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dsp-mcu 文章進(jìn)入dsp-mcu技術(shù)社區(qū)

基于DSP的光纖監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)方案

引言中性束注入加速極電源是為國(guó)家大科學(xué)工程超導(dǎo)托克馬克聚變實(shí)驗(yàn)裝置（EAST）研制的一套高壓大功率脈沖電源。此電源采用PulseStepModulaTION技術(shù)，用80個(gè)相同的1100v/100A輸出的電源模塊串聯(lián)而成，其額定輸出為：8
關(guān)鍵字：網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) 方案監(jiān)控光纖 DSP 基于

飛思卡爾：為汽車(chē)電子不斷創(chuàng)新

飛思卡爾在汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)30年了。上世紀(jì)70年代，公司開(kāi)發(fā)了世界上最早的MCU，用于發(fā)動(dòng)機(jī)管理?，F(xiàn)在，飛思卡爾主攻燃油效率、實(shí)現(xiàn)先進(jìn)的安全系統(tǒng)和信息娛樂(lè)系統(tǒng)。 ?????????????????????????????
關(guān)鍵字：飛思卡爾 FTF MCU 汽車(chē)

飛思卡爾：嵌入式新品迭出，目標(biāo)工業(yè)、汽車(chē)和個(gè)人科技

?????????????????????????? 汽車(chē)MCU 在過(guò)去幾年中，飛思卡爾推出了一個(gè)針對(duì)汽車(chē)的微處理器系列，2010年的Qorivva MCU，這主要是用于動(dòng)力總成和安全。 2011年飛思卡爾又推出了MagniV MCU，這是業(yè)內(nèi)集
關(guān)鍵字：飛思卡爾 FTF MCU

DSP架構(gòu)應(yīng)對(duì)智能電網(wǎng)諧波污染分析的挑戰(zhàn)

21ic智能電網(wǎng)：在過(guò)去，諧波分析儀不僅非常昂貴，而且難以集成到大規(guī)模制造的電表中。因此，對(duì)電網(wǎng)進(jìn)行諧波污染分析是一件非常困難的事情，只能偶爾由專(zhuān)業(yè)操作員在某些特定位置進(jìn)行。如今，芯片不僅可以集成更多的信
關(guān)鍵字： DSP 架構(gòu) 分析智能電網(wǎng)

快速充放電的利器詳解超級(jí)電容技術(shù)

“超級(jí)電容”聽(tīng)上去，往往會(huì)令人覺(jué)得這是個(gè)很NB的家伙，作為一種新型的電能存儲(chǔ)元件，超級(jí)電容可以彌補(bǔ)現(xiàn)階段鋰離...
關(guān)鍵字：動(dòng)力系統(tǒng) GPS 車(chē)身電子總線 MCU 車(chē)載多媒體汽車(chē)安全車(chē)用傳感器汽車(chē)電子

Renesas采用Tensilica HiFi音頻/語(yǔ)音DSP

Tensilica日前宣布與Renesas Electronics簽署協(xié)議，授權(quán)該公司使用HiFi音頻/語(yǔ)音DSP(數(shù)字信號(hào)處理器)。Renesas Electronics將使用HiFi DSP開(kāi)發(fā)一系列SOC(片上系統(tǒng))，這些SOC將用于手機(jī)、平板電腦、汽車(chē)和其他多媒體設(shè)備上。
關(guān)鍵字： Tensilica Renesas DSP

汽車(chē)電子已經(jīng)成為汽車(chē)市場(chǎng)的主要差異化指標(biāo)

電子設(shè)備在整車(chē)制造成本所占比例也不斷增加，從1989年的16%增至2011年的30%以上。汽車(chē)廠商正在越來(lái)越多地使用電子系統(tǒng)和半導(dǎo)體集成電路用于汽車(chē)的各種應(yīng)用，包括車(chē)內(nèi)娛樂(lè)電子設(shè)備、傳動(dòng)系統(tǒng)和身體控制電子設(shè)備以及汽車(chē)安全和舒適設(shè)備。
關(guān)鍵字：電子設(shè)備汽車(chē)電子 MCU

利用C和匯編語(yǔ)言混合編程實(shí)現(xiàn)DSP軟件設(shè)計(jì)

眾所周知，匯編語(yǔ)言具有更高的性能優(yōu)勢(shì)，而用C語(yǔ)言編碼則能更容易和快速地實(shí)現(xiàn)。DSP處理器功能的不斷增強(qiáng)以及編譯器優(yōu)化技術(shù)的提高，使得傳統(tǒng)的用匯編語(yǔ)言編寫(xiě)DSP應(yīng)用程序的做法逐漸被淘汰。現(xiàn)在的DSP應(yīng)用程序幾乎都
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基于DSP／BIOS的多信號(hào)并行處理軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)

基于DSP／BIOS的多信號(hào)并行處理軟件架構(gòu)設(shè)計(jì),摘要利用DSP芯片設(shè)計(jì)出能夠支持多類(lèi)信號(hào)多路并行處理的軟件，可減少外圍專(zhuān)用算法芯片的使用，降低設(shè)計(jì)成本、縮小印制板尺寸、縮短開(kāi)發(fā)周期。文中介紹了一種利用DSP／BIOS操作系統(tǒng)進(jìn)行快速開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的軟件架構(gòu)，不僅滿(mǎn)
關(guān)鍵字：軟件架構(gòu) 設(shè)計(jì) 處理并行 DSP BIOS 信號(hào) 基于

高速DSP系統(tǒng)的電路板級(jí)電磁兼容性分析與設(shè)計(jì)

高速DSP系統(tǒng)的電路板級(jí)電磁兼容性分析與設(shè)計(jì),隨著高速DSP技術(shù)的廣泛應(yīng)用，相應(yīng)的高速DSP的PCB設(shè)計(jì)就顯得十分重要。由于DSP是一個(gè)相當(dāng)復(fù)雜、種類(lèi)繁多并有許多分系統(tǒng)的數(shù)、?；旌舷到y(tǒng)，所以來(lái)自外部的電磁輻射以及內(nèi)部元器件之間、分系統(tǒng)之間和各傳輸通道間的串?dāng)_
關(guān)鍵字：分析設(shè)計(jì) 電磁兼容電路板 DSP 系統(tǒng) 高速

大容量無(wú)線傳輸技術(shù)中DSP的啟動(dòng)方法

大容量無(wú)線傳輸技術(shù)中DSP的啟動(dòng)方法,1 引言

在極低譜密度，高頻譜利用率的大容量

如果DSP 的程序小于1K 字節(jié)，那么上述ROM 啟動(dòng)機(jī)制已經(jīng)可以完成程序的加載。然而事實(shí)上大部分DSP 的程序會(huì)大于1K 字節(jié)，這時(shí)就需要?jiǎng)?chuàng)建一個(gè)特定啟動(dòng)程序來(lái)完成更多
關(guān)鍵字：啟動(dòng) 方法 DSP 技術(shù) 無(wú)線傳輸大容量

簡(jiǎn)述8位MCU的觸摸按鍵設(shè)計(jì)方案

0 前言MCU（Micro Controller Unit）中文名稱(chēng)為多點(diǎn)控制單元，又稱(chēng)單片微型計(jì)算機(jī)（Single Chip Microcomputer），是指隨著大規(guī)模集成電路的出現(xiàn)及其發(fā)展，將計(jì)算機(jī)的CPU、RAM、ROM、定時(shí)數(shù)器和多種I/O接口集成在一片
關(guān)鍵字： MCU 8位觸摸按鍵設(shè)計(jì)方案

基于MC9S08GB60單片機(jī)的汽車(chē)電控空氣懸架系統(tǒng)設(shè)計(jì)

摘要：設(shè)計(jì)了一種以飛思卡爾MC9S08GB60單片機(jī)為控制核心的汽車(chē)電控空氣懸架系統(tǒng)。著重闡述了其硬件電路系統(tǒng)...
關(guān)鍵字：動(dòng)力系統(tǒng) GPS 車(chē)身電子總線 MCU 車(chē)載多媒體汽車(chē)安全車(chē)用傳感器汽車(chē)電子

基于胎壓監(jiān)測(cè)傳感器的TPMS雙向通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1系統(tǒng)描述在每個(gè)車(chē)輪內(nèi)部安裝一個(gè)汽車(chē)胎壓監(jiān)測(cè)傳感器，它能夠準(zhǔn)確測(cè)量輪胎內(nèi)部的壓力和溫度，傳感器通過(guò)...
關(guān)鍵字：動(dòng)力系統(tǒng) GPS 車(chē)身電子總線 MCU 車(chē)載多媒體汽車(chē)安全車(chē)用傳感器汽車(chē)電子

基于CPLD的多DSP及FPGA遠(yuǎn)程加載的設(shè)計(jì)原理分析

電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場(chǎng)中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò)家園
關(guān)鍵字： DSP FPGA CPLD

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dsp-mcu介紹

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基于DSP的有源電力濾波器設(shè)計(jì)方案
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基于DSP的矢量控制系統(tǒng)的分析與實(shí)現(xiàn)
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