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意法半導(dǎo)體推出STM32數(shù)字電源生態(tài)系統(tǒng)，加快先進(jìn)高效電源解決方案開(kāi)發(fā)過(guò)程

●? ?D-Power生態(tài)系統(tǒng)匯總了使用STM32微控制器開(kāi)發(fā)創(chuàng)新的數(shù)字電源所需的資源●? ?STM32 D-Power網(wǎng)站整合嵌入式軟件、開(kāi)發(fā)套件、演示板、工具，文檔和培訓(xùn)●? ?ST授權(quán)合作伙伴和數(shù)字電源專家Biricha Digital舉辦的開(kāi)發(fā)實(shí)踐研討會(huì)橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域的全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱ST)，近日推出了基于網(wǎng)站的數(shù)字電源開(kāi)發(fā)生態(tài)系統(tǒng)，幫助設(shè)計(jì)人員用STM32微控制器（MCU
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電機(jī)控制應(yīng)用不斷迭代，ST平臺(tái)化方案滿足碎片化需求

隨著空調(diào)、冰箱等白色家電更嚴(yán)苛的節(jié)能、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，需要更加綠色或小體積的解決方案。在機(jī)器人、無(wú)人機(jī)、電動(dòng)工具等工業(yè)領(lǐng)域，也需要更加高效、節(jié)能的電機(jī)，工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)更提出了具有預(yù)測(cè)性維護(hù)、故障診斷等功能的電機(jī)解決方案。近日， ST亞太區(qū)功率分立器件和模擬產(chǎn)品部區(qū)域營(yíng)銷及應(yīng)用副總裁Francesco MUGGERI向電子產(chǎn)品世界記者介紹了這方面的新趨勢(shì)，及ST向中國(guó)主推的新產(chǎn)品。ST亞太區(qū)功率分立器件和模擬產(chǎn)品部區(qū)域營(yíng)銷及應(yīng)用副總裁Francesco MUGGERI1 空調(diào)解決方案我國(guó)從7月1日起強(qiáng)
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兆易創(chuàng)新與IAR Systems聯(lián)合發(fā)布領(lǐng)先的RISC-V解決方案

日前,IAR Systems?,面向未來(lái)的嵌入式開(kāi)發(fā)軟件工具與服務(wù)供應(yīng)商,宣布與兆易創(chuàng)新,業(yè)界領(lǐng)先的Flash和MCU供應(yīng)商達(dá)成合作伙伴關(guān)系,并為兆易創(chuàng)新基于RISC-V內(nèi)核的MCU產(chǎn)品提供性能強(qiáng)大的開(kāi)發(fā)工具。IAR Systems推出的C/C ++編譯器和調(diào)試器工具鏈IAR Embedded Workbench?,具備了領(lǐng)先的代碼性能(包括容量和速度),以及完全集成的調(diào)試器(包括模擬器和硬件調(diào)試支持)等廣泛調(diào)試功能。自1983年以來(lái),IAR Systems的解決方案為超過(guò)一百萬(wàn)套嵌入式應(yīng)用提供了開(kāi)發(fā)質(zhì)量
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節(jié)點(diǎn)BusOff恢復(fù)過(guò)程分析與測(cè)試

總線關(guān)閉（bus off）是CAN節(jié)點(diǎn)比較重要的錯(cuò)誤處理機(jī)制。那么，在總線關(guān)閉狀態(tài)下，CAN節(jié)點(diǎn)的恢復(fù)流程是怎樣的？又該如何理解節(jié)點(diǎn)恢復(fù)流程的“快恢復(fù)”和“慢恢復(fù)”機(jī)制？本文將為大家詳細(xì)分析總線關(guān)閉及恢復(fù)的機(jī)制和原理。圖1節(jié)點(diǎn)狀態(tài)轉(zhuǎn)換圖情形1一、故障界定與總線關(guān)閉狀態(tài)為了避免某個(gè)設(shè)備因?yàn)樽陨碓颍ɡ缬布p壞）導(dǎo)致無(wú)法正確收發(fā)報(bào)文而不斷的破壞總線的數(shù)據(jù)幀，從而影響其它正常節(jié)點(diǎn)通信，CAN網(wǎng)絡(luò)具有嚴(yán)格的錯(cuò)誤診斷功能，CAN通用規(guī)范中規(guī)定每個(gè)CAN控制器中有一個(gè)發(fā)送錯(cuò)誤計(jì)數(shù)器和一個(gè)接收錯(cuò)誤計(jì)數(shù)器。
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艾邁斯半導(dǎo)體推出適用于高速電機(jī)的新型位置傳感器，助力汽車行業(yè)的電氣化發(fā)展

全球領(lǐng)先的高性能傳感器解決方案供應(yīng)商、移動(dòng)市場(chǎng)3D臉部識(shí)別領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者艾邁斯半導(dǎo)體（ams AG）近日宣布，推出兩款新型位置傳感器 — AS5147U和AS5247U，可降低系統(tǒng)成本，同時(shí)提高安全關(guān)鍵型汽車功能（如動(dòng)力轉(zhuǎn)向、主動(dòng)減振器控制和制動(dòng)）的電氣化水平，有助于實(shí)現(xiàn)更安全、更智能、更環(huán)保的汽車。這兩款新型位置傳感器能夠?yàn)槠囆袠I(yè)帶來(lái)多種性能優(yōu)勢(shì)，并可降低系統(tǒng)成本。艾邁斯半導(dǎo)體AS5147U是一款智能旋轉(zhuǎn)磁性位置傳感器芯片，可用于轉(zhuǎn)速高達(dá)28,000rpm的電機(jī)。新型AS5247U是一款雙堆疊式裸片，可提
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車載毫米波雷達(dá)對(duì)高質(zhì)量集成電路的要求

隨著新一代乘用車越來(lái)越依靠毫米波雷達(dá)技術(shù)來(lái)提高駕駛員和乘客的安全，留給這些先進(jìn)安全系統(tǒng)的誤差容限變得越來(lái)越小。然而，作為主動(dòng)安全系統(tǒng)核心的毫米波雷達(dá)微控制器(MCU)，所服務(wù)的子系統(tǒng)和應(yīng)用卻日益復(fù)雜，而且經(jīng)常要在惡劣的環(huán)境條件下工作，這進(jìn)一步將毫米波雷達(dá)電子器件的誤差容限壓縮至極限。比如說(shuō)，在炎熱的夏天，汽車怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，負(fù)責(zé)控制自動(dòng)緊急制動(dòng)(AEB)系統(tǒng)的雷達(dá)MCU溫度會(huì)逐漸升高——當(dāng)這輛汽車加速時(shí)，板上冷卻結(jié)構(gòu)件會(huì)散熱，同時(shí)AEB功能不能出現(xiàn)任何延遲。該系統(tǒng)必須立即運(yùn)行起來(lái)，對(duì)不斷變化和充滿挑戰(zhàn)的行車條
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屢被制裁，俄尖端武器卻為何沒(méi)有“芯片危機(jī)”?

俄羅斯經(jīng)受了西方一輪又一輪的制裁，卻仍能在芯片短板之下推出一批又一批的尖端武器，那么，沒(méi)有高端芯片對(duì)武器先進(jìn)性影響究竟多大？俄采取了哪些措施彌補(bǔ)沒(méi)有高端芯片帶來(lái)的缺陷呢？
關(guān)鍵字：芯片 DSP FPGA

如何優(yōu)化樓宇和家居自動(dòng)化設(shè)計(jì)以提高能效

開(kāi)發(fā)樓宇自動(dòng)化產(chǎn)品時(shí)，能效是其中非常重要的設(shè)計(jì)考量因素之一。使用單節(jié)紐扣電池供電時(shí)，有些新型無(wú)線智能傳感器可以工作五年以上，有些傳感器甚至能夠持續(xù) 10 年或更長(zhǎng)時(shí)間。在本白皮書(shū)中，我將討論樓宇自動(dòng)化在能效方面的各種進(jìn)展。簡(jiǎn)介我們首先了解一下納瓦級(jí)集成電路 (IC) 如何增強(qiáng)功能和降低功耗，以及近期的各種進(jìn)展如何實(shí)現(xiàn)低功耗和長(zhǎng)工作壽命。納瓦級(jí)器件的平均電流消耗可以納安 (nA)（1 安培的十億分之一）為單位來(lái)測(cè)量。遠(yuǎn)程無(wú)線智能樓宇傳感器中使用的標(biāo)準(zhǔn) CR2032 紐扣電池在10 年內(nèi)可提供大約 2,100
關(guān)鍵字： IC HVAC BOE MCU

Thundercomm創(chuàng)通聯(lián)達(dá)交鑰匙解決方案

調(diào)研機(jī)構(gòu)IDC在市場(chǎng)跟蹤報(bào)告中預(yù)測(cè)，到2023年，中國(guó)可穿戴設(shè)備市場(chǎng)出貨量將接近2億臺(tái)。這意味著，智能耳機(jī)、智能眼鏡、智能手表等可穿戴設(shè)備市場(chǎng)在未來(lái)將擁有光明的前景。在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，電子產(chǎn)品的更新迭代非常快，廠商們無(wú)疑想要找到一種“Turnkey（交鑰匙）”的解決方案，降低自身研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)和成本，更快速地將產(chǎn)品落地和迭代。為了滿足行業(yè)需求，Thundercomm創(chuàng)通聯(lián)達(dá)基于高通SDW 2500可穿戴芯片平臺(tái)，推出了Thundercomm TurboX 2500解決方案。技術(shù)型分銷商Excelpoint世健公司
關(guān)鍵字： Turnkey MCU IDC

物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備面臨的安全威脅分析

介紹眾所周知，物聯(lián)網(wǎng)（IoT）設(shè)備預(yù)計(jì)將無(wú)處不在。這些由半導(dǎo)體驅(qū)動(dòng)的設(shè)備將推動(dòng)每一個(gè)可想象的過(guò)程實(shí)現(xiàn)智能化。從簡(jiǎn)單的開(kāi)燈到門(mén)診護(hù)理或工廠控制等更復(fù)雜的過(guò)程，通過(guò)傳感、處理和云連接，物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備將大幅提高工作效率。應(yīng)用場(chǎng)景多種多樣，它們的發(fā)展前景和影響力也將不可估量。然而，互聯(lián)設(shè)備的日益“智能化”也帶來(lái)了安全挑戰(zhàn)。例如，傳統(tǒng)的照明控制相對(duì)原始，它是一個(gè)帶有物理開(kāi)關(guān)的電源電路。要對(duì)開(kāi)關(guān)進(jìn)行操作則需要物理上接觸并操作開(kāi)關(guān)。要避免未經(jīng)授權(quán)的使用，只需要對(duì)開(kāi)關(guān)進(jìn)行簡(jiǎn)單的物理保護(hù)。現(xiàn)在考慮將照明控制看作是物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的智
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ROHM旗下藍(lán)碧石半導(dǎo)體開(kāi)發(fā)出具有播放音異常檢測(cè)功能的車載語(yǔ)音合成LSI“ML2253x系列”

全球知名半導(dǎo)體廠商ROHM集團(tuán)旗下的藍(lán)碧石半導(dǎo)體股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“藍(lán)碧石半導(dǎo)體”）推出車載語(yǔ)音合成LSI “ML2253x系列”產(chǎn)品，非常適用于ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))和AVAS（車輛接近警報(bào)裝置）的語(yǔ)音輸出系統(tǒng)。由于藍(lán)碧石半導(dǎo)體的語(yǔ)音合成LSI中內(nèi)置有通信接口、邏輯、存儲(chǔ)器、放大器，可構(gòu)建不依賴于主控MCU的語(yǔ)音輸出系統(tǒng)，并可減少軟件設(shè)計(jì)工時(shí)，因而在車載應(yīng)用領(lǐng)域的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。?“ML2253x系列”還在上述優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上新增了“播放音異常檢測(cè)功能”，能夠?qū)㈠e(cuò)誤信號(hào)發(fā)送到主控MCU。
關(guān)鍵字： ADAS AVAS MCU LSI

Silicon Labs舉辦精彩紛呈的線上活動(dòng) 展示無(wú)線技術(shù)的魅力

Silicon Labs （亦稱“芯科科技”）今日宣布，公司近期將在亞太地區(qū)舉辦多場(chǎng)線上活動(dòng)，為開(kāi)發(fā)人員分享領(lǐng)先的物聯(lián)網(wǎng)（IoT）無(wú)線連接解決方案、開(kāi)發(fā)安全物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的方法，以及最新的應(yīng)用案例。這些線上活動(dòng)會(huì)在5月-6月陸續(xù)進(jìn)行，形式豐富多彩，包括亞太地區(qū)技術(shù)對(duì)話在線直播（APAC Tech Talks）、“How To”系列中文視頻講解和藍(lán)牙實(shí)操線上研討會(huì)（BG22 Virtual Workshop）等。亞太地區(qū)技術(shù)對(duì)話在線直播Silicon Labs將從5月2
關(guān)鍵字： AoX OTX IoT MCU

RISC-V MCU實(shí)用開(kāi)發(fā)培訓(xùn)活動(dòng)ING——接觸實(shí)操階段

RISC-V是一個(gè)基于精簡(jiǎn)指令集（RISC）原則的開(kāi)源指令集架構(gòu)（ISA）。與大多數(shù)指令集相比，RISC-V指令集可以自由地用于任何目的，允許任何人設(shè)計(jì)、制造和銷售RISC-V芯片和軟件。RISC-V基于標(biāo)準(zhǔn)寬松的BSD許可證，可自由免費(fèi)地使用設(shè)計(jì)CPU、開(kāi)發(fā)并添加自有擴(kuò)展指令集，自主選擇是否公開(kāi)發(fā)行、商業(yè)銷售或更換其他許可協(xié)議，或者完全閉源使用。目前RISC-V指令集的處理器都是偏向低功耗，主要面向的是IoT等設(shè)備，對(duì)中國(guó)而言RISC-V也具備更加"自主可控"的特點(diǎn)，受到越來(lái)越多的工
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對(duì)人臉識(shí)別的11個(gè)誤解

過(guò)去十年內(nèi)，隨著我們?cè)谌斯ぶ悄茴I(lǐng)域取得長(zhǎng)足進(jìn)步，我們能夠?yàn)榍度胧较到y(tǒng)增加一些先進(jìn)功能，例如人臉識(shí)別。雖然人臉識(shí)別能夠帶來(lái)諸多好處，但人們有時(shí)仍然認(rèn)為它的使用存在問(wèn)題，甚至充滿了爭(zhēng)議。事實(shí)究竟如何？在本文中，我們將澄清一些對(duì)人臉識(shí)別的誤解。1) 人臉識(shí)別的成本非常昂貴人們會(huì)覺(jué)得要讓計(jì)算機(jī)能夠識(shí)別人臉，解決方案必須采用高端硬件。畢竟，自21世紀(jì)前十年中期以來(lái)，深度學(xué)習(xí)算法在圖像分類方面的突破都利用了圖形處理單元(GPU)的強(qiáng)大處理能力，這些單元通常在緊耦合集群中使用。但對(duì)于嵌入式系統(tǒng)（例如家庭安保和門(mén)禁控制
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為什么信號(hào)隔離在48V HEV/EV系統(tǒng)中十分重要

傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車輛與?混合電動(dòng)車輛（HEV）或電動(dòng)車輛（EV）?之間的一個(gè)主要區(qū)別之一是存在多節(jié)電池和電壓等級(jí)。內(nèi)燃機(jī)由單個(gè)12V或24V電池（通常是鉛酸電池）運(yùn)行。但是，HEV和EV使用的二次高壓電池的范圍從48V（HEV）到更高的電壓400V至800V（EV）。多電壓電平的存在需要隔離來(lái)保護(hù)低壓電路免受高壓影響。顯然，對(duì)于400V及以上的電池，您需要隔離，但在48V輕度混合系統(tǒng)中是否需要隔離？讓我們來(lái)分析一下。圖1：48 V HEV中的啟動(dòng)器/發(fā)電機(jī)子系統(tǒng)48V HEV中的隔離即使電壓
關(guān)鍵字： EV HEV MCU