率
- 圖說 稜研科技于歐洲微波週 (EuMW) 發(fā)表XRifle 主動式毫米波可重構(gòu)智能表面 (RIS)，在與 Anritsu 安立知的聯(lián)合展示中推動智慧場域佈建稜研科技（TMY Technology Inc.; TMYTEK）專注于毫米波解決方案，推出最新技術(shù) — XRifle Dynamic RIS 主動式可重構(gòu)智能超表面（Reconfigurable Intelligent Surface, RIS），具備動態(tài)調(diào)整信號接收與反射角度的能力，有效解決信號死角問題并提升覆蓋率，已在國內(nèi)外引發(fā)熱烈反響，此技術(shù)亦
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MVG將安立無線通信測試儀MT8000A集成到ComoSAR系統(tǒng)中，以增強5G SAR測量能力
- 作為全球電磁波人體暴露評估測量和服務的領(lǐng)導者，Microwave Vision Group（MVG）近日隆重宣布成功將安立公司 MT8000A無線通信測試儀集成到其ComoSAR系統(tǒng)中。通過為OpenSAR軟件提供專用驅(qū)動程序，此次集成覆蓋了新無線電（NR）FR1頻段（7.125 GHz以下）。這一里程碑實現(xiàn)了對支持5G設(shè)備的SAR（比吸收率）測量，該測量采用市場上最受認可和最廣泛使用的無線通信測試儀之一。SAR測試實驗室現(xiàn)在可以根據(jù)測試程序的要求，為用戶設(shè)備（UE）以最大功率自動執(zhí)行5G FR1獨立組網(wǎng)
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長城汽車聯(lián)合開發(fā)的RISC-V車規(guī)級MCU芯片成功點亮
- 9月24日消息，日前，長城汽車宣布，其聯(lián)合開發(fā)的RISC-V車規(guī)級MCU芯片——紫荊M100已完成研發(fā)，并成功點亮。紫荊M100是長城汽車牽頭聯(lián)合多方研發(fā)的首顆基于開源RISC-V內(nèi)核設(shè)計的車規(guī)級MCU芯片，其將為未來智能駕駛、智能座艙等創(chuàng)新應用構(gòu)建基石。它采用模塊化設(shè)計，內(nèi)核可重構(gòu)，4級流水線設(shè)計使其具備更快的處理速度和更少的耗時，同時便于未來的升級擴展。滿足功能安全ASIL-B等級要求，支持國密，并符合ISO21434網(wǎng)絡(luò)信息安全標準。紫荊M100是長城汽車"軟硬一體"智能化戰(zhàn)略的
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5G的炒作與現(xiàn)實：優(yōu)化6G發(fā)布的關(guān)鍵洞察
- 5G的推出未能完全兌現(xiàn)其承諾，6G是否會重蹈覆轍？本篇文章深入探討5G失利的原因，并提出如何避免6G面臨同樣的陷阱。你將了解：5G為何未能如預期般順利推出5G何時才能兌現(xiàn)其承諾如何克服5G部署中的問題5G未能成功推出的原因回顧5G的歷程，5G技術(shù)如今已相對成熟，但在其最初的推廣階段，業(yè)界預期過高，導致實際應用并未如預期那樣快速實現(xiàn)。多年來，我一直在分析5G技術(shù)并發(fā)表相關(guān)評論，尤其是在早期的炒作逐漸消退之后，我認為現(xiàn)在是對5G的表現(xiàn)進行冷靜評估的最佳時機。作為一個行業(yè)分析師，早在2015年初，5G的討論開始
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高通方案更出色 業(yè)內(nèi)人士：蘋果自研5G調(diào)制解調(diào)器解決不了iPhone信號問題
- 8月19日消息，信號差一直是iPhone用戶長期以來的痛，為了解決這一問題，蘋果公司從2019開始自主開發(fā)基帶芯片，以取代iPhone目前使用的高通芯片。分析師郭明錤爆料，蘋果計劃將自研的5G基帶率先部署在iPhone SE 4上，如果能夠取得成功，后續(xù)將會應用于2025或者2026年發(fā)布的iPhone上。在最新一期Power On中，業(yè)內(nèi)人士Mark Gurman表示，蘋果花費數(shù)十億美元開發(fā)的5G調(diào)制解調(diào)器不太可能會改善蘋果現(xiàn)有設(shè)備。Mark Gurman表示，在蘋果設(shè)備中使用自研的5G調(diào)制解調(diào)器，蘋果
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