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基于Linux的WEB服務器的設計與實現(xiàn)
- 嵌入式WEB服務器的主要設計思想就是將嵌入式系統(tǒng)和 WEB技術(shù)結(jié)合起來，將 WEB技術(shù)引入到現(xiàn)場測量和控制設備中，從而實現(xiàn)基于嵌入式 WEB服務器的控制系統(tǒng)。用戶可以通過現(xiàn)有的公共通信網(wǎng)絡，使用標準的 Web瀏覽器作為接口直接對現(xiàn)場的控制設備進行訪問，監(jiān)控和維護等操作，實現(xiàn)了異構(gòu)設備之間的跨平臺互訪。 1嵌入式 Web服務器總體設計 系統(tǒng)硬件設計如圖 1所示。嵌入式 WEB服務器由網(wǎng)絡模塊、接口模塊和存儲模塊三個部分組成。網(wǎng)絡模塊是整個嵌入式 WEB服務器的核心，負責完成服務器的初始化，并且在
- 關鍵字： Linux WEB CAN
基于ARM和智能手機的藍牙CAN分析儀設計
- 針對CAN總線通信質(zhì)量、測試和驗證的需要，以及傳統(tǒng)CAN分析儀的復雜性，且必須選擇PC機作為顯示終端的不足，論證了一種基于ARM單片機和智能手機的CAN總線分析儀設計。該分析儀采用以ARM單片機為核心的硬件電路完成對CAN網(wǎng)絡的實時數(shù)據(jù)收集和監(jiān)控;采用藍牙通信方式實現(xiàn)分析儀與智能手機的通信并以智能手機為終端完成數(shù)據(jù)分析。文章對分析儀硬件、軟件和智能手機頁面進行了具體設計，提出了一種新的波特率自動檢測方法，最后給出了所設計的CAN總線分析儀的實際試驗結(jié)果，可實現(xiàn)CAN總線波特率自動檢測、正常監(jiān)測以及CA
- 關鍵字： ARM CAN USB
基于CAN 總線的智能斷路器網(wǎng)絡模型
- 智能斷路器通過CAN 總線網(wǎng)絡接入變電站主控制室，實現(xiàn)實時監(jiān)控，并通過CAN-TCP/IP 協(xié)議轉(zhuǎn)換電路接入以太網(wǎng)，在電力調(diào)度中心實現(xiàn)“四遙”功能，并通過以太網(wǎng)，與發(fā)電、供電網(wǎng)絡間進行雙向通信。 0 引言 隨著計算機技術(shù)、信息技術(shù)的進步，電力設備向著可通信、智能化、網(wǎng)絡化方向發(fā)展。低壓斷路器是為供配電網(wǎng)絡提供過載、短路和欠壓等保護及避免接地等故障破壞的重要電氣元件，智能控制器是實現(xiàn)其測量和完成各種保護功能的核心控制單元，斷路器的智能化主要體現(xiàn)在控制器上。 目前
- 關鍵字： CAN 總線 智能斷路器 以太網(wǎng)
Spansion憑借人機接口技術(shù)（HMI）和嵌入3D圖形引擎方式拓展車用Traveo?產(chǎn)品家族
- 全球行業(yè)領先的嵌入式市場閃存解決方案創(chuàng)新廠商 Spansion 公司今日宣布開始供應Spansion Traveo™汽車微控制器S6J3100系列的樣品。該系列利用高性能的CAN FD接口來增強車載網(wǎng)絡。家族中的新產(chǎn)品面向多種不同的汽車應用，其中包括車身控制模塊(BCM)和供熱通風與空調(diào)(HVAC)。 博世公司已在多年前開發(fā)出CAN標準，并且一直采用創(chuàng)新解決方案推動車載通訊。博世公司在2012年國際CAN大會上首次推出了CAN FD協(xié)議，該協(xié)議是對傳統(tǒng)CAN技術(shù)的無縫升級。如同傳統(tǒng)C
- 關鍵字： Spansion CAN S6J3100
無極性通信在VRV空調(diào)系統(tǒng)中的應用
- 摘要：本文介紹了一種在VRV系統(tǒng)使用的無極性通信電路，可以替代目前的有極性通信，如RS-485、CAN。并且詳細闡述了各個關鍵器件的選取方法，另外還將調(diào)試和工程使用中的技術(shù)要點進行了分享。通過該硬件方案能很好的實現(xiàn)無極性通信，硬件電路簡潔、成本地、可移植性強，能很好的模塊化推廣應用。 引言 變制冷劑流量多聯(lián)機空調(diào)系統(tǒng)(Varied Refrigerant Volume，VRV)，是控制冷媒流通量并通過冷媒的蒸發(fā)或冷凝來實現(xiàn)制冷或制熱的空調(diào)系統(tǒng)。其工作原理是：由控制系統(tǒng)采集室內(nèi)舒適性參數(shù)、室
- 關鍵字： 無極性通信 VRV 冷媒 CAN MM1192 201410
一種基于CAN總線的車輛虛擬儀表數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設計
- 1 引言 現(xiàn)在總線技術(shù)有很多種。從成本上講，RS-232/485的成本都比CAN低;速度上講，工業(yè)以太網(wǎng)等也都不錯。為什么唯獨CAN在汽車電子中得到親睞? 從成本上來說，CAN比UART、RS-232/485高，但比以太網(wǎng)低;從實時性來說：CAN的實時性比UART和以太網(wǎng)高，為了保證安全，車用通信協(xié)議都是按周期性主動發(fā)送，不論是CAN還是LIN,對實時性要求高的消息其發(fā)送周期都小于10ms(每輛車都有好幾條這樣的消息)，發(fā)動機、 ABS和變速器都有幾條這樣的消息;從可靠性來說，CAN有一系
- 關鍵字： CAN RS-232/485 以太網(wǎng)
一種基于DSP處理器的車載導航系統(tǒng)設計方案
- 摘要 為解決車輛在行駛中對交通信息的了解，文中針對車載導航系統(tǒng)功能需求，設計了基于DSP芯片的車載導航系統(tǒng)，提出了一種基于TMS3 20C6713B的DSP處理器車載導航系統(tǒng)設計方案，介紹了系統(tǒng)的硬件設計和實現(xiàn)方法。該系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高、維護方便，且有較好地繼承性等特點。 數(shù)字信號微處理器DSP具有高速運行與數(shù)據(jù)處理的功能，以其高性能和低功耗的優(yōu)勢為實時導航系統(tǒng)的數(shù)學計算提供了有效的硬件平臺。在現(xiàn)代武器裝備中，設計了基于DSP芯片的車載導航系統(tǒng)，其在民用和軍事領域均發(fā)揮著重要作用，系統(tǒng)具
- 關鍵字： DSP RS422 CAN
一種基于AT89S52和CAN總線的家居安防系統(tǒng)設計
- 1 引言 現(xiàn)在，人們對工作和生活環(huán)境不僅要求舒適健康、可靠便利， 而且更加看重安全性，并利用安防系統(tǒng)來提高家庭抵御各種意外情況的能力?，F(xiàn)在的安防系統(tǒng)可借助計算機技術(shù)、IC 卡技術(shù)、通信技術(shù)等來實現(xiàn)，CAN總線應用于安防系統(tǒng)對家居智能化發(fā)展起到了良好的促進作用。CAN總線是一種應用較為廣泛的現(xiàn)場總線， 它支持多主節(jié)點， 有完善的錯誤處理機制， 通信速率快， 傳送距離遠， 可掛接控制設備多 。而把DTMF 技術(shù)應用于安防系統(tǒng)， 不需要專門的布線， 不占用無線電頻率資源， 沒有電磁污染。文中設計了一種
- 關鍵字： AT89S52 CAN 安防系統(tǒng)
基于嵌入式WinCE的CAN總線控制器驅(qū)動設計
- 0 引 言 近年來，由于消費電子、計算機、通信(3c)一體化趨勢日趨明顯，嵌入式系統(tǒng)再度成為研究和應用的熱點。嵌入式操作系統(tǒng)(：Real-time Embedded OperatingSystem，RTOs或EOs)作為一種實時的、支持嵌入式系統(tǒng)應用的操作系統(tǒng)軟件，成為嵌入式系統(tǒng)(包括硬、軟件系統(tǒng))極為重要的組成部分，通常包括與硬件相關的底層驅(qū)動軟件、系統(tǒng)內(nèi)核、設備驅(qū)動接口、通信協(xié)議、圖形界面、標準化瀏覽器Browser等。Windows CE操作系統(tǒng)就是微軟公司從整體上為有限資源平臺設計的多線
- 關鍵字： WinCE CAN ARM9
一種基于CAN總線的電動車控制系統(tǒng)設計方案
- 隨著現(xiàn)代汽車的快速發(fā)展，汽車電子設備不斷增加，傳統(tǒng)的接線方式已遠遠不能滿足汽車愈加復雜的控制系統(tǒng)要求，汽車控制局域網(wǎng)CAN總線應運而生，它廣泛應甩于汽車電子控制系統(tǒng)中，也是唯一一個成為國際標準的汽車局域網(wǎng)。 目前，由于環(huán)境污染和能源危機問題日益嚴重，電動汽車的發(fā)展開始得到各國的高度重視，成為未來汽車發(fā)展的主流方向。電動汽車主要具有三大關鍵技術(shù)：驅(qū)動控制系統(tǒng)、電池電源、整車電子控制系統(tǒng)。整車電子控制系統(tǒng)必須滿足純電動汽車的設計理念，使之既節(jié)能又簡單可靠。在目前電池技術(shù)水平下，解決兩大關鍵技術(shù)，有助
- 關鍵字： CAN STM32 局域網(wǎng)
基于CAN總線的車輛虛擬儀表數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設計
- 引言 現(xiàn)在總線技術(shù)有很多種。從成本上講，RS-232/485的成本都比CAN低;速度上講，工業(yè)以太網(wǎng)等也都不錯。為什么唯獨CAN在汽車電子中得到親睞? 從成本上來說，CAN比UART、RS-232/485高，但比以太網(wǎng)低;從實時性來說：CAN的實時性比UART和以太網(wǎng)高，為了保證安全，車用通信協(xié)議都是按周期性主動發(fā)送，不論是CAN還是LIN,對實時性要求高的消息其發(fā)送周期都小于10ms(每輛車都有好幾條這樣的消息)，發(fā)動機、 ABS和變速器都有幾條這樣的消息;從可靠性來說，CAN有一系列事
- 關鍵字： CAN 虛擬儀表 AD1674A
基于立體封裝技術(shù)的復合電子系統(tǒng)模塊應用
- 摘要：本文在SIP立體封裝技術(shù)的基礎上，設計了基于DSP、FPGA的復合電子系統(tǒng)模塊。重點介紹了模塊的功能構(gòu)成及模塊接口應用，為基于SIP小型化封裝的復合電子系統(tǒng)(功能可訂制)提供應用基礎。 引言 隨著電子技術(shù)的發(fā)展對系統(tǒng)模塊小型化高可靠性提出了更高的要求。復合電子系統(tǒng)模塊是歐比特公司推出的一款SIP模塊，其將特定(可定制)的電子系統(tǒng)功能模塊采用立體封裝技術(shù)制作而成。本文介紹了基于DSP、FPGA的復合電子系統(tǒng)模塊OBT-MCES-01的功能構(gòu)成以及應用方法。 1 SIP簡介
- 關鍵字： 復合電子系統(tǒng) DSP FPGA ADC DAC RS422 CAN 201409
基于LIN總線的車身控制系統(tǒng)設計
- LIN總線簡介 LIN(Local Interconnect Network)是一種低成本的串行通訊網(wǎng)絡，用于實現(xiàn)汽車中的分布式電子系統(tǒng)控制。LIN 的目標是為現(xiàn)有汽車網(wǎng)絡(例如CAN 總線)提供輔助功能，因此LIN 總線是一種輔助的總線網(wǎng)絡。在不需要CAN 總線的帶寬和多功能的場合，比如智能傳感器和制動裝置之間的通訊使用LIN 總線可大大節(jié)省成本。LIN 技術(shù)規(guī)范中除定義了基本協(xié)議和物理層外還定義了開發(fā)工具和應用軟件接口。LIN 通訊是基于SCI(UART)數(shù)據(jù)格式，采用單主控制器/多從設備的
- 關鍵字： LIN總線 CAN 總線 收發(fā)器
金升陽電源模塊助力列車空調(diào)系統(tǒng)改革
- 2014年7月1日，鐵路系統(tǒng)進行了自2007年以來最大幅度的一次調(diào)整，部分路局的“綠皮車”自此成為歷史。“綠皮車”內(nèi)夏季最高溫度紀錄是59℃，列車員的藍色制服已基本濕透，乘客們更是扇子不離手。為了提高車廂內(nèi)部環(huán)境的舒適性，空調(diào)系統(tǒng)成為機車不可缺少的部分。 空調(diào)自動控制系統(tǒng)根據(jù)溫度傳感器測量溫度變化。由系統(tǒng)的主要控制部分對環(huán)境溫度進行調(diào)節(jié)和控制，調(diào)控的部件包括冷凝器電動機、蒸發(fā)器電動機等，一旦這些部件出現(xiàn)故障該系統(tǒng)將溫度信息傳輸至顯示屏，及時報警通知
- 關鍵字： 金升陽 電源模塊 CAN
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