adi:更加專注契合產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求的半導(dǎo)體技術(shù)及產(chǎn)品文章進(jìn)入adi:更加專注契合產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求的半導(dǎo)體技術(shù)及產(chǎn)品技術(shù)社區(qū)

ADI和First Sensor合作開發(fā)LIDAR產(chǎn)品加快實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛未來(lái)

ADI近日宣布與First Sensor AG合作，共同開發(fā)旨在加速推出自主傳感技術(shù)的產(chǎn)品，服務(wù)于交通、智能農(nóng)業(yè)、工業(yè)制造及其他行業(yè)應(yīng)用中的無(wú)人駕駛汽車、飛行器和水下交通工具。作為合作的一部分，ADI和First Sensor將開發(fā)更小尺寸的LIDAR信號(hào)鏈，以幫助制造商為其自主安全系統(tǒng)注入傳感和感知技術(shù)時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)更高的系統(tǒng)性能以及更小的尺寸、更低的重量、功耗和成本。兩家公司還計(jì)劃開發(fā)面向汽車和工業(yè)制造應(yīng)用的其他LIDAR產(chǎn)品。
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ADI：豐富的5G技術(shù)方案促進(jìn)產(chǎn)業(yè)部署落地

從全球5G的落地情況來(lái)看，部分國(guó)家如韓國(guó)率先在sub-6GHz頻段實(shí)現(xiàn)規(guī)模商用部署，支持eMBB應(yīng)用，小基站和大規(guī)模MIMO成為提升5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋與容量的關(guān)鍵。與以前的小基站只支持一個(gè)頻段不同的是，在幾乎同樣的尺寸下現(xiàn)在的基站設(shè)備需要支持三到四個(gè)頻段。5G宏基站則采用大規(guī)模MIMO，天線密度從之前的4G時(shí)代主流的4T4R/8T8R躍升至32T32R/64T64R。5G的落地，意味著開啟2G、3G、4G和5G共存的新階段。OEM必須支持所有當(dāng)前和新興的蜂窩標(biāo)準(zhǔn)，從傳統(tǒng)的2G、3G、 4G到5G部署，如何滿足不
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五步打造關(guān)鍵戰(zhàn)略合作伙伴，ADI突破工業(yè)4.0落地的普遍焦慮

“與之前的工業(yè)革命相反，這次革命正以指數(shù)而非線性的速度發(fā)展……它不僅改變著我們要做‘什么’和‘怎么做’，也在改變著我們是‘誰(shuí)’。” 世界經(jīng)濟(jì)論壇創(chuàng)始人克勞斯·施瓦布(Klaus Schwab)在其著作《第四次工業(yè)革命》中如此寫道。工業(yè)4.0帶動(dòng)的智能制造風(fēng)潮已經(jīng)席卷全球，世界主要國(guó)家紛紛加大制造業(yè)回流力度，提升制造業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的戰(zhàn)略地位。很明顯，這是一場(chǎng)技術(shù)變革的競(jìng)速賽，在政策和市場(chǎng)的雙重推動(dòng)下，全球各大廠商紛紛大力發(fā)展智能制造技術(shù)，加速其落地。然而，就如F1賽道，如果缺乏嫻熟的技術(shù)則會(huì)欲速不達(dá)，而跟隨
關(guān)鍵字：技術(shù)變革 ADI 加速邁向工業(yè)4.0

拼技術(shù)硬核，ADI打造創(chuàng)新音頻總線走入全球90%的汽車廠商

隨著人工智能的發(fā)展，語(yǔ)音交互技術(shù)正在各個(gè)領(lǐng)域扎根，汽車也不例外。早在 2002年，英菲尼迪就推出了世界首款可用語(yǔ)音控制的汽車，而今天語(yǔ)音識(shí)別控制功能已經(jīng)成為很多新車型的一大賣點(diǎn)。語(yǔ)音識(shí)別之外，外置麥克風(fēng)的環(huán)境聲探測(cè)在ADAS中也發(fā)揮關(guān)鍵作用，猶如汽車的耳朵，犬吠聲、喇叭聲、警報(bào)聲......聲音信號(hào)有助于讓ADAS系統(tǒng)更加有效地掌握周邊環(huán)境。此外，考慮到電動(dòng)汽車的行車安全，去年歐盟下令要求所有電動(dòng)汽車在2021年前加裝能夠發(fā)出虛擬引擎聲的裝置，以使路人能注意到低速行駛、沒有噪音的電動(dòng)汽車。而要讓
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工業(yè)以太網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)安全

簡(jiǎn)介工業(yè)部門轉(zhuǎn)向數(shù)字化已成趨勢(shì)，其他任何領(lǐng)域都沒有如此明顯。生產(chǎn)環(huán)境不斷變化——已經(jīng)連成網(wǎng)絡(luò)，不同公司部門之間甚至跨越公司邊界的通信日益增加。無(wú)論是人還是機(jī)器，公司所涉及的所有各方都在活躍地進(jìn)行不計(jì)其數(shù)的多樣化數(shù)據(jù)交換。以前只有個(gè)別機(jī)器互連，而未來(lái)網(wǎng)絡(luò)將無(wú)處不在——從單個(gè)傳感器和執(zhí)行器到機(jī)器和完整系統(tǒng)。工業(yè)4.0或工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)(IIoT)推動(dòng)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，使所有生產(chǎn)參與者相互聯(lián)系起來(lái)。以太網(wǎng)和工業(yè)以太網(wǎng)日益成為必不可少的通信標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)樗鼈兿啾扔谝郧暗默F(xiàn)場(chǎng)總線具有決定性的優(yōu)勢(shì)，例如更大的傳輸速率和更高的可靠性
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幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)自動(dòng)化的轉(zhuǎn)型升級(jí)，ADI很認(rèn)真

慕尼黑上海電子展是電子行業(yè)的盛會(huì)，每年都會(huì)有來(lái)自全球各地的廠商前來(lái)赴會(huì)，展品內(nèi)容包括半導(dǎo)體、嵌入式系統(tǒng)、微納米系統(tǒng)（MEMS等）、傳感器技術(shù)、測(cè)試與測(cè)量等高尖端產(chǎn)品。涉及領(lǐng)域范圍同樣十分廣泛，包括智慧工廠、汽車電子、5G、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、醫(yī)療電子等熱門行業(yè)。本站記者借此盛會(huì)采訪了其中幾家極具代表性的廠商，以此了解行業(yè)發(fā)展的未來(lái)趨勢(shì)。
關(guān)鍵字： ADI 工業(yè)自動(dòng)化智慧工廠

高精度SAR模數(shù)轉(zhuǎn)換器的抗混疊濾波考慮因素

　　1 簡(jiǎn)介　　在物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算成為生活一部分，在行業(yè)媒體大肆宣揚(yáng)之際，通過采用最先進(jìn)的技術(shù)和優(yōu)化設(shè)計(jì)，老式電子元件并未停止前進(jìn)的步伐。其中一個(gè)例子是模數(shù)轉(zhuǎn)換器，該器件現(xiàn)在可以超過每秒一兆次采樣(MSPS)的速率實(shí)現(xiàn)32位分辨率，輕松通過傳統(tǒng)的計(jì)量基準(zhǔn)測(cè)試?！　∵@些高精度轉(zhuǎn)換器可以顯示高于16位的分辨率，規(guī)定可比靜態(tài)和動(dòng)態(tài)特性，并且在儀表儀器和大型通用采集系統(tǒng)(測(cè)試、設(shè)備認(rèn)證)、專業(yè)系統(tǒng)(醫(yī)療應(yīng)用和光譜學(xué)數(shù)字成像)等專用領(lǐng)域以外，它們已經(jīng)進(jìn)入許多過程控制應(yīng)用、可編程控制器、大型電機(jī)控制以及電能輸配等領(lǐng)域。
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帶有分布式鎖相環(huán)的相控陣的系統(tǒng)級(jí)LO相位噪聲模型

　　摘要　　對(duì)于數(shù)字波束成形相控陣，要生成LO，通常會(huì)考慮的實(shí)現(xiàn)方法是向分布于天線陣列中的一系列鎖相環(huán)分配常用基準(zhǔn)頻率。對(duì)于這些分布式鎖相環(huán)，目前文獻(xiàn)中還沒有充分記錄用于評(píng)估組合相位噪聲性能的方法?！　≡诜植际较到y(tǒng)中，共同噪聲源是相關(guān)的，而分布式噪聲源如果不相關(guān)，在RF信號(hào)組合時(shí)就會(huì)降低。對(duì)于系統(tǒng)中的大部分組件，這都可以非常直觀地加以評(píng)估。對(duì)于鎖相環(huán)，環(huán)路中的每個(gè)組件都有與之相關(guān)聯(lián)的噪聲傳遞函數(shù)，它們的貢獻(xiàn)是控制環(huán)路以及任何頻率轉(zhuǎn)換的函數(shù)。這會(huì)在嘗試評(píng)估組合相位噪聲輸出時(shí)增加復(fù)雜性。本文基于已知的鎖相環(huán)建
關(guān)鍵字： ADI LO

模擬公司如何擁抱數(shù)字革命的新紀(jì)元

這兩年數(shù)字化進(jìn)程加快，人工智能、自動(dòng)駕駛、5G等新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，但也受到了國(guó)際宏觀政治經(jīng)濟(jì)因素的影響。作為一家模擬芯片公司，如何迎接這波數(shù)字化革命?
關(guān)鍵字： ADI 芯片 201903

助力客戶邁向5G未來(lái)——ADI公司為Rohde & Schwarz兩款新產(chǎn)品提供支持

　　隨著無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)面向5G未來(lái)，測(cè)試與測(cè)量行業(yè)在迎接這一變革時(shí)將面臨重大挑戰(zhàn)。為了承載市場(chǎng)所需的設(shè)備和應(yīng)用的龐大陣容，5G技術(shù)將不止是進(jìn)步，而是迎來(lái)巨大的飛躍?！　⌒碌?G生態(tài)系統(tǒng)將采用以更低延遲、更快創(chuàng)建連接的技術(shù)構(gòu)建，同時(shí)能夠比前幾代技術(shù)實(shí)現(xiàn)更多數(shù)量設(shè)備的連接。這些應(yīng)用帶來(lái)極具挑戰(zhàn)的全新器件需求，要求測(cè)試與測(cè)量設(shè)備具備兩項(xiàng)關(guān)鍵性能：　　?在更寬頻譜范圍內(nèi)(包括28 Ghz和39 GHz毫米波)測(cè)量性能　　?對(duì)過去無(wú)法超越的帶寬(>1 GHz)以更高的信噪比進(jìn)行這些測(cè)量　　在5G到來(lái)之前準(zhǔn)備就緒
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24 GHz至44 GHz寬帶集成式微波上變頻器和下變頻器助力28/39GHz 5G收發(fā)器實(shí)現(xiàn)高性能小尺寸

　　Analog Devices, Inc. (ADI) 宣布推出ADMV1013和ADMV1014，它們是高集成度微波上變頻器和下變頻器。這些IC在24 GHz至44 GHz的極寬頻率范圍內(nèi)工作，提供50 ?匹配，使得在構(gòu)建的單一平臺(tái)上可以支持所有5G毫米波頻帶(包括28 GHz和39 GHz)，從而有助于簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)并降低成本。此外，該芯片組能夠提供平坦的1 GHz RF瞬時(shí)帶寬，支持所有寬帶服務(wù)以及其他超寬帶寬收發(fā)器應(yīng)用。每個(gè)上變頻器和下變頻器均高度集成，包括I(同相)和Q(正交相)混頻器，
關(guān)鍵字： ADI ADMV1013

ADI公司推出旨在加快音頻DSP項(xiàng)目開發(fā)的SHARC?音頻模塊平臺(tái)

　　Analog Devices, Inc. (ADI)今日宣布SHARC?音頻模塊(ADZS-SC589-MINI)開始供貨，這款硬件/軟件平臺(tái)有助于提高各種數(shù)字音頻產(chǎn)品的原型制作、開發(fā)和生產(chǎn)效率。SHARC音頻模塊實(shí)現(xiàn)了高性能音頻信號(hào)處理器件與全面的軟件開發(fā)環(huán)境的創(chuàng)新組合，非常適合音效處理器、多通道音頻系統(tǒng)、MIDI合成器，以及許多其他基于DSP的音頻項(xiàng)目應(yīng)用?！　鹘y(tǒng)的產(chǎn)品開發(fā)工作通常需要先花費(fèi)大量的時(shí)間和精力在器件選型、電路板原型開發(fā)以及基本軟件結(jié)構(gòu)開發(fā)，然后才開始考慮如何滿足自己的產(chǎn)品需求。
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模擬公司如何擁抱數(shù)字革命的新紀(jì)元

這兩年數(shù)字化進(jìn)程加快，人工智能、自動(dòng)駕駛、5G等新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，但也受到了國(guó)際宏觀政治經(jīng)濟(jì)因素的影響。作為一家模擬芯片公司，如何迎接這波數(shù)字化革命?
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適用于任何化學(xué)物的簡(jiǎn)單電池充電器IC

　　背景知識(shí)　　許多由電池供電的設(shè)備通常需要各種各樣的充電電源、電池化學(xué)組成、電壓和電流。例如，隨著適合所有類型電池化學(xué)組成的新型大電池組出現(xiàn)，功能豐富的高端消費(fèi)型、醫(yī)療、工業(yè)和汽車電池充電器電路都需要更高電壓和電流。此外，支持寬功率范圍的太陽(yáng)能電池板也用于為各種采用可充電密封鉛酸(SLA)電池和鋰電池的創(chuàng)新系統(tǒng)供電。例如人行道信號(hào)燈、便攜式揚(yáng)聲器系統(tǒng)、垃圾壓實(shí)機(jī)，甚至海上浮標(biāo)燈。此外，太陽(yáng)能應(yīng)用中的一些鉛酸(LA)電池是深循環(huán)電池，除了深度放電之外，還能長(zhǎng)時(shí)間重復(fù)充電。深海浮標(biāo)就是一個(gè)很好的實(shí)例，要求具
關(guān)鍵字： ADI LTC4015

比亞迪采用ADI公司音頻總線和處理器技術(shù)，提升汽車能效及信息娛樂體驗(yàn)

　　中國(guó)，北京，2019年2月x日 — Analog Devices, Inc. (ADI)宣布中國(guó)汽車制造商比亞迪采用ADI公司的汽車音頻總線(A2B?)及SHARC?數(shù)字信號(hào)處理器(DSP)，打造能效更高、更節(jié)能環(huán)保的汽車平臺(tái)，提升駕乘人員的沉浸式車載音頻信息娛樂體驗(yàn)?！　”葋喌瞎局赋?，ADI的汽車音頻總線和DSP技術(shù)使得比亞迪汽車能夠進(jìn)一步提升駕駛座艙信息娛樂系統(tǒng)的性能和體驗(yàn)、降低設(shè)計(jì)復(fù)雜度和成本、提升燃油/電池效率，這符合比亞迪公司‘用技術(shù)創(chuàng)新滿足人們對(duì)美好生活的向往’這一造車?yán)砟??！　D
關(guān)鍵字：比亞迪 ADI SHARC

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adi:更加專注契合產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求的半導(dǎo)體技術(shù)及產(chǎn)品介紹

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