arm mcu 文章 進入arm mcu技術(shù)社區(qū)
2023年智能手機展望：光線追蹤技術(shù)，大普及
- 現(xiàn)在的智能手機體驗還能如何提升？在很多芯片廠商來看，CPU的提升空間已經(jīng)不大了，手機SoC未來真正的升級重心，要放到GPU上。6月29日，全球頂尖芯片設計公司ARM發(fā)布了一款新的頂級GPU：Immortalis GPU，它是繼三星Exynos 2200之后，又一款支持硬件級光線追蹤效果的芯片，它的光追單元占GPU總面積的4%，是ARM推出的頂配GPU。在此之前的Mali-G710，也就是天璣9000的GPU上，實現(xiàn)的是軟件光線追蹤效果，而新的Immortalis-G715，實現(xiàn)的是硬件光追，性能提升了30
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汽車缺芯帶來確定性上漲，智能駕駛與物聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動兆易創(chuàng)新活力
- 作為國內(nèi) MCU 產(chǎn)商的領先公司，兆易創(chuàng)新將直接受益于 MCU 國產(chǎn)化，強化其領先地位，擴寬其成長潛力。全球汽車缺芯帶來公司估值的上漲，智能駕駛與物聯(lián)網(wǎng)帶來全新的創(chuàng)新方向，國產(chǎn)化擴寬公司的成長潛力。1. 確定性與創(chuàng)新性是公司估值擴張最有力的保障半導體行業(yè)庫存結(jié)構(gòu)性緊張帶來確定性的估值上漲。半導體存貨緊張引起供應不足，帶來市場的高景氣。汽車電子市場需求旺盛，產(chǎn)業(yè)鏈沖擊的持續(xù)與消費電子等芯片市場產(chǎn)能擠壓共同影響，汽車芯片產(chǎn)能釋放不及時，存貨市場將帶來公司估值確定性擴張。圍繞最具活力的創(chuàng)新性方向擴張其估值。創(chuàng)新
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Arm推出新智能手機游戲芯片技術(shù) 提升游戲質(zhì)量、延長電池續(xù)航
- 6月29日消息，當?shù)貢r間周二，英國芯片設計公司Arm發(fā)布了一系列新的芯片技術(shù)，旨在提升智能手機上的視頻游戲質(zhì)量，同時延長手機電池續(xù)航時間。這些最新產(chǎn)品是為圖形處理單元（GPU）設計的，最常用于游戲中的視頻處理。Arm通過將其設計專利授權(quán)給聯(lián)發(fā)科等芯片公司來賺錢，這些公司反過來又使用這些藍圖為基于安卓的智能手機設計芯片。周二，Arm發(fā)布了新旗艦處理器Immortalis GPU，這是其首個在移動設備上包含基于硬件的光線追蹤的GPU。隨著個人電腦以及最新Xbox Series X和PS5等主機逐漸轉(zhuǎn)向光線追蹤
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研華科技發(fā)布AIM-Linux社區(qū)并邀請用戶加入
- 研華科技（Advantech）宣布啟動一個技術(shù)支持論壇，即AIM-Linux社區(qū)。這是一個在線社區(qū)，旨在為研華科技和用戶提供一個交流平臺，在上面基于Arm和Linux的開發(fā)人員可與研華科技及其合作伙伴的工程師保持聯(lián)系，訪問社區(qū)請點擊：https://forum.aim-linux.advantech.com 研華科技一直以來由研發(fā)工程師向用戶提供豐富且直接的技術(shù)支持，然而我們也意識到，很多用戶往往具有類似的疑問。因此，研華科技希望提供一個在線論壇——AIM-Linux社區(qū)，用戶可以在這里發(fā)布問題
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MCU的虛擬化解決方案平臺
- 未來汽車的C.A.S.E.趨勢將會大幅推進汽車設計的改變，而傳統(tǒng)的E/E架構(gòu)將難以實現(xiàn)新需求。本文敘述如何藉由MCU的虛擬化解決方案平臺，妥善解決未來幾代汽車在創(chuàng)新E/E架構(gòu)的挑戰(zhàn)。從傳統(tǒng)汽車設計向C.A.S.E.（代表未來汽車的連接性、自主性、共享性、電氣化的縮寫）推進的趨勢，要求汽車內(nèi)的整體計算性能和通訊負荷呈指數(shù)增長。 圖1 : CASE：互聯(lián)、自主、共享、電動汽車為了實現(xiàn)C.A.S.E.，必要的計算能力和網(wǎng)絡復雜性無法以經(jīng)濟合理的方式通過傳統(tǒng)的E/E架構(gòu)實現(xiàn)，因為分布式E/E結(jié)構(gòu)需要大
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單片機（MCU）中的電路保護
- 正確的電路保護方法可以大大提高產(chǎn)品或設計的可靠性。不幸的是，并非所有電路保護都以保險絲和瞬態(tài)電壓抑制之類的硬件形式出現(xiàn)。某些形式的電路保護可能來自軟件，這可能會造成混亂。在本文中，我們將探討單片機如何在電路保護中發(fā)揮作用。單片機如何在電路保護中發(fā)揮作用？ 一、基本的單片機保護 在設計用于單片機的電路保護電路時，必須首先考慮基礎知識。這意味著，連接到導體且暴露于外界的任何數(shù)字引腳（例如連接器）均需使用齊納二極管和限流電阻器進行適當保護。如果模擬輸入也連接到外部導體，則還必須具有齊納二極管和限流措施。
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TI深耕藍牙低功耗MCU ：推出性價比更高新品CC254X
- 在無線設備爆炸式增長的今天，從可穿戴設備到智能物聯(lián)網(wǎng)，藍牙已經(jīng)成為一種普遍存在的無線連接技術(shù)，藍牙市場也正在快速的擴張。TI作為藍牙技術(shù)聯(lián)盟（SIG）資深成員，從SIG成立之初就加入其中。其首席執(zhí)行官Mark Powell稱：“2022年，全行業(yè)的Bluetooth?設備出貨量將達到50億。在德州儀器(TI)等藍牙SIG成員的投入和參與之下，藍牙技術(shù)將能夠滿足更多對于增強無線連接的應用持續(xù)增長的需求?！薄 』谝焉系谋尘昂褪袌稣{(diào)研，TI于2022年6月21日推出全新低功耗Bluetooth?無線MCU
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為汽車行業(yè)提供物聯(lián)網(wǎng)的MCU和MPU
- 簡介當代汽車日益增加的連接性能已經(jīng)不足為奇。在初期，油壓、冷卻液溫度和燃油液位等汽車傳感器會通過儀表板上的警告燈圖標，提醒駕駛員需要注意的問題。后來，集成全球定位 (GPS) 成為汽車制造商在車輛中引入的最早智能功能，馬自達在 1990 年的 Eunos Cosmo 中集成了第一個包含 GPS 的移動通信系統(tǒng)，如今的汽車還集成有自動泊車和車道偏離輔助等自動功能。 目前每臺車的各個子系統(tǒng)大概擁有100多個微控制器和微處理器，它們控制著從打開前燈到調(diào)節(jié)廢氣排放，再到車輛如何與儀表板交互的一切。下面我
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TI推出全新低功耗 Bluetooth?無線 MCU，以優(yōu)秀的射頻和低功耗表現(xiàn)賦能高性價比藍牙市場
- 德州儀器 (TI)今日在其連接產(chǎn)品組合中推出了全新的無線微控制器 (MCU)系列，可實現(xiàn)高品質(zhì)、低功耗的藍牙連接功能，而價格只需競爭器件的一半。SimpleLink? 低功耗藍牙 CC2340 系列基于 TI 數(shù)十年的無線連接專業(yè)知識而構(gòu)建，具有出色的待機電流和射頻 (RF) 性能。CC2340 系列起售價低至 0.79 美元（注：市場參考價），價格更實惠，便于工程師在更多產(chǎn)品中應用低功耗藍牙連接技術(shù)。有關(guān)詳細信息，請參閱 www.ti.com.cn/cc2340。
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助力邊緣智能落地 恩智浦推出全新MCX產(chǎn)品組合
- 從當今的技術(shù)發(fā)展來看，整個社會正在向著智能化的方向發(fā)展，并且隨著人們對信息安全和連接效率的要求不斷提升，邊緣智能技術(shù)因此加速落地。邊緣設備的迅速增加，傳統(tǒng)的MCU已經(jīng)難以滿足現(xiàn)有需求，這使得MCU等微處理器不斷演進，增加了更為復雜的功能以滿足開發(fā)人員對滿足功率、性能和安全上的復雜需求?！ ?022年6月15日，恩智浦半導體正式發(fā)布全新的MCX微控制器產(chǎn)品組合，旨在推動智能家居、智能工廠、智慧城市以及許多新興工業(yè)和物聯(lián)網(wǎng)邊緣應用領域的創(chuàng)新?！ 《髦瞧执笾腥A區(qū)工業(yè)與物聯(lián)網(wǎng)市場高級總監(jiān)金宇杰表示“隨著人工智
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Arm SystemReady 創(chuàng)下新里程 為數(shù)據(jù)中心夯實創(chuàng)新根基
- Arm? 近日發(fā)布自 Arm SystemReadyTM 推出 18 個月以來，獲得產(chǎn)業(yè)廣泛合作伙伴的支持，并已頒布超過 50 張認證，其中Microsoft? Azure? 基于Arm架構(gòu)的 Ampere? Altra? 處理器的服務器獲得 SystemReady SR 認證，成為首個獲得認證的云服務提供商服務器，其搭載Arm架構(gòu)的Ampere Altra 處理器的Azure虛擬機系列也是首批獲得新的 Arm SystemReady VE （Virtual Environment，虛擬環(huán)境）認證的虛擬系
- 關(guān)鍵字： Arm 數(shù)據(jù)中心
普適計算的六大必備條件
- 若要為普適計算構(gòu)建生態(tài)系統(tǒng)并將計算融入日常萬物，大量試錯在所難免。 毋庸置疑，在未來數(shù)十年內(nèi)數(shù)字化技術(shù)將愈發(fā)普遍。Exponential Group 等機構(gòu)認為，數(shù)字化應是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的第一步，預計至 2030 年及往后，硬件和軟件將通過對建筑、工廠及其他環(huán)境進行微調(diào)，幫助減少 15% 的排放。 隨著電動汽車、優(yōu)化 ADAS 系統(tǒng)以及自動駕駛的發(fā)展，已搭載了大量處理器的汽車將成為車輪上的數(shù)據(jù)中心。通過新型可穿戴設備或醫(yī)療設備來提供醫(yī)療保健和遠程醫(yī)療往往被視為電子技術(shù)最大的機遇。 然而，若要為普適計算系統(tǒng)
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