a-gps 文章 進(jìn)入a-gps技術(shù)社區(qū)
Linear推出低噪聲升壓型轉(zhuǎn)換器 LT3494/A
- 采用 3mm x 2mm DFN 封裝及具集成肖特基二極管的 微功率、低噪聲升壓型轉(zhuǎn)換器 凌力爾特公司（Linear Technology Corporation）推出低噪聲升壓型轉(zhuǎn)換器 LT3494/A，該器件具有集成電源開關(guān)、肖特基二極管和輸出斷接電路。LT3494 使用 180mA 的開關(guān)，而 LT3494A 則使用 350mA 的開關(guān)，兩款器件都采用
- 關(guān)鍵字： Corporation Linear LT3494/A Technology 低噪聲升壓型轉(zhuǎn)換器 電源技術(shù) 凌力爾特公司 模擬技術(shù)
AM OLED：OLED的“明日之星”
- 摘要： 本文對(duì)近期平板顯示市場(chǎng)的一些變化,如液晶的大幅降價(jià)對(duì)PMOLED（被動(dòng)式OLED)的沖擊，AMOLED（主動(dòng)式OLED)的最新變化及技術(shù)趨勢(shì)進(jìn)行了概括分析。關(guān)鍵詞： AM OLED；TFT；LTPS；a-Si 目前OLED市場(chǎng)上占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的PM OLED，因局限于中小尺寸顯示屏市場(chǎng)，并且在技術(shù)與價(jià)格上與LCD相比優(yōu)勢(shì)不明顯，受LCD降價(jià)沖擊很大，未來并不被業(yè)界看好。相反，AM OLED技術(shù)卻在市場(chǎng)一片叫好聲中，日漸成熟，蓄勢(shì)待發(fā)。三星SDI預(yù)計(jì)在2007年進(jìn)入市場(chǎng)，開始大規(guī)
- 關(guān)鍵字： 0612_A AM a-Si LTPS OLED TFT 消費(fèi)電子 雜志_關(guān)注焦點(diǎn) 有機(jī)發(fā)光二極管 OLED 消費(fèi)電子
Comneon與Global推出完善的A-GPS
- Comneon與Global Locate聯(lián)合發(fā)布 Comneon與Global Locate共同宣布：面向3G移動(dòng)電話推出完善的A-GPS（輔助型全球定位系統(tǒng)）硬件/軟件系統(tǒng)解決方案其中融合支持英飛凌Hammerhead芯片的軟件 A-GPS產(chǎn)品和服務(wù)的全球領(lǐng)先供應(yīng)商Global Locate（一家非上市公司），和面向移動(dòng)通訊的協(xié)議堆棧軟件的領(lǐng)先供應(yīng)商Comneon，于日前共同宣布推出全新的協(xié)議堆棧軟件，其中融合支持英飛凌科技股份公司的Hammerhead芯片——世界首款單
- 關(guān)鍵字： 3G A-GPS Comneon Global Locate 通訊 網(wǎng)絡(luò) 無線 消費(fèi)電子 移動(dòng)電話 其他IC 制程 消費(fèi)電子
使高分辨率 A/D 轉(zhuǎn)換器獲得更高性能
- 電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場(chǎng)中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò)家園
- 關(guān)鍵字： A/D
基于GPS的車輛導(dǎo)航及GPRS網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控
- 引言近年來，對(duì)機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、數(shù)量眾多的移動(dòng)目標(biāo)進(jìn)行有效監(jiān)控、緊急救援和提供各種信息服務(wù)的需求，在客運(yùn)、公安、銀行、物流等行業(yè)表現(xiàn)得尤為突出。通用分組無線業(yè)務(wù)(GPRS)的出現(xiàn)，使得人們能夠?qū)σ苿?dòng)目標(biāo)進(jìn)行全國(guó)范圍、實(shí)時(shí)、全天候的監(jiān)控調(diào)度。將GPS定位技術(shù)和GPRS相結(jié)合，具有廣泛的應(yīng)用前景。 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)整個(gè)定位導(dǎo)航監(jiān)控系統(tǒng)主要由車載終端(包括微型工控機(jī)、觸摸屏、GPS接收模塊、GPRS通信模塊和電源等)和監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)中心DSC(TCP/IP的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器)兩部分組成。車載終端的GPS模塊實(shí)時(shí)接收全球定位衛(wèi)星的位置、
- 關(guān)鍵字： GPRS GPS 定位導(dǎo)航 通訊 網(wǎng)絡(luò) 無線
基于TMS320F2407的主動(dòng)振動(dòng)控制系統(tǒng)
- 主動(dòng)振動(dòng)控制具有隔振率高、適應(yīng)性強(qiáng)、可抗強(qiáng)沖擊振動(dòng)等優(yōu)點(diǎn)，可使關(guān)鍵設(shè)備在惡劣沖擊振動(dòng)環(huán)境下可靠工作。但是，主動(dòng)振動(dòng)控制系統(tǒng)對(duì)相位要求較為嚴(yán)格，要求系統(tǒng)具有極強(qiáng)的實(shí)時(shí)性，否則由于相位滯后，控制效果將會(huì)受到嚴(yán)重影響。因而在數(shù)字式主動(dòng)振動(dòng)控制系統(tǒng)中，通常在單片機(jī)難以達(dá)到實(shí)時(shí)性要求，本文采用高速DSP器件解決控制的實(shí)時(shí)性問題。 TMS320LF2407是TI公司專為實(shí)時(shí)控制而設(shè)計(jì)的高性能16位定點(diǎn)DSP器件，指令周期為33ns，其內(nèi)部集成了前端采樣A/D轉(zhuǎn)換器和后端PWM輸出硬件，在滿足系統(tǒng)實(shí)時(shí)性要求的同時(shí)可
- 關(guān)鍵字： A/D轉(zhuǎn)換 DSP PWM TMS320F2407 工業(yè)控制 振動(dòng)控制 工業(yè)控制
基于MPEG-2算法的列車語音記錄設(shè)備
- 前言 列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置在鐵路的安全運(yùn)輸過程中發(fā)揮了巨大的作用，但不足的是沒有語音記錄功能。為了解決這個(gè)問題，按照鐵道部的技術(shù)要求，本文研究開發(fā)了一種新型列車語音記錄設(shè)備。該設(shè)備主要用于對(duì)乘務(wù)員機(jī)車聯(lián)控進(jìn)行錄音，并可協(xié)同監(jiān)控裝置分析行車事故，為機(jī)務(wù)部門和運(yùn)輸部門的科學(xué)管理提供新的技術(shù)手段。鑒于常見設(shè)備的技術(shù)指標(biāo)及標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于語音的數(shù)字化，以16KHz的采樣頻率、16位量化精度進(jìn)行采樣，在編碼方面，采用MPEG-2壓縮編碼方式。 硬件系統(tǒng)組成 該語音記錄設(shè)備如圖1所示，整個(gè)系統(tǒng)由 ADC、DSP
- 關(guān)鍵字： A/D轉(zhuǎn)換 MPEG-2 消費(fèi)電子 語音記錄 語音數(shù)據(jù)編碼 消費(fèi)電子
可編程邏輯器件在高準(zhǔn)確度A／D轉(zhuǎn)換器中的應(yīng)用
- 1 引 言 可編程邏輯器件（PLD）是當(dāng)今國(guó)際上流行的新一代數(shù)字系統(tǒng)邏輯器件。它主要是一種“與－或”兩級(jí)式結(jié)構(gòu)器件，除了具有高速度、高集成度性能之外，其最大的特點(diǎn)就是用戶可定義其邏輯功能。因此PLD能夠適應(yīng)各種需求，大大簡(jiǎn)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)，縮小系統(tǒng)規(guī)模，提高系統(tǒng)可靠性，受到廣大工程技術(shù)人員的青睞。 可編程邏輯器件種類繁多，性能各異，主要有以下幾種基本類型：可編程只讀存儲(chǔ)器（PROM），現(xiàn)場(chǎng)可編程邏輯陣列（FPLA），編程陣列邏輯（PAL），通用陣列邏輯（GAL）。通用陣列邏輯GAL（Generic Ar
- 關(guān)鍵字： A／D轉(zhuǎn)換器 GAL器件 PLD 電源技術(shù) 模擬技術(shù) 硬件邏輯
汽車通訊Telematics裝置的開發(fā)整合
- 摘要： 汽車Telematics服務(wù)結(jié)合了通訊、信息、控制及機(jī)械技術(shù)，為用車人提供了適時(shí)化、位置化及個(gè)人化的應(yīng)用服務(wù)。目前正受到信息及通訊產(chǎn)業(yè)的廣泛注目，并有業(yè)者逐漸投入資源進(jìn)行產(chǎn)品及市場(chǎng)的開發(fā)。關(guān)鍵詞： 汽車；Telematics；GPS 汽車Telematics服務(wù)結(jié)合了通訊、信息、控制及機(jī)械技術(shù)，為用車人提供了適時(shí)化、位置化及個(gè)人化的應(yīng)用服務(wù)。這對(duì)汽車工業(yè)而言，是一項(xiàng)極為令人興奮的新發(fā)展；汽車工業(yè)將透過Telematics服務(wù)，跨出傳統(tǒng)的銷售及維修營(yíng)運(yùn)，與客戶作進(jìn)一步的接觸，制
- 關(guān)鍵字： 0611_A GPS Telematics 汽車電子 雜志_技術(shù)長(zhǎng)廊 汽車電子
基于S3C2410的GPS通訊的實(shí)現(xiàn)
- 1 GPS的基本介紹 GPS(Global Positioning System，全球定位系統(tǒng))是美國(guó)從20世紀(jì)70年代開始研制，歷時(shí)20年，耗資200億美元，具有在海、陸、空進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)三維導(dǎo)航與定位能力的新一代衛(wèi)星導(dǎo)航與定位系統(tǒng)[1]。其地面監(jiān)控系統(tǒng)的原理框圖如圖1所示。
- 關(guān)鍵字： GPS 通訊 網(wǎng)絡(luò) 衛(wèi)星導(dǎo)航 無線
奧地利微電子推出10位 73ksps超低功耗A/D轉(zhuǎn)換器AS1526/27
- 擴(kuò)展ADC產(chǎn)品線 遙感器和數(shù)字化儀等對(duì)低功耗有嚴(yán)格要求的 電池供電設(shè)備和便攜式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的理想選擇 奧地利微電子公司新近推出 10 位單通道超低功耗 A/D 轉(zhuǎn)換器AS1526/27，以擴(kuò)展其A/D轉(zhuǎn)換器產(chǎn)品線。AS1526/27系列采用小型SOIC-8封裝，具有超低功耗、高達(dá) 73ksps的采樣速度，以及卓越的動(dòng)態(tài)性能，是遙感器和數(shù)字化儀等電池供電設(shè)備和便攜式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的理想解決方案。 秉承奧地利微電子在低功耗方面的業(yè)內(nèi)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，AS1
- 關(guān)鍵字： 73ksps A/D轉(zhuǎn)換器 AS1526/27 奧地利微電子 超低功耗 電源技術(shù) 模擬技術(shù)
Atmel：四大因素決定GPS定位性能
- GPS定位系統(tǒng)在開發(fā)出之初，一直應(yīng)用在軍事、航空、航海、勘測(cè)等專業(yè)領(lǐng)域，隨著技術(shù)的發(fā)展，體積、成本都得到極大的改善，從而進(jìn)入民用市場(chǎng)，尤其是和電子地圖聯(lián)手的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)和手持式GPS定位終端。借助于手機(jī)的普及，“衛(wèi)星通行+移動(dòng)通信”的雙效模式大有可為，有預(yù)計(jì)在未來幾年里GPS產(chǎn)品將呈現(xiàn)健康的增長(zhǎng)，年均增長(zhǎng)率接近32%(圖1)。目前，在接收端除了少數(shù)幾家專業(yè)GPS芯片廠商(例如，美國(guó)的SiRF、瑞士的Nemerix等)以外，其它的都是以通信芯片為主的制造商(例如ST、Philips、Motorola、Con
- 關(guān)鍵字： GPS 通訊 網(wǎng)絡(luò) 無線
AD6645型模/數(shù)轉(zhuǎn)換器在軟件無線電中的應(yīng)用
- 1 引言 軟件無線電是基于一種通用的硬件平臺(tái),通過加載不同的軟件實(shí)現(xiàn)不同的無線通信功能.它是一種全新的開放式結(jié)構(gòu)體系，其核心設(shè)計(jì)思想是在盡可能靠近天線的地方使用寬帶A/D轉(zhuǎn)換器,在射頻段將信號(hào)數(shù)字化,在DSP中用軟件實(shí)現(xiàn)所有功能.受硬件發(fā)展水平的限制，目前存在二大瓶頸:一是A/D轉(zhuǎn)換器的速率和性能,二是DSP的處理速度.A/D轉(zhuǎn)換器在系統(tǒng)中所處的位置是很關(guān)鍵的，因?yàn)樗苯臃从耻浖某潭?對(duì)理想的軟件無線電而言,A/D轉(zhuǎn)換器的動(dòng)態(tài)范圍必須為100dB~120dB,最大信號(hào)輸入頻率在1GHz~5GHz之
- 關(guān)鍵字： A/D轉(zhuǎn)換 差分輸入 電源技術(shù) 模擬技術(shù) 欠采樣 軟件無線電
基于GPRS業(yè)務(wù)的GPS手持式信息傳輸系統(tǒng)
- 目前，GPS定位信息傳輸系統(tǒng)已經(jīng)廣泛應(yīng)用在警車、出租車、火車、長(zhǎng)途運(yùn)輸車以及生產(chǎn)生活的各個(gè)領(lǐng)域。但這些CPS定位系統(tǒng)的信息傳輸大都是基于手機(jī)短信息(即GSM業(yè)務(wù)的。雖然它已經(jīng)被廣泛使用，但是這種業(yè)務(wù)還存在著一定的缺點(diǎn)。事實(shí)上，除了費(fèi)用較高之外，其最大缺點(diǎn)是延遲時(shí)間太長(zhǎng)，因而可能產(chǎn)牛較大的誤差，甚至可能導(dǎo)致事故的發(fā)生。 利用中國(guó)移動(dòng)開通的GPRS業(yè)務(wù)(General Packet Radio Service，通用無線分組業(yè)務(wù))就可以較為圓滿地解決上述問題。當(dāng)GPRS建立可靠的數(shù)據(jù)鏈路以后，就相當(dāng)于使用專
- 關(guān)鍵字： GPRS GPS 通訊 網(wǎng)絡(luò) 無線
a-gps介紹
A-GPS是一種結(jié)合網(wǎng)絡(luò)基站信息和GPS信息對(duì)移動(dòng)臺(tái)進(jìn)行定位的技術(shù)，既利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS，又利用移動(dòng)基站，解決了GPS覆蓋的問題，可以在2代的G、C網(wǎng)絡(luò)和3G網(wǎng)絡(luò)中使用。但是，該技術(shù)需要在手機(jī)內(nèi)增加A-GPS模塊。
一. GPS系統(tǒng)的組成
GPS由三個(gè)獨(dú)立的部分組成：
空間部分：26顆工作衛(wèi)星，6顆備用衛(wèi)星。
地面支撐系統(tǒng)：1個(gè)主控站，3個(gè)注入站，5個(gè)監(jiān)測(cè)站。
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