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          基于CAN總線嵌入式數(shù)字控制系統(tǒng)的設計

          • 基于CAN總線嵌入式數(shù)字控制系統(tǒng)的設計,針對CAN總線技術(shù)在數(shù)據(jù)傳輸中采用短幀結(jié)構(gòu)和過濾機制,本文設計了直流電機調(diào)速控制板與CAN總線控制板的數(shù)據(jù)通信,以及CAN總線與上位機的通信等。0 引言目前國內(nèi)生產(chǎn)的直流電機調(diào)速控制器大多都不帶通信接口,即使有帶
          • 關(guān)鍵字: 控制系統(tǒng)  設計  數(shù)字  嵌入式  CAN  總線  基于  

          礦用攝像機嵌入式CAN總線遠程控制技術(shù)

          • 礦用攝像機嵌入式CAN總線遠程控制技術(shù),攝像機在煤礦監(jiān)控系統(tǒng)中使用廣泛,尤其對一些重要場所更需要在集控室遠程操控攝像機實現(xiàn)移動、調(diào)焦等功能。對攝像機的控制使用RS一485總線的較多,文獻[1]以AT89C52單片機為控制器設計了構(gòu)建于RS.485總線基礎(chǔ)上的礦用
          • 關(guān)鍵字: 遠程控制  技術(shù)  總線  CAN  攝像機  嵌入式  礦用  

          車內(nèi)通信網(wǎng)絡標準FlexRay的功能和特性分析

          • FlexRay標準在車內(nèi)通信網(wǎng)絡中具有較大優(yōu)勢和廣泛的潛在應用機會。本文詳細地介紹了FlexRay的數(shù)據(jù)速率、時鐘...
          • 關(guān)鍵字: 車內(nèi)通信網(wǎng)絡標準  FlexRay  CAN  LIN  

          某應急救援平臺動態(tài)信息監(jiān)測系統(tǒng)實現(xiàn)

          • 摘要:針對當前應急救援平臺缺乏動態(tài)信息實時檢測和管理的現(xiàn)狀,以某平臺為例,設計了監(jiān)測系統(tǒng)的總體方案,完成了底盤動力系統(tǒng)信息、操瞄過程信息和電傳動系統(tǒng)信息三個模塊功能監(jiān)測。監(jiān)測系統(tǒng)采用CAN總線構(gòu)建數(shù)據(jù)通訊平臺,運用信息分級處理、狀態(tài)綜合判斷的方式,使系統(tǒng)可根據(jù)實際情況增減監(jiān)測信息節(jié)點。
          • 關(guān)鍵字: CAN  監(jiān)測系統(tǒng)  201211  

          CANopen驗證—如何讓你的設備按照既定設計運行

          • 隨著CANopen的重要性與日俱增,促進了對CiA開發(fā)和生產(chǎn)的CANopen一致性測試工具(ConformanceTestTool)的需求...
          • 關(guān)鍵字: CANopen  CiA  系統(tǒng)集成  

          基于CAN總線的DSP芯片程序的受控加載實現(xiàn)

          • 基于CAN總線的DSP芯片程序的受控加載實現(xiàn),該技術(shù)使對DSP芯片程序的加載可以脫離仿真器而直接受控于列車的主控機#65377;該技術(shù)可靠性高#65380;使用靈活方便,具有很強的實用性#65377;磁懸浮列車上有很多基于DSP芯片的模塊和系統(tǒng)#65377;目前, DSP芯片程序的
          • 關(guān)鍵字: 受控  加載  實現(xiàn)  程序  芯片  CAN  總線  DSP  基于  

          一種以CNA/CANopen總線為基礎(chǔ)的分布式高機動雷達伺服系統(tǒng)

          • 一種以CNA/CANopen總線為基礎(chǔ)的分布式高機動雷達伺服系統(tǒng),我公司運用目前歐美盛行的CAN總線技術(shù)和產(chǎn)品,為雷達伺服系統(tǒng)提供包括座車調(diào)平、天線方位、俯仰、折疊和極化等功能的全套的網(wǎng)絡化控制解決方案。CAN 是Controller Area Network 的縮寫,是ISO國際標準化的串行通信協(xié)
          • 關(guān)鍵字: 雷達  伺服系統(tǒng)  機動  分布式  總線  為基礎(chǔ)  CNA/CANopen  

          基于CAN的波音787航電設備及飛行控制臺面板檢測

          • Korry Electronics利用虛擬儀器的強大功能設計出波音787 Dreamliner飛機上使用的控制面板我們使用LabVIEW可以快速地開發(fā)新的測試軟件,而且可以對CAN總線數(shù)據(jù)進行無限制的控制。PXI-CAN卡非常容易配置,而且有著高度
          • 關(guān)鍵字: CAN  787  設備  飛行控制    

          單片機在CAN總線智能節(jié)點中的應用

          • 1 Can總線概述CAN, 全稱為“Controller Area Network”,是國際上應用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。20世紀80年代初,德國Bosch公司為了解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測試儀表之間的數(shù)據(jù)交換問題,開發(fā)出 CAN總線。
          • 關(guān)鍵字: 節(jié)點  應用  智能  總線  CAN  單片機  

          基于CAN總線和以太網(wǎng)的輕軌列車遠程監(jiān)控系統(tǒng)

          富士通提出“軟硬一體”平臺化解決方案

          • 不久前,豐田公司高調(diào)宣布放棄純電動汽車計劃,這一消息在業(yè)內(nèi)激起不小的“浪花”,加上深圳5.26交通事故電動出租車的起火事件,似乎都為新能源汽車的發(fā)展?jié)娏死渌?,有不少人甚至開始質(zhì)疑新能源汽車的前景。
          • 關(guān)鍵字: 富士通  汽車電子  CAN  

          基于CAN總線的電流、電壓變送器的設計與實現(xiàn)

          • 摘要:介紹了一種基于CAN總線技術(shù)在電流、電壓變送器中的設計和應用。給出了變送器的整體結(jié)構(gòu),闡述了電流、電壓的測量原理,論述了變送器的硬件組成和軟件實現(xiàn)方法,上位機采用PCI5121適配卡與變送器進行通信。實驗
          • 關(guān)鍵字: 變送器  設計  實現(xiàn)  電壓  電流  CAN  總線  基于  

          MIC-2031-2FCAN轉(zhuǎn)以太網(wǎng)虛擬總線網(wǎng)關(guān)在工業(yè)控制中的解決方案

          • [摘要]:在工業(yè)控制中,很多現(xiàn)場使用CAN-BUS總線通訊系統(tǒng),在一些布線不便的地方,使用CAN-BUS總線系統(tǒng)非常麻煩,可借助...
          • 關(guān)鍵字: CAN  以太網(wǎng)  虛擬總線  

          CAN總線接口擴展設計與驅(qū)動開發(fā)

          • 摘要 介紹了一種基于S3C6410的CAN總線接口擴展方案,通過SPI接口對CAN接口進行擴展,并給出具體的硬件電路。重點研究了WINCE系統(tǒng)下獨立CAN控制器MCP2515的驅(qū)動程序。結(jié)合CAN總線技術(shù)規(guī)范和MCP2515的特點設計了相關(guān)的
          • 關(guān)鍵字: 驅(qū)動  開發(fā)  設計  擴展  總線  接口  CAN  

          基于CAN和2.4G的RFID收費系統(tǒng)

          • 1 引言   RFID(Radio Frequency IDentification)技術(shù),即射頻識別技術(shù),是一種通信技術(shù),目前廣泛應用于各種收費場合,例如:公共交通收費系統(tǒng),停車場收費系統(tǒng)等等。目前使用RFID 技術(shù)的系統(tǒng)通常使用RS-485 和P
          • 關(guān)鍵字: 收費系統(tǒng)  RFID  2.4G  CAN  基于  
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