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汽車電子推廣周期較長分銷商應(yīng)與多方合作

　　在汽車電子上我們主要做的是飛思卡爾的產(chǎn)品，有超過20年的時間。我們在大陸經(jīng)過5年來的努力，已有一些較好的汽車電子客戶，他們和我們有很好的合作關(guān)系?？傮w來講，汽車電子方面每年都有20%以上的增長，今年的目標(biāo)要超過30%。　　基于和供應(yīng)商的合作，我們提供的方案包括BCM、EPS（電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）、Infotainment（信息娛樂系統(tǒng)）等完整的技術(shù)方案，有效地技術(shù)支持，合理的成本控制，使我們獲得了客戶的青睞。　　汽車電子市場的進(jìn)入門檻比較高，不是誰想做，有錢就可以的，一方面是汽車電子產(chǎn)品本身的特
關(guān)鍵字：汽車電子飛思卡爾 BCM EPS 信息娛樂系統(tǒng)

　　前言　　近年來, 動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已成為一些轎車的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置，全世界約有一半的轎車采用動力轉(zhuǎn)向。隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，目前一些轎車已經(jīng)使用電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)，使汽車的經(jīng)濟(jì)性、動力性和機(jī)動性都有所提高。EPS利用電動機(jī)產(chǎn)生的動力協(xié)助駕車者進(jìn)行動力轉(zhuǎn)向, 一般是由轉(zhuǎn)矩(轉(zhuǎn)向)傳感器、電子控制單元、電動機(jī)、減速器、機(jī)械轉(zhuǎn)向器、以及蓄電池電源所構(gòu)成。汽車在轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)矩(轉(zhuǎn)向)傳感器會"感覺"到轉(zhuǎn)向盤的力矩和轉(zhuǎn)動的方向，這些信號會通過數(shù)據(jù)總線發(fā)給電子控制單元，電控單元會根據(jù)傳動力矩、
關(guān)鍵字： EPS XC164CM

　　1引言　　隨著環(huán)保和消防要求的提高，柴油發(fā)電機(jī)逐漸失去優(yōu)勢，而由于逆變技術(shù)的成熟發(fā)展，新型無公害、高可靠性、動力型的大型應(yīng)急電源EPS(Emergency Power Supply)逐步成為代替柴油發(fā)電機(jī)組的“綠色電源”，目前已經(jīng)在建筑領(lǐng)域得到大面積推廣。同時，隨著微處理器、計算機(jī)和數(shù)字通信技術(shù)的飛速發(fā)展，計算機(jī)控制已經(jīng)擴(kuò)展到了幾乎所有的工業(yè)領(lǐng)域。將所有的功能集成于統(tǒng)一開放的平臺上，通過人機(jī)界面可以使復(fù)雜的控制和數(shù)據(jù)處理變得更加簡單。　　2 監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計　　美國電子工業(yè)協(xié)會(EIA)制定
關(guān)鍵字： Modbus EPS 應(yīng)急電源電源

　　1 引言　　隨著環(huán)保和消防要求的提高，柴油發(fā)電機(jī)逐漸失去優(yōu)勢，而由于逆變技術(shù)的成熟發(fā)展，新型無公害、高可靠性、動力型的大型應(yīng)急電源EPS(Emergency Power Supply)逐步成為代替柴油發(fā)電機(jī)組的“綠色電源”，目前已經(jīng)在建筑領(lǐng)域得到大面積推廣。同時，隨著微處理器、計算機(jī)和數(shù)字通信技術(shù)的飛速發(fā)展，計算機(jī)控制已經(jīng)擴(kuò)展到了幾乎所有的工業(yè)領(lǐng)域。將所有的功能集成于統(tǒng)一開放的平臺上，通過人機(jī)界面可以使復(fù)雜的控制和數(shù)據(jù)處理變得更加簡單。　　2 監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計　　美國電子工業(yè)協(xié)會(EIA)制
關(guān)鍵字： Modbus EPS 電源監(jiān)控電源

組合國際公司今天公布截至2001年6月30日為止的2002會計年度第一季營收結(jié)果，采一般會計準(zhǔn)則結(jié)算營收達(dá)7億1千3百萬美元，EPS虧損0.24美元，采用預(yù)估收入比例認(rèn)列會計方式結(jié)算的EPS值達(dá)0.55
關(guān)鍵字： EPS Unicenter

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(壓縮的PostScript)由 Adobe 系統(tǒng)發(fā)展出來的 PostScript圖形文件設(shè)置的擴(kuò)展。 EPS可以使PostScript圖形文件與其他文檔合并。 [ 查看詳細(xì) ]