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基于FPGA的石油測(cè)井控制系統(tǒng)
- 針對(duì)石油測(cè)井儀器須將地下傳感器發(fā)送的不同數(shù)量級(jí)信號(hào)進(jìn)行識(shí)別并恢復(fù)原始數(shù)值，從而方便地面分析地下情況，本文介紹了一種基于FPGA和DSP的石油測(cè)井控制系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)的新方法，采用FPGA芯片EP1C6T144C8進(jìn)行主要時(shí)序控制，DSP做算法運(yùn)算，不依靠GPIO而用數(shù)據(jù)總線來控制放大模式位。調(diào)試以及現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)結(jié)果表明，該系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確的實(shí)現(xiàn)對(duì)整支測(cè)井儀器的控制，并且恢復(fù)原始數(shù)據(jù)。
- 關(guān)鍵字： EP1C6T144C8 數(shù)據(jù)總線 FPGA DSP GPIO
硬核浮點(diǎn)DSP的FPGA或取代高性能計(jì)算GPGPU
- 近來，Altera公司推出業(yè)界首款浮點(diǎn)FPGA，它集成了硬核IEEE754兼容浮點(diǎn)運(yùn)算功能，提高了DSP性能、設(shè)計(jì)人員的效能和邏輯效率。據(jù)悉，硬核浮點(diǎn)DSP模塊集成在Altera20nmArria10FPGA和SoC中，以及14nmStratix10FPGA和SoC
- 關(guān)鍵字： DSP FPGA 數(shù)字信號(hào)處理
DSP與CPLD的輸電線路局部氣象監(jiān)測(cè)裝置設(shè)計(jì)
- 1 概 述輸電線路的狀態(tài)直接決定著整個(gè)電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行，輸電線路微氣象參數(shù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)能夠?yàn)殡娋W(wǎng)正常調(diào)度、以及自然災(zāi)害預(yù)測(cè)和控制提供必要的現(xiàn)場(chǎng)信息。輸電線路是電力系統(tǒng)的關(guān)鍵元件之一。為了安全、穩(wěn)定地運(yùn)行，
- 關(guān)鍵字： DSP CPLD 輸電線路 氣象監(jiān)測(cè)
DSP和FPGA各顯神通，應(yīng)對(duì)TD-SCDMA基站成本和演進(jìn)需求
- 由于運(yùn)營(yíng)商大手筆進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的時(shí)代已經(jīng)過去，成本和靈活性成為對(duì)通信基礎(chǔ)設(shè)施的共同要求，對(duì)于TD-SCDMA基站更是如此。因?yàn)椴捎昧酥悄芴炀€等先進(jìn)技術(shù)，TD基站的容量大幅提升，但也還帶來了成本挑戰(zhàn);另外，TD技術(shù)
- 關(guān)鍵字： DSP FPGA 網(wǎng)絡(luò)通信 多媒體處理 數(shù)字信號(hào)處理
大尺寸激光數(shù)控加工系統(tǒng)
- 激光切割和雕刻以其精度高、視覺效果好等特性，被廣泛運(yùn)用于廣告業(yè)和航模制造業(yè)。在大尺寸激光加工系統(tǒng)的開發(fā)過程中，加工速度與加工精度是首先要解決的問題。解決速度問題的一般方法是在電機(jī)每次運(yùn)動(dòng)前、后設(shè)置加、
- 關(guān)鍵字： DSP FPGA 大尺寸激光 數(shù)控加工系統(tǒng)
基于FPGA在汽車電子方面的經(jīng)典應(yīng)用設(shè)計(jì)方案匯總
- FPGA，即現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列，它是在PAL、GAL、CPLD等可編程器件的基礎(chǔ)上進(jìn)一步發(fā)展的產(chǎn)物。它是作為專用集成電路(ASIC)領(lǐng)域中的一種半定制電路而出現(xiàn)的，既解決了定制電路的不足，又克服了原有可編程器件門電路數(shù)有限
- 關(guān)鍵字： DSP+FPGA 汽車防撞報(bào)警設(shè)備 紅外視頻采集系統(tǒng) 混沌加密虹膜識(shí)別系統(tǒng)
基于DSP和FPGA的水聲定位系統(tǒng)主控機(jī)設(shè)計(jì)
- 近年來，海洋開發(fā)日益影響人們的生活和國(guó)家社會(huì)的發(fā)展。海洋油氣開發(fā)、海底光纜工程、海底礦產(chǎn)資源探測(cè)等等都離不開水下聲學(xué)定位的支持。目前廣泛采用的水下目標(biāo)定向系統(tǒng)是合作目標(biāo)定向系統(tǒng)，合作目標(biāo)定向系統(tǒng)可分為
- 關(guān)鍵字： DSP FPGA 信號(hào)檢測(cè) 時(shí)延估計(jì)
DSP航姿信號(hào)模擬器硬件設(shè)計(jì)
- 飛機(jī)的航向與姿態(tài)是飛機(jī)操縱的重要參數(shù)，航姿信號(hào)包括航向信號(hào)和姿態(tài)信號(hào)，一般把飛機(jī)的俯仰角、傾斜角、航向角、轉(zhuǎn)彎角速度等稱為全姿態(tài)。測(cè)量全姿態(tài)，通常采用的陀螺儀進(jìn)行，也稱為陀螺儀表，根據(jù)各種飛機(jī)的使用要
- 關(guān)鍵字： 航姿信號(hào) DSP 旋轉(zhuǎn)變壓器 接口
基于BF533和FPGA的雷達(dá)信號(hào)模擬器設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)
- 隨著軍事技術(shù)的高速發(fā)展，現(xiàn)代雷達(dá)系統(tǒng)面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。為適應(yīng)新形勢(shì)，在現(xiàn)代數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)和數(shù)字計(jì)算機(jī)高速發(fā)展的基礎(chǔ)上，計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)得到廣泛應(yīng)用，這也促使雷達(dá)信號(hào)模擬技術(shù)快速發(fā)展。雷達(dá)信號(hào)模擬器是現(xiàn)
- 關(guān)鍵字： 雷達(dá)信號(hào)模擬器 DSP FPGA 數(shù)字頻率合成
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