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can&canopen 文章進(jìn)入can&canopen技術(shù)社區(qū)

淺析CAN總線車載網(wǎng)絡(luò)通訊組件的實(shí)現(xiàn)研究

1 引言目前，汽車電子正朝著網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展，車載網(wǎng)絡(luò)成為汽車電子領(lǐng)域的最大熱點(diǎn)。提高控制單元間通訊可靠性并且降低導(dǎo)線成本的網(wǎng)絡(luò)總線應(yīng)用中的關(guān)鍵技術(shù)包括CAN、LIN、FlexRey、MOST、IDB1394 等。對(duì)于汽車整車廠
關(guān)鍵字： CAN 總線車載網(wǎng)絡(luò) 通訊

NI提供產(chǎn)品用于波音787航電設(shè)備檢測(cè)

我們Korry Electronics 公司需要一個(gè)解決方案，來(lái)測(cè)試用在新型波音787飛機(jī)飛行控制臺(tái)上的一系列控制面板。我們需要滿足該項(xiàng)目苛刻的時(shí)間表——只有16 個(gè)月，比以前任何波音飛機(jī)的開發(fā)項(xiàng)目都要短。
關(guān)鍵字： NI CAN 控制面板

基于PCC的CAN總線分布式生產(chǎn)控制系統(tǒng)

近來(lái)，由于環(huán)保意識(shí)與動(dòng)物保護(hù)主義盛行，優(yōu)質(zhì)人造皮革在國(guó)際市場(chǎng)上受到了廣泛的歡迎。因此制革機(jī)械近幾年來(lái)得到了新的發(fā)展。尤其是濕法皮革生產(chǎn)線，為提高系統(tǒng)的精度和可靠性，目前大多廠商放棄以同步控制器，溫度控
關(guān)鍵字：生產(chǎn) 控制系統(tǒng) 分布式總線 PCC CAN 基于

基于CAN總線的電梯主控系統(tǒng)

基于CAN總線的電梯主控系統(tǒng),摘要：為了升級(jí)現(xiàn)有電梯控制系統(tǒng)，給出了一種以LPC2294 為主控芯片的電梯主控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。軟件上以搶占式多任務(wù)實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)mu;C/OS 為平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了電梯主控系統(tǒng)中的輸入采集、調(diào)度分配、CAN 通信、菜單輸出等任務(wù)
關(guān)鍵字：主控系統(tǒng) 電梯總線 CAN 基于

基于CAN總線的嵌入式車燈監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

基于CAN總線的嵌入式車燈監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì),摘要：為了確保車燈的質(zhì)量可靠性，提出了一種嵌入式車燈控制及電氣參數(shù)檢測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案。系統(tǒng)包括上位機(jī)監(jiān)控終端和下位機(jī)控制節(jié)點(diǎn)，監(jiān)控終端負(fù)責(zé)設(shè)置各車燈的工作參數(shù)和顯示車燈的工作狀態(tài)；控制節(jié)點(diǎn)采用基于Cort
關(guān)鍵字：監(jiān)控系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 車燈嵌入式 CAN 總線基于

基于CAN總線的車燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

摘要：給出了一種基于CAN 總線的車燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，介紹了車燈控制系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)，對(duì)系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)、硬件配置、軟件功能分別作了詳細(xì)說(shuō)明。試驗(yàn)表明，該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠，具有廣闊的應(yīng)用
關(guān)鍵字：設(shè)計(jì) 方案控制系統(tǒng) 車燈 CAN 總線基于

什么是“CAN-BUS系統(tǒng)“及它的作用

舉例：以前車子的電路系統(tǒng)有點(diǎn)像家庭用電，要有電力與插頭來(lái)供應(yīng)電器用品用電，只要哪個(gè)東西不會(huì)動(dòng)作，那不是電器用品壞了就是插頭沒(méi)送電過(guò)來(lái)，故障很好判斷不是一就是二，但是所需要的線路繁多又會(huì)消耗不必要的電力
關(guān)鍵字： CAN-BUS 系統(tǒng)

基于CAN幀測(cè)試和嵌入式設(shè)計(jì)的汽車電子測(cè)試系統(tǒng)

汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)家的支柱產(chǎn)業(yè)，電子產(chǎn)業(yè)也是國(guó)家的支柱產(chǎn)業(yè)，作為汽車產(chǎn)業(yè)和電子產(chǎn)業(yè)的交集，汽車電子零部件產(chǎn)業(yè)的興衰與國(guó)民經(jīng)濟(jì)息息相關(guān)。目前，我國(guó)汽車的產(chǎn)量逐年攀高，民族汽車品牌在自身不斷成長(zhǎng)的同時(shí)，也迫使國(guó)
關(guān)鍵字： CAN 幀測(cè)試嵌入式設(shè)計(jì)

基于CAN總線的軟件IAP技術(shù)

摘要：CAN總線是一種使用CAN協(xié)議的串行通信網(wǎng)絡(luò)。Silicon Laboratories公司的單片機(jī)C8051F040是完全集成的混合信號(hào)系統(tǒng)級(jí)芯片，而且內(nèi)部集成了CAN控制器。文中詳述了如何通過(guò)CAN總線實(shí)現(xiàn)對(duì)軟件的升級(jí)，并給出具體的軟
關(guān)鍵字： IAP 技術(shù) 軟件總線 CAN 基于

針對(duì)CAN總線傳輸距離問(wèn)題提出的方案

針對(duì)CAN總線傳輸距離問(wèn)題提出的方案,1.1 針對(duì)傳輸距離問(wèn)題所作的嘗試方案從上面的電路圖以及數(shù)據(jù)分析可以看出：在距離偏遠(yuǎn)時(shí)，總線線電壓已經(jīng)處于臨界識(shí)別狀態(tài)，其數(shù)據(jù)很難正常接收(已經(jīng)沒(méi)有可靠性可言)。為此我們嘗試采用以下幾個(gè)方案進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)。1.1.
關(guān)鍵字：問(wèn)題提出方案距離傳輸 CAN 總線針對(duì)

車載通訊CAN總線記錄儀的大容量存儲(chǔ)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

引言CAN(Controller Area Network，控制器局域網(wǎng))總線是德國(guó)Bosch公司在20世紀(jì)80年代初，為了解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測(cè)試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議。它的短幀數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、非破壞性總線性仲裁
關(guān)鍵字： CAN 車載通訊總線記錄儀

PB-B-CAN在風(fēng)力發(fā)電中的應(yīng)用

引言：在風(fēng)力發(fā)電中，變流器之間，變流器和風(fēng)機(jī)塔之間的數(shù)據(jù)交換都涉及到通信。而傳動(dòng)單元的控制需要與整...
關(guān)鍵字： PB-B-CAN 風(fēng)力發(fā)電 WINCC

基于CAN總線的礦用語(yǔ)音廣播對(duì)講系統(tǒng)設(shè)計(jì)

摘要：綜合考慮壓縮速率、傳輸距離和音質(zhì)還原等因素，利用合適的語(yǔ)音壓縮編碼技術(shù)G．729A，設(shè)計(jì)了基于CAN總線的廣播系統(tǒng)。該系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)話音和高品質(zhì)音頻信號(hào)(MP3文件、WAV文件)在CAN總線網(wǎng)絡(luò)中的實(shí)時(shí)傳輸，方便擴(kuò)展系
關(guān)鍵字：對(duì)講系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 廣播語(yǔ)音 CAN 總線礦用基于

基于SJA1000 IP核的CAN總線通信系統(tǒng)

摘要：分析了CAN總線控制器的工作原理，以SJA1000為模型，提出基于SOPC技術(shù)的CAN總線控制器的設(shè)計(jì)方案，并完成SJA1000 IP核的設(shè)計(jì)；完成了在Altcra的Cyclone III型FPGA芯片上集成微處理器核、SJA1000 IP核、數(shù)據(jù)RAM、
關(guān)鍵字：通信系統(tǒng) 總線 CAN SJA1000 IP 基于

S12X系列雙核單片機(jī)的整車控制器CAN結(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)

摘要：XGATE內(nèi)核的MC9S12XE系列雙核單片機(jī)具有數(shù)據(jù)處理速度快、反應(yīng)時(shí)間短、功耗低等優(yōu)點(diǎn)，在汽車電子領(lǐng)域有著很好的應(yīng)用前景。本文介紹了Freescale公司MC9S12X系列雙核單片機(jī)在混合動(dòng)力汽車整車控制器中應(yīng)用的優(yōu)點(diǎn)，
關(guān)鍵字： CAN 結(jié)點(diǎn) 設(shè)計(jì) 控制器整車系列雙核單片機(jī) S12X

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