5g+智能駕駛文章進(jìn)入5g+智能駕駛技術(shù)社區(qū)

消息稱蔚來重組智駕團(tuán)隊(duì)，用端到端大模型實(shí)現(xiàn)高階智能駕駛

IT之家 6 月 20 日消息，晚點(diǎn) LatePost 報(bào)道稱，蔚來智駕研發(fā)部近日完成架構(gòu)調(diào)整。此前，蔚來智能駕駛研發(fā)部分為感知、規(guī)控和集成等部分。調(diào)整后，感知和規(guī)控團(tuán)隊(duì)合并為大模型團(tuán)隊(duì)，集成團(tuán)隊(duì)重組為交付團(tuán)隊(duì)。合并后的大模型團(tuán)隊(duì)由原蔚來感知團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人彭超負(fù)責(zé)。重組后的自動駕駛研發(fā)部仍由蔚來智能駕駛研發(fā)副總裁任少卿負(fù)責(zé)。任少卿在這次調(diào)整后曾向團(tuán)隊(duì)傳達(dá)：要放棄業(yè)界沿用多年的“感知-決策-規(guī)控”傳統(tǒng)范式。報(bào)道稱蔚來將更明確地探索用端到端大模型實(shí)現(xiàn)高階智能駕駛。目前蔚來智駕團(tuán)隊(duì)約有 1500 人，對比
關(guān)鍵字：蔚來新能源汽車智能駕駛

我國移動通信技術(shù)里程碑：5G-A首個版本標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)！

6月20日消息，近日在上海舉行的3GPPRAN（無線接入網(wǎng)絡(luò)項(xiàng)目）第104次會議上，3GPPRelease18（R18）標(biāo)準(zhǔn)被正式凍結(jié)。R18標(biāo)準(zhǔn)從立項(xiàng)到凍結(jié)歷時3年多，是5G-Advanced（5G-A/5.5G）的第一個版本。據(jù)悉，今年是我國5G商用的第五年，過去五年期間5G技術(shù)發(fā)展經(jīng)歷了R15、R16和R17三個標(biāo)準(zhǔn)版本。其中，R15作為5G的首個完整版本，于2019年正式凍結(jié)，它奠定了5G技術(shù)的基礎(chǔ)，為后續(xù)的演進(jìn)提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。而R18標(biāo)準(zhǔn)為被視作5G下半場的5G-A，提供了第一個版本的國際標(biāo)準(zhǔn)
關(guān)鍵字： 5G-A 無線連接 R18標(biāo)準(zhǔn)

IDC : AI手機(jī)、5G推展、低階手機(jī) 攸關(guān)未來智慧手機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

根據(jù)IDC（國際數(shù)據(jù)信息）最新「全球智能手機(jī)供應(yīng)鏈追蹤報(bào)告」研究顯示，在下游市場需求仍弱、上游部分關(guān)鍵零件漲價的情況下，2024年第一季全球智能型手機(jī)產(chǎn)業(yè)制造規(guī)模相對上季衰退8.6%，但較去年同期成長10%。全球前五大智能型手機(jī)組裝排名IDC全球?qū)I(yè)代工與顯示產(chǎn)業(yè)研究團(tuán)隊(duì)資深研究經(jīng)理高鴻翔指出，由于內(nèi)存、AMOLED、相機(jī)鏡頭傳感器等手機(jī)關(guān)鍵零組件延續(xù)去年第四季的漲價趨勢，智慧手機(jī)品牌廠商持續(xù)采購高于需求的漲價零件。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來看，隨著中國、印度政府采取積極5G推廣政策，2024年全球5G
關(guān)鍵字： IDC AI手機(jī) 5G

5G毫米波時代的基石 —— 封裝天線技術(shù)AiP

作為收發(fā)射頻（RF）信號的無源器件，天線決定了通信質(zhì)量、信號功率、信號帶寬、連接速度等通信指標(biāo)，是通信系統(tǒng)的核心。為了進(jìn)一步提升移動通信系統(tǒng)的容量，采用毫米波頻率進(jìn)行定向通信的技術(shù)是5G預(yù)期配置的關(guān)鍵技術(shù)之一，
關(guān)鍵字： 5G 毫米波封裝天線 AiP

Qorvo推出業(yè)界出眾的高增益5G mMIMO預(yù)驅(qū)動器

全球領(lǐng)先的連接和電源解決方案供應(yīng)商Qorvo?近日宣布，推出業(yè)界出眾的高增益5G預(yù)驅(qū)動器——QPA9822。該產(chǎn)品在 3.5GHz頻率下可實(shí)現(xiàn)39dB的高增益，峰值功率達(dá)到+29dBm。這款全新應(yīng)用于mMIMO基站的預(yù)驅(qū)動器展現(xiàn)了Qorvo在推動5G技術(shù)發(fā)展方面的堅(jiān)定承諾，進(jìn)一步鞏固其在蜂窩基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。QPA9822作為一款寬頻帶、高增益、高線性的驅(qū)動放大器，專為 32 節(jié)點(diǎn) mMIMO 系統(tǒng)設(shè)計(jì)。可實(shí)現(xiàn)高達(dá) 530MHz 的 5G 新空口（NR）瞬時信號帶寬，非常適合對 5G 部署及其它 m
關(guān)鍵字： Qorvo 高增益 5G mMIMO 預(yù)驅(qū)動器

日本利用 38GHz 頻段全球首次實(shí)現(xiàn) 4 公里高空 5G 通信演示

5 月 29 日消息，SKY Perfect JSAT、NTT DOCOMO、日本國家信息通信研究所（NICT）和松下昨日聯(lián)合宣布，利用模擬高空平臺站（High-Altitude Platform Stations，以下簡稱 HAPS）的輕型飛機(jī)，成功在約 4 公里高度使用38 GHz 頻段進(jìn)行了5G 通信的驗(yàn)證演示。此次試驗(yàn)在飛行高度約 4 公里的飛機(jī)和三個地面站之間，利用 38 GHz 頻段電波建立了 5G NR 方式的空中中繼地面 5G 網(wǎng)絡(luò)的回程線路，是該領(lǐng)域的首創(chuàng)?！?yàn)證測試?yán)?HAPS 的非
關(guān)鍵字： 5G 無線連接日本

德國對華為5G設(shè)備的禁令步步逼近：運(yùn)營商喊話做好沒網(wǎng)準(zhǔn)備

5月20日消息，據(jù)外媒報(bào)道稱，德國即將決定是否在2026年之前，將中國的關(guān)鍵部件從該國的5G核心網(wǎng)絡(luò)中剝離。據(jù)悉，德國電信運(yùn)營商將被要求在2026年1月1日前從其核心網(wǎng)絡(luò)中移除所有華為和中興的關(guān)鍵組件，然后在2029年前減少其接入和傳輸網(wǎng)絡(luò)對中國組件的結(jié)構(gòu)性依賴。迄今未能達(dá)成協(xié)議反映了德國執(zhí)政聯(lián)盟內(nèi)部意見的不統(tǒng)一。德國最大的移動運(yùn)營商德國電信公司（Deutsche Telekom AG）曾表示，在2026年之前（網(wǎng)絡(luò)設(shè)備）禁止使用中國零部件是不現(xiàn)實(shí)的，如果執(zhí)意這么做，那就要接受沒網(wǎng)的準(zhǔn)備（部分地區(qū)）。之前
關(guān)鍵字：德國 5G 華為中興

華為曹明：中國有條件建成全球最好的5G-A網(wǎng)絡(luò)

據(jù)華為中國官微消息，5月17日，世界電信和信息社會日大會正式舉辦。會上，華為無線網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品線總裁曹明以“創(chuàng)新引領(lǐng)，以行踐言，共筑5G-A高質(zhì)量發(fā)展之路”為題發(fā)表演講。曹明表示，5G-A不僅是數(shù)字經(jīng)濟(jì)新質(zhì)生產(chǎn)力的堅(jiān)實(shí)基座，也是信息通信產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的必由之路，有望撬動萬億級增長新空間，比如推動千款A(yù)I/XR新應(yīng)用，萬億級智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智慧工廠升級，以及低空經(jīng)濟(jì)、廣域無源物聯(lián)等新產(chǎn)業(yè)開拓。中國通過充分利用大帶寬資源，有條件建成全球最好的5G-A網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)下行5~10Gbps、上行500Mbps~1Gbps的體驗(yàn)，
關(guān)鍵字：華為 5G-A網(wǎng)絡(luò)

更智能、更高效，德州儀器助力 Nullmax 智能駕駛產(chǎn)品亮相北京車展

2024 年 4 月 25 日至 5 月 4 日，2024（第十八屆）北京國際汽車展覽會在北京中國國際展覽中心隆重舉行。展會期間，搭載了德州儀器 (TI) 基于 Arm? 的 AM62A 芯片和 TDA4 處理器的 Nullmax MaxDrive 智能駕駛方案亮相展臺。這次德州儀器與 Nullmax 在汽車智能化領(lǐng)域的合作，將德州儀器先進(jìn)的處理技術(shù)與 Nullmax 的感知算法相結(jié)合，致力于推動前視一體與行泊一體技術(shù)的革新，并為汽車行業(yè)提供更智能、更高效的駕駛解決方案。隨著智能駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)跨越
關(guān)鍵字：智能駕駛 ADAS Nullmax

NI實(shí)現(xiàn)超快速5G毫米波OTA驗(yàn)證解決方案

在天線測試室中從事5G毫米波波束成形設(shè)備驗(yàn)證工作的工程師，必須使用空口(OTA)技術(shù)對其性能進(jìn)行特性分析。他們需要在控制精準(zhǔn)的RF環(huán)境中配置和運(yùn)行詳細(xì)的3D空間掃描。然而，執(zhí)行這些空間掃描來繪制3D OTA天線輻射模式，以及校準(zhǔn)波束成形器碼本是耗時而昂貴的任務(wù)。此外，在一定的溫度范圍內(nèi)進(jìn)行這些測量，會大大加劇復(fù)雜程度。因此，在對5G毫米波天線模塊和波束成形設(shè)備進(jìn)行OTA驗(yàn)證時，解決方案必須滿足以下要求：在配置和運(yùn)行大量自動化OTA測試序列時，能夠簡化和加速該過程提供具有成本效益、無噪聲且控制精準(zhǔn)的OTA測
關(guān)鍵字： NI 5G 毫米波

NI通過RF數(shù)據(jù)記錄增強(qiáng)6G網(wǎng)絡(luò)中的AI和ML研究

未來，人工智能(AI)和機(jī)器學(xué)習(xí)(ML)原理將在5G/6G網(wǎng)絡(luò)中日益普及。因此，RF數(shù)據(jù)集在訓(xùn)練和測試不同無線應(yīng)用的AI/ML模型方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。然而，由于研究人員在生成數(shù)據(jù)集時使用了不同的通道模型和存儲格式，比較模型并采用更多類型的數(shù)據(jù)集并非易事。在改進(jìn)算法方面，缺乏可以獲取實(shí)際RF數(shù)據(jù)集的實(shí)用工具也是一大挑戰(zhàn)。基于AI和ML的有效5G和6G研究需要：具有標(biāo)準(zhǔn)化格式和全面場景描述的大型數(shù)據(jù)集具有廣泛可能場景代表性的高質(zhì)量數(shù)據(jù)集具有RF減損和可提高魯棒性的通道屬性等附加影響的實(shí)際數(shù)據(jù)集使用
關(guān)鍵字： NI 5G/6G AI

5G加速聯(lián)電首推RFSOI 3D IC解決方案

聯(lián)電昨（2）日所推出業(yè)界首項(xiàng)RFSOI 3D IC解決方案，此55奈米RFSOI制程平臺上所使用的硅堆棧技術(shù)，在不損耗射頻（RF）效能下，可將芯片尺寸縮小逾45％，聯(lián)電表示，此技術(shù)將應(yīng)用于手機(jī)、物聯(lián)網(wǎng)和AR/VR，為加速5G世代鋪路，且該制程已獲得多項(xiàng)國際專利，準(zhǔn)備投入量產(chǎn)。聯(lián)電表示，RFSOI是用于低噪聲放大器、開關(guān)和天線調(diào)諧器等射頻芯片的晶圓制程。隨著新一代智能手機(jī)對頻段數(shù)量需求的不斷增長，聯(lián)電的RFSOI 3D IC解決方案，利用晶圓對晶圓的鍵合技術(shù)，并解決了芯片堆棧時常見的射頻干擾問題，將裝置中
關(guān)鍵字： 5G 聯(lián)電 RFSOI 3D IC

中國華為推出面向智能駕駛的軟件品牌

據(jù)路透社報(bào)道，中國科技公司華為推出了一個名為乾崑的全新智能駕駛軟件品牌。乾崑旨在提供包括駕駛底盤、音響和駕駛座椅在內(nèi)的自動駕駛汽車系統(tǒng)。華為智能汽車解決方案（IAS）業(yè)務(wù)部門首席執(zhí)行官靳玉志表示，到2024年底，將有超過50萬輛搭載華為自動駕駛系統(tǒng)的車輛上路。此外，華為預(yù)計(jì)在一年內(nèi)將有超過10款搭載乾崑系統(tǒng)的車型上市。Source:?Getty Images分析觀點(diǎn)深度解析華為于2019年成立了智能汽車解決方案業(yè)務(wù)部，旨在尋求成為智能電動汽車時代領(lǐng)先的軟件和零部件供應(yīng)商。公司已與中國汽車制造商合
關(guān)鍵字：華為智能駕駛

NI-RFFE驗(yàn)證解決方案

新寬帶無線標(biāo)準(zhǔn)（如5G新無線電（NR）和Wi-Fi7（802.11be））支持的頻帶和測試用例的數(shù)量持續(xù)增長。同時，對功率放大器設(shè)計(jì)的需求在更高的功率效率和更高的線性度之間進(jìn)行權(quán)衡，這推動了對新型線性化和包絡(luò)跟蹤（ET）技術(shù)的探索。Nl的射頻前端驗(yàn)證參考體系結(jié)構(gòu)簡化了負(fù)責(zé)驗(yàn)證寬帶射頻功率放大器（PA）以滿足5GNR和Wi-Fi 7等苛刻應(yīng)用的工程師的工作流程。在硬件方面，Nl的模塊、實(shí)驗(yàn)室級儀器和Focus Microwave的寬帶調(diào)諧器組合提供了可擴(kuò)展、定制和緊密集成的驗(yàn)證測試臺。若要了解更多，請下載相
關(guān)鍵字： NI 5G/6G RFFE

卓馭科技與高通宣布基于Snapdragon Ride平臺推出成行平臺全新智能駕駛解決方案

近日，深圳市卓馭科技有限公司（以下簡稱：卓馭科技）與高通技術(shù)公司宣布擴(kuò)展雙方的技術(shù)合作，利用基于Snapdragon Ride平臺的全新智能駕駛產(chǎn)品，進(jìn)一步推動汽車行業(yè)智能駕駛技術(shù)的發(fā)展。作為技術(shù)合作的一部分，雙方基于最新一代Snapdragon Ride?平臺（SA8650P）以及Snapdragon Ride? Flex SoC（SA8775P）分別打造了成行平臺產(chǎn)品組合中具備先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動駕駛（AD）功能的智能駕駛解決方案和艙駕一體解決方案。旨在為終端客戶帶來最新技術(shù)以增強(qiáng)駕乘體
關(guān)鍵字：卓馭科技高通智能駕駛 Ride