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can&canopen 文章進入can&canopen技術(shù)社區(qū)

滿足安全／帶寬需求的車載網(wǎng)絡(luò)設(shè)計

汽車內(nèi)部、汽車與汽車之間以及汽車與基礎(chǔ)設(shè)施之間的通信和網(wǎng)絡(luò)正在悄然發(fā)生變革。許多重要的設(shè)計挑戰(zhàn)得...
關(guān)鍵字： FlexRay CAN 車載網(wǎng)絡(luò) LIN

μC／OS-II的CAN驅(qū)動程序設(shè)計

摘要：實時性是衡量CAN現(xiàn)場總線系統(tǒng)性能的一個重要標準。本文提出一種采用mu;C／OS-II操作系統(tǒng)和I-CAN協(xié)議，在應(yīng)用層面上提高CAN總線系統(tǒng)實時性的驅(qū)動程序設(shè)計方案，并以分層的方式逐層闡述CAN驅(qū)動程序的設(shè)計過程。
關(guān)鍵字： OS-II CAN 驅(qū)動程序設(shè)計

德州儀器推出業(yè)界首款符合 DeviceNet 標準的 5 V CAN 收發(fā)器

　　日前，德州儀器 (TI) 宣布推出一款超過所有 DeviceNet™ 物理層規(guī)范的控制域網(wǎng)絡(luò) (CAN) 收發(fā)器。該 SN65HVD252 支持嚴格的時延時預(yù)算，可輕松連接至 3.3 V 微處理器。該器件針對工廠自動化、過程控制設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)化的傳感器或樓宇自動化等惡劣工業(yè)環(huán)境下的工作進行了精心設(shè)計，具有 –36 V 至 40 V 總線引腳電壓保護、驅(qū)動器輸出電流限制以及過溫驅(qū)動器關(guān)斷等功能。下載產(chǎn)品說明書，訂購評估板 (EVM) 或申請免費樣片：www.ti.com.cn/sn6
關(guān)鍵字：德州儀器 CAN 收發(fā)器

CAN總線在家庭智能化控制系統(tǒng)中的應(yīng)用研究

家庭智能控制系統(tǒng)主要是實現(xiàn)對家庭智能終端設(shè)備進行的遠程控制。對CAN總線在家庭智能化控制系統(tǒng)中的應(yīng)用進行了探討性研究，以GE FANUC系列90 PLC為例，用單片機AT89C52微處理器作為中間橋梁，與用SJAl000作為CAN微控制器一起共同構(gòu)建控制性局域網(wǎng)，并通過仿真系統(tǒng)的測試，實現(xiàn)對家庭智能設(shè)備的實時控制。
關(guān)鍵字：應(yīng)用研究控制系統(tǒng) 智能化總線家庭 CAN

AUTOSAR CAN診斷實現(xiàn)

　AUTOSAR是由全球汽車OEM和供應(yīng)商共同推出的一種汽車電子嵌入式軟體分層架構(gòu)。該分層架構(gòu)由微控制器抽象層、ECU抽象層、服務(wù)層、執(zhí)行時環(huán)境(RTE)和應(yīng)用層組成，前叁層被統(tǒng)稱為基礎(chǔ)軟體(BSW)?！　UTOSAR各層軟體的
關(guān)鍵字： AUTOSAR CAN

基于CAN總線和CCll00芯片的嵌入式遠程測控系統(tǒng)的設(shè)計

基于CAN總線和CCll00芯片的嵌入式遠程測控系統(tǒng)的設(shè)計,　　引言　　文中提出了一種基于無線測控的工業(yè)通信分布式網(wǎng)絡(luò)模型，它將嵌入式技術(shù)、無線通信技術(shù)和自動控制技術(shù)有機地結(jié)合起來，采用兩級組網(wǎng)方式，將有線與無線技術(shù)結(jié)合起來，并結(jié)合嵌入式硬件平臺和無線通信模塊
關(guān)鍵字：遠程系統(tǒng) 設(shè)計嵌入式芯片 CAN 總線 CCll00 基于

基于TJA1054設(shè)計的汽車CAN收發(fā)技術(shù)

基于TJA1054設(shè)計的汽車CAN收發(fā)技術(shù), TJA1054是控制器局部網(wǎng)（CAN）中的協(xié)議控制器和物理總線間的接口器件，提供差分接收和發(fā)送功能，波特速率高達125kBd,可連接高達32個節(jié)點，支持未屏蔽的總線連接，有非常低的電磁輻射（EME）和非常高的電磁干擾（EMI
關(guān)鍵字：收發(fā) 技術(shù) CAN 汽車 TJA1054 設(shè)計基于

基于AT91RM9200的CAN智能節(jié)點設(shè)計

在此提出一種基于AT91RM9200處理器，并以MCP2510為CAN控制器的智能節(jié)點設(shè)計方案。首先描述CAN智能節(jié)點硬件的設(shè)計原理并給出了選用的主要芯片的型號；接著詳細描述CAN智能節(jié)點軟件設(shè)計流程；最后說明CAN智能節(jié)點軟、硬件的調(diào)試方法。目前已完成CAN智能節(jié)點硬件和軟件的設(shè)計及調(diào)試，并成功移植到VxWorks 5．5操作系統(tǒng)上運行，證明了該設(shè)計方案正確可行。
關(guān)鍵字：節(jié)點設(shè)計智能 CAN AT91RM9200 基于收發(fā)器

基于STC89C51的CAN總線點對點通信模塊設(shè)計

摘要：隨著人們對總線對總線各方面要求的不斷提高，總線上的系統(tǒng)數(shù)量越來越多，繼而出現(xiàn)電路的復(fù)雜性提高、可靠性下降、成本增加等問題。為解決上述問題，文中闡述了基于SJAl000的CAN總線通信模塊的實現(xiàn)方法，該方法
關(guān)鍵字：模塊設(shè)計通信總線 STC89C51 CAN 基于

基于車載CAN總線故障診斷儀設(shè)計方案

本文提出了一種基于車載CAN總線故障診斷儀設(shè)計方案。本方案成本低廉，攜帶方便，具有很強的靈活性與適應(yīng)性。

1 方案設(shè)計

系統(tǒng)總體設(shè)計框圖如圖l所示。系統(tǒng)分為發(fā)射端和接收端兩部分。

由于采用射頻技術(shù)
關(guān)鍵字： CAN 車載總線故障診斷儀

基于CAN總線的智能超聲液位變送器

介紹了基于CAN總線的智能超聲液位變送器的設(shè)計。選用ARM7TDMI-S內(nèi)核的LPC2119作運算控制器，利用LPC2119芯片內(nèi)部的CAN總線控制器設(shè)計CAN總線通信接口。超聲液位變送器采用收發(fā)一體式電路設(shè)計，由數(shù)字溫度傳感器DSl8820進行溫度補償，利用ARM芯片強大的處理能力，對回波信號進行數(shù)字濾波處理，從而準確檢測出超聲波的傳播時間。
關(guān)鍵字：液位變送器超聲智能 CAN 總線基于收發(fā)器

基于CAN總線的車身電器控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)實驗臺設(shè)計

摘要：某CAN總線的車身電器控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)實驗臺節(jié)點的設(shè)計存在不足，如節(jié)點偏大不便于車載及節(jié)點劃分不合理等。主要針對該實驗臺的硬件接口電路部分進行優(yōu)化設(shè)計。以對接口電路核心元件重新優(yōu)化選型為基礎(chǔ)，結(jié)合硬件功
關(guān)鍵字： CAN 總線車身電器控制

汽車ECU 標定系統(tǒng)CCP 軟件的實現(xiàn)

摘要：CCP協(xié)議是一種CAN總線標定匹配協(xié)議。本文簡單介紹該協(xié)議的基本原理，以及一種基于該協(xié)議的汽車ECU標定...
關(guān)鍵字： CCP 協(xié)議 CAN 總線標定系統(tǒng)

基于RealView MDK的CAN總線仿真研究

摘要：RealView MDK具有強大的仿真功能，能仿真很多ARM芯片內(nèi)部外設(shè)。文章以RealView MDK為開發(fā)環(huán)境，敘述了CAN總線的軟件開發(fā)過程，并給出了仿真結(jié)果。
關(guān)鍵詞：RealView MDK；CAN總線；仿真；LPC23780 引言
關(guān)鍵字： RealView MDK CAN 總線

CAN總線汽車儀表研究

在CAN總線技術(shù)的基礎(chǔ)上，研究和設(shè)計了一款CAN總線汽車儀表。該儀表采用Luminarv公司的LM3S2948處理器，由信號采集模塊、數(shù)據(jù)處理模塊和顯示模塊組成儀表硬件平臺，并通過編程實現(xiàn)數(shù)據(jù)接收、處理以及顯示。該設(shè)計利用CAN總線將儀表納入整個車身網(wǎng)絡(luò)，通過對CAN總線數(shù)據(jù)和各傳感器數(shù)據(jù)的讀取、處理和顯示，實時反映車輛工況。該儀表極大簡化了設(shè)計電路以及設(shè)計成本。實驗結(jié)果表明：該儀表的現(xiàn)實誤差為2．3l％，低于標準中規(guī)定的5％，因此，該儀表完全滿足數(shù)據(jù)可靠性及實時性要求。
關(guān)鍵字： CAN 總線汽車儀表

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