作為高級駕駛輔助系統(tǒng)的全球先行者，英特爾子公司Mobileye認為，從高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）入手，以安全為指導方針，堅持循序漸進和開放的發(fā)展方向，深挖......
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智能駕駛 Mobileye ADAS
3月25日，比亞迪與華為在深圳簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議。未來，雙方將在汽車智能網聯、智能駕駛以及智慧云軌、智慧園區(qū)等方面展開深度交流與合作，共同推動汽車行業(yè)與軌道交通行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展和數字化轉型?！ ぃA為輪值董事長徐直軍、比亞迪董事長兼總裁王傳福等雙方領導出席簽約儀式?！ 「鶕献鲄f(xié)議，在新能源汽車、軌道交通領域擁有深厚技術積淀與領先優(yōu)勢的比亞迪，將與在AI(人工智能)、5G、云計算等領域取得領先的華為，共同助力出行領域智能化轉型升級。此外，華為與比亞迪還將在智慧園區(qū)等方面進行探索和合作，共同推動
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車聯網 智能駕駛
新品難產、對手趕超、虧損不斷，重重陰霾加身下，福特在各類汽車銷量排行中難見身影，業(yè)內存在感大幅降低。然而，就在福特的身影快要淡出大眾視野之時，智能駕駛的“巨浪”又將福特推到了汽車戰(zhàn)場前線?！ 〗衲?月25日，福特正式宣布旗下自動駕駛汽車子公司(Ford AV
LLC)在美國底特律科克鎮(zhèn)(Corktown)成立，同時還明確了一系列組織架構調整，旨在提升運營效率并推動盈利增長。此消息一公布，便成功地將福特拉回到汽車市場的言論風口，市場目光再次投向福特?！ ∪欢瑥臋C器燃油越步智能駕駛這般翻新的跨度，不
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智能駕駛 福特
領先的衛(wèi)星定位導航技術及芯片和解決方案提供商泰斗微電子科技有限公司今日宣布：公司的衛(wèi)星定位導航射頻基帶一體化芯片TD1030-Q3003AB于日前在宜特上海中立第三方實驗室及供應鏈廠商協(xié)助下，通過了AEC-Q100 Grade2認證，不僅成為國內第一家通過該認證的衛(wèi)星定位導航射頻基帶一體化芯片廠商，而且TD1030-Q3003AB也獲得了同類芯片最高等級的車規(guī)認證，其-40℃~+105℃的工作溫度范圍可支持汽車廠商、Tier-1供貨商及智能化應用方案商開發(fā)可靠性更高的車載導航系統(tǒng)。
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泰斗微電子 智能駕駛 一體化芯片
基于各傳統(tǒng)車企奮而發(fā)力新能源的大環(huán)境，以及在新能源補貼退坡趨勢與政策日趨嚴格，造車新勢力的“所謂優(yōu)勢”正被快速縮小，“天然劣勢”反而被無限放大。目前來看，新造車企業(yè)現在的燒錢，更多是為搶占市場份額，跑馬圈地。
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蔚來汽車，智能駕駛
就未來發(fā)展趨勢看，攜手向前已成定局。要想不被時代淘汰出局，車企的“抱團取暖”顯然是必須的。
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智能駕駛 傳感器
27日，回到常熟的陳龍博士，作為大會主報告人之一，在第29屆IEEE(國際電氣和電子工程師協(xié)會)國際智能車大會(IEEE IV)開幕式上作了關于“平行駕駛”的主題演講?！ EEE IV2018大會程序主席、中國工程院院士鄭南寧(左)接受科技日報采訪。黃曉艷攝 與智能車結緣，要回溯到十年前。 “如果沒有2008年國家自然科學基金委支持的‘視聽覺的認知計算’重大研究計劃，如果沒有2009年中國自動化學會第一次承辦IEEE IV大會，如果沒有連續(xù)參加第一、第二、第三屆中國智能車未來挑戰(zhàn)賽(IVFC)，
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IEEE，智能駕駛
很多場合，“智能駕駛”和“無人駕駛”被混為一談，而后者顯然更為大眾所喜聞樂見。更加專業(yè)的群眾，愿意用“L4”、“L5”來說事?！癓5”的車就像變形金剛汽車人，降落到世界任何一個地方，馬上能熟練地匯入滾滾車流，這顯然仍是遙遠的傳奇。于是“L4”成了圈子里所有人的寄托。當然，每個圈子里都有所謂的鄙視鏈，比如這個圈子里： L4的看不起L3，殊不知L3的極限能力與L4相差無幾，從L3出現意外狀況、到駕駛員接管前的10幾秒，需要無人狀態(tài)的fail operation(比如減速靠邊、停到安全區(qū)域)，這種能力已經
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無人駕駛 智能駕駛
2018年北京車展于4月25日盛大開幕，在位于E4展館哈曼(Harman)展臺展示了一輛獨一無二的瑪莎拉蒂汽車，該汽車的獨特之處是采用了搭載英特爾創(chuàng)新技術的最新哈曼“智能駕駛艙”解決方案。 (2018北京車展 哈曼展出基于英特爾創(chuàng)新技術的新一代“智能駕駛艙”) 哈曼新一代“智能駕駛艙”采用貫穿車內中心至副駕車門的大規(guī)模QLED屏幕，為駕駛員和乘客提供一系列選項，并可通過云端為用戶量身定制。這一系統(tǒng)的優(yōu)勢是，駕駛員與副駕乘客可單獨使用單個屏幕——駕駛員可以用其訪問導航信息或音樂，乘客可以用
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哈曼 智能駕駛
去年隨著AI的討論層出不窮，智能駕駛借助AI的東風，又開始活躍在各媒體的報道中，比較常見的仍是叫好聲一片，但無可否認智能駕駛會對道路交通有積極的影響，但最終道路的擁堵情況，其實跟交通工具的先進性并沒有直接的關系，更多受人類生活方式，城市規(guī)劃等影響。
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智能駕駛 智能汽車
(2017中國電子信息博覽會) — 恩智浦半導體今日宣布“中國汽車信息安全共同興趣小組”(以下簡稱“小組”)迎來首位新加盟成員——泛亞汽車技術中心有限公司(以下簡稱“泛亞汽車”)。泛亞汽車的加入將進一步加強安全小組在汽車電子研發(fā)技術及安全測試方面的領先優(yōu)勢，助力小組制定全面且客觀的汽車安全行業(yè)標準。小組創(chuàng)始成員恩智浦半導體、長安汽車、東軟集團均對泛亞汽車的加入表示熱烈歡迎?！ 爸袊囆畔踩餐d趣小組”在2016年九月恩智浦FTF未來科技峰會宣布成立，是恩智浦在全球市場首個聯
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恩智浦 智能駕駛
中國(重慶)國際汽車技術展覽會將于2017年3月22至27日在重慶國際博覽中心如期召開，橫跨多重電子應用領域、全球領先的半導體供應商意法半導體(STMicroelectronics，簡稱ST)將展出最新的智能駕駛解決方案，讓駕駛變得更安全、更環(huán)保、更智聯，數據更安全?！ ≈袊且粋€日新月異、高速增長的汽車市場，對市場領先的技術標準接受快。隨著人們日益關注車聯網、駕駛安全和環(huán)境問題，每輛汽車半導體成本正在不斷上升，中國市場增速最快。意法半導體在中國汽車市場多年保持領先地位，這歸功于公司為中國汽車市場優(yōu)化
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意法半導體 智能駕駛
隨著智能駕駛、自動駕駛風口的到來，車用片上系統(tǒng)(SoC)更高的穩(wěn)定性和安全等級成為汽車的剛需，也順勢打響了各芯片廠商新一輪布局戰(zhàn)。那么，諸如英偉達、英特爾、高通、ARM這些芯片巨頭的戰(zhàn)況如何呢?
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芯片 智能駕駛
慕尼黑上海電子展于2017年3月14至16日在上海新國際博覽中心如期舉行，橫跨多重電子應用領域、全球領先的半導體供應商意法半導體(STMicroelectronics，簡稱ST;紐約證券交易所代碼：STM)在E廳4102展臺展出了最新的智能駕駛和物聯網(IoT)產品技術。 以“ST讓萬物更加智能”為主題，意法半導體將展示其最新的能夠讓汽車駕駛變得更環(huán)保、更安全、更互聯以及數據更安全的產品技術。意法半導體還將展出其全面的物聯網設備關鍵元器件。 意法半導體在2017年慕尼黑上海電子展上展出的產品亮點包
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意法半導體 智能駕駛
沿續(xù)2016年的正向趨勢，預測2017年電子市場成長動能不減，有利于半導體市場。智能化和網路化在各種應用裝置的普及，以及對耗能和資源利用率之更高的要求，正是這一趨勢的核心所在。
2017年，預期將加速汽車數字化和電動化的進程。
消費者、企業(yè)和政府皆強烈要求汽車產業(yè)在三個方面取得重大進展：所有人都想要更環(huán)保，并配備引擎管理、燃油效率和電動化的汽車。同時，所有人也都想要汽車更安全，而透過輔助駕駛和安全系統(tǒng)技術的改進乃是關鍵。
為了讓汽車能夠更加智能連網，資訊娛樂和車載資訊服務是重點應用。
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物聯網 智能駕駛
5g+智能駕駛介紹
您好，目前還沒有人創(chuàng)建詞條5g+智能駕駛!
歡迎您創(chuàng)建該詞條，闡述對5g+智能駕駛的理解，并與今后在此搜索5g+智能駕駛的朋友們分享。
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