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dsp-mcu 文章進(jìn)入dsp-mcu技術(shù)社區(qū)

CS4235在DSP嵌入式系統(tǒng)的應(yīng)用研究

CS4235在DSP嵌入式系統(tǒng)的應(yīng)用研究,引言　　
　　目前，由于采用的錄放音芯片結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、采樣率過(guò)低而使得嵌入式系統(tǒng)中的音質(zhì)效果比較差，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了人們對(duì)高檔生活、學(xué)習(xí)用嵌入式系統(tǒng)的要求。如果能將聲卡技術(shù)應(yīng)用到嵌入式系統(tǒng)中，由于聲卡的強(qiáng)大
關(guān)鍵字：應(yīng)用研究系統(tǒng) 嵌入式 DSP CS4235

基于DSP TMS320C6416的數(shù)字下變頻技術(shù)

基于DSP TMS320C6416的數(shù)字下變頻技術(shù),數(shù)字下變頻器有多種芯片可供選擇，如Harris公司Gray-Chip公司的產(chǎn)品。然而這些器件無(wú)法滿足雷達(dá)對(duì)抗偵察數(shù)字接收機(jī)高多DSP的數(shù)字下變頻器。本文以某雷達(dá)對(duì)抗偵察數(shù)字接收機(jī)為例，介紹一種基于TI公司的DSP TMS320C641
關(guān)鍵字：變頻技術(shù) 數(shù)字 TMS320C6416 DSP 基于

基于DSP和Cygnal單片機(jī)的移動(dòng)數(shù)據(jù)處理傳輸系統(tǒng)

1 引言
　　由于無(wú)線移動(dòng)網(wǎng)的費(fèi)用，應(yīng)使移動(dòng)數(shù)據(jù)處理傳輸系統(tǒng)有較強(qiáng)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理和數(shù)據(jù)壓縮功能，以減少通過(guò)移動(dòng)網(wǎng)傳送和接收數(shù)據(jù)量。另外由于儀器具有體積小、便于攜帶、較長(zhǎng)的工作時(shí)間，電池供電等特點(diǎn)，因而要
關(guān)鍵字：數(shù)據(jù)處理傳輸系統(tǒng) 移動(dòng) 單片機(jī) DSP Cygnal 基于

DSP雙模手機(jī)的小靈通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化分析

本文中，我們主要討論小靈通網(wǎng)絡(luò)(PHS，P網(wǎng))的優(yōu)化和雙模手機(jī)對(duì)小靈通網(wǎng)絡(luò)的影響。無(wú)線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化包括終端、基站和核心網(wǎng)的優(yōu)化，GSM(G網(wǎng))和3G(C網(wǎng)，包括2G的IS-95)都有較完善的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方案。
　　當(dāng)前，國(guó)內(nèi)存在GSM、
關(guān)鍵字：優(yōu)化分析網(wǎng)絡(luò) 小靈通雙模手機(jī) DSP

基于DSP+CPLD的異步電動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)平臺(tái)設(shè)計(jì)

隨著電力電子技術(shù)、電機(jī)控制理論和微控制器的不斷發(fā)展，現(xiàn)代交流調(diào)速技術(shù)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中得到了廣泛應(yīng)用。目前，高...
關(guān)鍵字： DSP CPLD 電機(jī)控制

大眾“帕薩特”D級(jí)車：實(shí)現(xiàn)18.4km/L燃效，標(biāo)配駕駛員疲勞警告功能

日本大眾（VGJ）全面改進(jìn)并在日本上市了中型轎車“帕薩特”（圖1）。其最大的特點(diǎn)是：雖是D級(jí)車，但10·15模式燃效...
關(guān)鍵字：動(dòng)力系統(tǒng) GPS 車身電子總線 MCU 車載多媒體汽車安全車用傳感器汽車電子

低成本是關(guān)鍵解讀通用eAssist混動(dòng)系統(tǒng)

搭載通用eAssist混合動(dòng)力系統(tǒng)的君越即將上市，但是大多數(shù)人還并不熟悉這個(gè)用一堆英文字母碼起來(lái)的混合動(dòng)...
關(guān)鍵字：動(dòng)力系統(tǒng) GPS 車身電子總線 MCU 車載多媒體汽車安全車用傳感器汽車電子

MCU+DSP雙處理器的嵌入式平臺(tái)構(gòu)建

MCU+DSP雙處理器的嵌入式平臺(tái)構(gòu)建,自動(dòng)化控制要求實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)，快速控制，多樣分析，通信靈活，雖然采用單個(gè)處理器構(gòu)成的硬件平臺(tái)不能滿足要求。采用以MCU+DSP雙處理器為核心的硬件平臺(tái)則是較合理的設(shè)計(jì)方案。利用DSP實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集、分析、計(jì)算;M
關(guān)鍵字：平臺(tái) 構(gòu)建嵌入式處理器 DSP MCU

基于CPCI接口DSP板的雷達(dá)目標(biāo)模擬器

基于CPCI接口DSP板的雷達(dá)目標(biāo)模擬器,提出一種基于CPCI接口DSP板的C波段雷達(dá)目標(biāo)模擬器。探測(cè)回波模擬，采用軟硬件相結(jié)合的方法。由主控計(jì)算機(jī)根據(jù)雷達(dá)工作參數(shù)預(yù)先設(shè)定并計(jì)算目標(biāo)數(shù)據(jù)，然后將數(shù)據(jù)加載到硬件電路中。硬件電路實(shí)時(shí)合成雷達(dá)回波信號(hào)并輸出
關(guān)鍵字：目標(biāo) 模擬器雷達(dá) DSP CPCI 接口基于

某光電跟蹤產(chǎn)品雙DSP系統(tǒng)RS422通信設(shè)計(jì)

摘要：以某光電跟蹤產(chǎn)品雙DSP系統(tǒng)為例，詳細(xì)介紹了RS 422通信設(shè)計(jì)。該系統(tǒng)設(shè)計(jì)選用Maxim公司提供的Max490ESA作為接口芯片。給出了其硬件接口原理圖，并分別從DSP和PC機(jī)兩方面詳細(xì)介紹了RS 422通信程序的設(shè)計(jì)，具體給
關(guān)鍵字： RS422 通信設(shè)計(jì) 系統(tǒng) DSP 跟蹤產(chǎn)品光電

基于MCU和FPGA的LED圖文顯示屏控制系統(tǒng)

　　引言　　目前，市場(chǎng)上的中小規(guī)模LED顯示系統(tǒng)，一般采用傳統(tǒng)的單片機(jī)作為主控芯片。對(duì)LED大屏幕顯示屏來(lái)說(shuō)，由于數(shù)據(jù)傳輸量大，要求掃描速度快，而單片機(jī)內(nèi)部的資源較少、運(yùn)行速度較慢，難于滿足系統(tǒng)要求。以FPGA
關(guān)鍵字：顯示屏控制系統(tǒng) 圖文 LED MCU FPGA 基于

基于便攜式DAB接收機(jī)的MP3播放器設(shè)計(jì)

引言近年來(lái)，數(shù)字音頻廣播(DigitalAudioBroadcasting，DAB)憑借其音質(zhì)好，靈敏度高，頻譜利用率高等諸多優(yōu)點(diǎn)引起...
關(guān)鍵字： DAB接收機(jī) MP3播放器 MCU

基于DSP的便攜式雷達(dá)系統(tǒng)

基于DSP的便攜式雷達(dá)系統(tǒng),DSP平臺(tái)的信號(hào)處理機(jī)一般只是整個(gè)系統(tǒng)的一個(gè)專用于信號(hào)處理算法的子部分，不需要控制太多的外設(shè)，而且為了滿足實(shí)時(shí)信號(hào)處理，盡量采用前后臺(tái)式的線性程序結(jié)構(gòu)?！　”驹O(shè)計(jì)的信號(hào)處理機(jī)是希望以他為主體構(gòu)成一個(gè)完整的
關(guān)鍵字：系統(tǒng) 雷達(dá) 便攜式 DSP 基于

PC104總線與DSP數(shù)據(jù)通信接口設(shè)計(jì)

PC104總線與DSP數(shù)據(jù)通信接口設(shè)計(jì),1引言　　從1982年世界上誕生了首枚DSP芯片后，經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展，現(xiàn)在的DSP屬于第五代DSP器件。其系統(tǒng)集成度更高，已將DSP芯核及外圍器件綜合集成到單一芯片上，DSP逐漸成為數(shù)字信號(hào)處理器的代名詞。同時(shí)，數(shù)字信號(hào)
關(guān)鍵字：接口設(shè)計(jì) 數(shù)據(jù)通信 DSP 總線 PC104

豐田“普銳斯α”新技術(shù)：只通過(guò)改變軟件便可抑制車輛縱搖速度

豐田于2011年5月上市了混合動(dòng)力（HEV）微型面包車“普銳斯α”（圖1）。豐田首次在HEV的主電池中配備了鋰離子充...
關(guān)鍵字：動(dòng)力系統(tǒng) GPS 車身電子總線 MCU 車載多媒體汽車安全車用傳感器汽車電子

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dsp-mcu介紹

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dsp-mcu電路

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MCU 真的需要 RTOS嗎
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