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基于DSP+FPGA的數(shù)字導(dǎo)彈飛控計算機(jī)設(shè)計
- 摘要:針對在舵機(jī)、導(dǎo)引頭、慣導(dǎo)等彈上設(shè)備日益數(shù)字化的趨勢下飛控系統(tǒng)的需求,提出了一種基于DSP+FPGA結(jié)構(gòu)的通用飛控計算機(jī)平臺。DSP+FPGA結(jié)構(gòu)能發(fā)揮兩種處理芯片各自的優(yōu)勢,而且具有良好的通用性和擴(kuò)展性。針對多
- 關(guān)鍵字: DSP+FPGA 數(shù)字式飛控計算機(jī) 雙端口RAM 數(shù)據(jù)同步
基于DSP的車載導(dǎo)航系統(tǒng)硬件電路設(shè)計與實現(xiàn)
- 摘要 為解決車輛在行駛中對交通信息的了解,文中針對車載導(dǎo)航系統(tǒng)功能需求,設(shè)計了基于DSP芯片的車載導(dǎo)航系統(tǒng),提出了一種基于TMS3 20C6713B的DSP處理器車載導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計方案,介紹了系統(tǒng)的硬件設(shè)計和實現(xiàn)方法。該系
- 關(guān)鍵字: 車載系統(tǒng) 導(dǎo)航技術(shù) TMS320C6713B DSP
基于DSP的超聲波式風(fēng)速風(fēng)向檢測儀的設(shè)計
- 隨著超聲波技術(shù)的發(fā)展,超聲波在風(fēng)速測量、流體的流速和流量的測量中起到了重要作用。目前,采用超聲波進(jìn)行風(fēng)速測量的方法主要有超聲波時差法、多普勒法、相關(guān)法、卡門渦街原理、相位差法和超聲波頻率差法。超聲波時
- 關(guān)鍵字: 風(fēng)速風(fēng)向 DSP 相關(guān)函數(shù) 傅里葉變換
基于DSP及FPGA的水下目標(biāo)定位系統(tǒng)數(shù)字信號處理模塊設(shè)計
- 隨著水下武器和水下航行器等水下目標(biāo)的快速發(fā)展,對其進(jìn)行定位和跟蹤從而檢驗其性能的試驗具有非常重要的意義,這也是水下目標(biāo)試驗場的重要工作內(nèi)容。水下試驗場的定位系統(tǒng)根據(jù)被測目標(biāo)是否加裝合作聲信標(biāo),可以分為
- 關(guān)鍵字: FPGA DSP 水下目標(biāo)定位 數(shù)字信號處理
基于FPGA+DSP雷達(dá)導(dǎo)引頭信號處理中FPGA設(shè)計的關(guān)鍵技術(shù)
- 1 引言隨著同防工業(yè)對精確制導(dǎo)武器要求的不斷提高,武器系統(tǒng)總體設(shè)計方案的日趨復(fù)雜,以及電子元器件水平的飛速發(fā)展。導(dǎo)引頭信號處理器的功能越來越復(fù)雜,硬件規(guī)模越來越大.處理速度也越來越高.而且產(chǎn)品的更新速度
- 關(guān)鍵字: FPGA DSP 雷達(dá)導(dǎo)引頭 關(guān)鍵技術(shù)
基于FPGA和DDS的數(shù)字調(diào)制信號發(fā)生器設(shè)計與實現(xiàn)
- 為了提高數(shù)字調(diào)制信號發(fā)生器的頻率準(zhǔn)確度和穩(wěn)定度,并使其相關(guān)技術(shù)參數(shù)靈活可調(diào),提出了基于FPGA和DDS技術(shù)的數(shù)字調(diào)制信號發(fā)生器設(shè)計方法。利用Matlab/Simulink、DSP Builder、QuartusⅡ3個工具軟件,進(jìn)行基本DDS建模,然后在DDS模塊的基礎(chǔ)上,通過單片機(jī)等電路組成的控制單元的邏輯控制作用,根據(jù)通信系統(tǒng)中數(shù)字調(diào)制方式的基本原理,設(shè)計并實現(xiàn)了數(shù)字調(diào)制信號發(fā)生器,從而實現(xiàn)二進(jìn)制頻移鍵控(2FSK)、二進(jìn)制相移鍵控(2PSK)和二進(jìn)制幅移鍵控(2ASK)3種基本的二進(jìn)制數(shù)字調(diào)制。所得
- 關(guān)鍵字: 數(shù)字調(diào)制信號 直接數(shù)字頻率合成器 FPGA DSP Builder
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