5g-v2x 文章進(jìn)入5g-v2x技術(shù)社區(qū)

5G標(biāo)準(zhǔn)大戰(zhàn) 測試提前卡位

　　目前，國際5G標(biāo)準(zhǔn)制定前的主體研究工作已基本完成，愿景與需求基本明確。3GPP(第三代合作伙伴計劃)將于今年9月啟動第一次5G技術(shù)研討會，隨后5G標(biāo)準(zhǔn)制定工作將正式啟動。　　接下來，至少有兩三年的時間里，標(biāo)準(zhǔn)制定工作將是全球5G的主要課題。在這個時期里，各國、各企業(yè)的產(chǎn)業(yè)力量將竭盡全力將自身主導(dǎo)的優(yōu)勢寫進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，除均衡利弊、合縱連橫的博弈外，自身的技術(shù)也必須要是先進(jìn)的、拿得出手的，技術(shù)驗證測試自然而然地成為了證明實力的數(shù)據(jù)支撐和標(biāo)準(zhǔn)卡位的關(guān)鍵。　　　　標(biāo)準(zhǔn)制定準(zhǔn)備就緒
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5G時代遍地物聯(lián)遍地網(wǎng)

如果你依然單純地認(rèn)為相比4G，5G只是流量和網(wǎng)速的提升，那你將會與一個遍地物聯(lián)、遍地是網(wǎng)的花花世界失之交臂。想一探究竟么?讓5G來告訴你吧。
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5G研討會：英特爾與產(chǎn)業(yè)界大討論共同加速5G發(fā)展

　　在日前于美國舊金山舉行的2015年英特爾科技論壇(IDF)上，英特爾舉辦了一場5G研討會，探討新一代行動網(wǎng)路如何藉由整合創(chuàng)新的無線通訊技術(shù)與高效能的智慧型網(wǎng)路技術(shù)，促成全新類型的應(yīng)用與使用者經(jīng)驗。　　英特爾正與設(shè)備及裝置制造商、網(wǎng)路營運商、服務(wù)供應(yīng)商、學(xué)術(shù)機構(gòu)、以及其他單位合作，共同加速5G標(biāo)準(zhǔn)的制定，以及解決關(guān)鍵的技術(shù)難題。藉由這些合作，英特爾憑藉在運算、網(wǎng)路、以及無線通訊方面的專才，開發(fā)相關(guān)的5G解決方案，匯整散布在網(wǎng)路各處的情資，從資料中心一路涵蓋到裝置，并包含在該兩端之間的各種系統(tǒng)。　
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華為助力全球首次大規(guī)模5G測試

　　由荷蘭黃家電信(KPN)、易利信(Ericsson)、華為(Huawei)以及荷蘭科學(xué)研究組織(TNO，類似臺灣的工研院)一起簽署，將共同合作在荷蘭北部的格羅寧根 Loppersum 小鎮(zhèn)與周邊農(nóng)村地區(qū)測試世界首座5G超高速移動網(wǎng)絡(luò)。　　全球首次大規(guī)模的獨立5G測試　　雖然在韓國和芬蘭已經(jīng)測試過小規(guī)模5G，但都是位于城市地區(qū)，荷蘭這次在農(nóng)村測試需要覆蓋比較大的范圍，也可成為一個獨立的試驗區(qū)，防止其他網(wǎng)絡(luò)的干擾。　　5G高速網(wǎng)絡(luò)加速物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用　　5G高速移動網(wǎng)絡(luò)將不僅可使用于手機高速上網(wǎng)
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英特爾與產(chǎn)業(yè)界合作加速推動5G通訊技術(shù)

　　在日前于美國舊金山舉行的2015年英特爾科技論壇(IDF)上，英特爾舉辦了一場5G研討會，探討新一代行動網(wǎng)路如何藉由整合創(chuàng)新的無線通訊技術(shù)與高效能的智慧型網(wǎng)路技術(shù)，促成全新類型的應(yīng)用與使用者經(jīng)驗。　　英特爾正與設(shè)備及裝置制造商、網(wǎng)路營運商、服務(wù)供應(yīng)商、學(xué)術(shù)機構(gòu)、以及其他單位合作，共同加速5G標(biāo)準(zhǔn)的制定，以及解決關(guān)鍵的技術(shù)難題。藉由這些合作，英特爾憑藉在運算、網(wǎng)路、以及無線通訊方面的專才，開發(fā)相關(guān)的5G解決方案，匯整散布在網(wǎng)路各處的情資，從資料中心一路涵蓋到裝置，并包含在該兩端之間的各種系統(tǒng)。　
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英特爾助力攻克5G關(guān)鍵技術(shù) 讓智能遍及端到端網(wǎng)絡(luò)

　　8月20日，在美國加州舊金山舉行的英特爾信息技術(shù)峰會上，英特爾主持探討了下一代5G移動網(wǎng)絡(luò)將如何通過融合創(chuàng)新的無線技術(shù)和智能的高性能網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來實現(xiàn)全新的應(yīng)用和用戶體驗。　　英特爾正在與設(shè)備制造商、網(wǎng)絡(luò)運營商、服務(wù)提供商、學(xué)術(shù)機構(gòu)和其它機構(gòu)合作，旨在加快5G標(biāo)準(zhǔn)的開發(fā)并攻克關(guān)鍵的技術(shù)點。通過這些合作，英特爾將融合在計算、網(wǎng)絡(luò)和無線通信等方面獨一無二的專長，開發(fā)5G解決方案，將智能整合至從數(shù)據(jù)中心到設(shè)備乃至整個系統(tǒng)的端到端網(wǎng)絡(luò)。這種系統(tǒng)級的解決方案，將使設(shè)備功能更加強大，網(wǎng)絡(luò)更加經(jīng)濟高效，用戶體驗更加
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IDF論壇：Intel聚焦云應(yīng)用加速5G建設(shè)

　　2020 年的未來將會是一個充滿‘云’的世界。稍早在英特爾科技論壇(IDF)舉辦的 5G 會議當(dāng)中，Intel 揭示了該公司對于5G 應(yīng)用的想法，指出 5G 是一個‘云端’的概念，是一個從用戶端到云端的全面創(chuàng)新，并回歸主題：‘What will you create?’向開發(fā)者喊話，要開發(fā)者們站出來。　　邁向 5G 之際，新型裝置在尺寸、規(guī)格、功能、以及運算能力方面都將出現(xiàn)大幅的演進(jìn)。網(wǎng)路與裝置必須具備充足的智能來管理各種連線
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RF/PA器件整合搭上5G通信和物聯(lián)網(wǎng)的順風(fēng)車

　　射頻功率放大器(RF PA)主要用于將收發(fā)器輸出的射頻信號放大，是射頻前端器件中的重要組成部分，也直接影響到設(shè)備的通信質(zhì)量、信號接收能力、電池續(xù)航能力等重要指標(biāo)。以手機市場為例，根據(jù)市場研究機構(gòu)Strategy Analytics的調(diào)查報告指出，2013年全球手機射頻前端的市場規(guī)模約為270億美元，至2018年，預(yù)計這一數(shù)據(jù)有望擴大至450億美元以上，其原因主要是由于市場對基帶、功率放大器以及相關(guān)射頻前端元件需求量的快速增長。特別是伴隨著無線通信技術(shù)進(jìn)入到4G，甚至5G階段，高速增長的數(shù)據(jù)流量使得調(diào)制
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毫米波無線技術(shù)：5G向6G過渡

　　研究5G毫米波移動無線接入技術(shù)的國際聯(lián)盟mmMAGIC正進(jìn)行技術(shù)研發(fā)，旨在實現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)對6GHz及更高頻段的使用。　　該聯(lián)盟由三星公司主導(dǎo)，其他成員包括法國電信運營商Orange、西班牙電信公司、愛立信、阿爾卡特-朗訊、華為、諾基亞等公司，以及一些歐洲高校和設(shè)備測量公司。mmMAGIC聯(lián)盟致力于開發(fā)研究6GHz～100GHz的高頻段，以應(yīng)用于下一代移動網(wǎng)絡(luò)，其中包括毫米波頻率。　　參與該項目的英國布里斯托爾大學(xué)無線系統(tǒng)工程學(xué)教授MarkBeach表示，利用毫米波無線電頻譜將為建設(shè)5G網(wǎng)絡(luò)提供所
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日本借東京奧運造勢 2020將推5G商用網(wǎng)絡(luò)計劃

　　8月11日消息，之前，為了備戰(zhàn)2020年東京奧運會，日本交通部與私營企業(yè)討論了5G技術(shù)發(fā)展的可能性。今天，日本最大電信運營商NTT DoCoMo宣布將在2020年前推出5G商用無線網(wǎng)絡(luò)，為奧運會做好準(zhǔn)備，并為其他國家的5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)鋪好道路。　　NTT DoCoMo是日本最大的電信公司，簽約用戶超過6千萬，份額占日本網(wǎng)絡(luò)用戶的半數(shù)有余，該公司早在2010年就已經(jīng)提供了4G LTE商用網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。　　目前，NTT DoCoMo已經(jīng)放出了一段介紹視頻，模擬了奧運場館中的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)情況。該場館面積為140
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ADAS和V2X技術(shù)市場走勢專題：賽靈思

　　1. 根據(jù)貴公司關(guān)注的領(lǐng)域，ADAS或V2X的技術(shù)熱點、趨勢如何? 　　在當(dāng)今汽車市場，政府安全標(biāo)準(zhǔn)要求最新、最智能的安全系統(tǒng)，例如美國的備用攝像頭與歐洲NCAP的自動電子剎車系統(tǒng)(AEB)。對于使用高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)技術(shù)的OEM廠商來說，車載攝像頭系統(tǒng)已經(jīng)成為一項重要的差異化因素。　　例如，包括目標(biāo)檢測、識別、分類和跟蹤，可實現(xiàn)車道偏離報警和行人探測等應(yīng)用在內(nèi)的實時分析;視頻處理與顯示、智能傳輸?shù)取? 　　ADAS系統(tǒng)架構(gòu)功能的復(fù)雜程度不斷提高，要求：可視系統(tǒng)需要將視頻處理(如
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ADAS和V2X技術(shù)市場走勢專題：英飛凌

　　汽車技術(shù)創(chuàng)新離不開半導(dǎo)體，半導(dǎo)體技術(shù)必須走在最前沿。英飛凌很早就已經(jīng)開始汽車智能化方面的市場調(diào)研和新產(chǎn)品的研發(fā)。汽車安全技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域中有四大環(huán)節(jié)，從識別、預(yù)測、預(yù)防和保護(hù)，在前三個環(huán)節(jié)中，ADAS系統(tǒng)都至關(guān)重要，大幅度的防止事故，改善的汽車安全性，同時也增加駕駛的舒適性。近幾年，高級輔助駕駛系統(tǒng)ADAS中，自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(ACC)、車道偏離警告(LDW)和側(cè)面物體探測(SOD)三大技術(shù)目前的增勢迅猛。　　ADAS其功能的實現(xiàn)基于不同的傳感器技術(shù)，并依賴于高集成度，高安全性的信息處理器。英飛凌已
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ADAS和V2X技術(shù)市場走勢專題：瑞薩電子

　　1.. 根據(jù)貴公司關(guān)注的領(lǐng)域，ADAS或V2X的技術(shù)熱點、趨勢如何? 　　ADAS是目前比較熱門和高速發(fā)展的汽車應(yīng)用，ADAS的系統(tǒng)可以分為兩類：高速應(yīng)用的系統(tǒng)主要是通過傳感器(如雷達(dá))和智能攝像頭融合到ECU(電子控制裝置);低速應(yīng)用的系統(tǒng)是通過攝像頭采集相關(guān)的信息到ECU，也就是我們所說的360全景環(huán)視系統(tǒng)。隨著汽車制造商對安全加密和功能安全的要求越來越高。駕駛輔助系統(tǒng)已應(yīng)用于汽車安全系統(tǒng)，而且日益精密。ADAS的應(yīng)用將會對公司未來業(yè)務(wù)的增長作出貢獻(xiàn)，并最終實現(xiàn)自動駕駛或無人駕駛。　　2.
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ADAS和V2X技術(shù)市場走勢專題：博通

Internet of Vehicles(IoV，車聯(lián)網(wǎng))包括兩部分，第一部分是通過有線的連接解決車內(nèi)互聯(lián)，第二部分通過無線連接解決平板電腦、穿戴式等設(shè)備和汽車交流的任務(wù)。　　從整個汽車技術(shù)的走勢來看，增長最快的是兩大塊(如圖1)，第一塊是ADAS(高級駕駛輔助系統(tǒng));第二塊是HEV/EV(混合動力/純電動車)。　　圖1 　　汽車以太網(wǎng)之所以是以人和汽車為主，是因為它非常適合做汽車的骨干網(wǎng)。　　
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ADAS和V2X技術(shù)市場走勢專題：IHS分析

　　在過去的2014年，中國整個汽車半導(dǎo)體收入為55億美元，IHS預(yù)計在2015年營收將攀升至62億美元相對于2014年有11%的增長.動力總成，汽車信息娛樂系統(tǒng)和車身/便利性電子系統(tǒng)將是這個市場的主要貢獻(xiàn)者。　　雖然中國汽車銷量增長在未來幾年將會逐漸降低，但追求能效和綠色能源，更高的安全性和更好的駕駛體驗，接下來的幾年將使得更多的和更高性能的半導(dǎo)體被要求在汽車中應(yīng)用。像高效能的發(fā)動機，涉及安全的ADAS應(yīng)用，汽車娛樂和舒適電子系統(tǒng)，將會需要更多的控制器，網(wǎng)絡(luò)連接，驅(qū)動器IC和傳感器。在接下來的五年中
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