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基于米爾i.MX8M Mini+Artix-7核心板的全自動(dòng)血細(xì)胞分析儀解決方案

全自動(dòng)血細(xì)胞分析儀是醫(yī)院臨床檢驗(yàn)應(yīng)用非常廣泛的儀器之一，用來檢測(cè)紅細(xì)胞、血紅蛋白、白細(xì)胞、血小板等項(xiàng)目。是基于電子技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)的全自動(dòng)智能設(shè)備，功能齊全，操作簡(jiǎn)單，依托相關(guān)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)在數(shù)據(jù)處理和數(shù)據(jù)分析等方面具有出色表現(xiàn)，可同時(shí)進(jìn)行多個(gè)參數(shù)的可靠分析，通過聯(lián)網(wǎng)互通和交互式觸摸屏可以實(shí)現(xiàn)線上信息共享等功能，被廣泛應(yīng)用在醫(yī)院臨床檢驗(yàn)中。圖片來源網(wǎng)絡(luò)?全自動(dòng)血細(xì)胞分析儀硬件系統(tǒng)主要分三條線，首先是數(shù)據(jù)線，以FPGA處理器為主，主要用于原始數(shù)據(jù)的高速采集和獲取；其次是控制線，以MCU處理器為主，主要
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英特爾 Evo 攜手 BMW i 以科技助力長(zhǎng)江大保護(hù)行動(dòng)

2022 年 11 月 9 日，上?！裉欤?9 月啟動(dòng)、為期 2 個(gè)月的“看見長(zhǎng)江的美好”系列長(zhǎng)江大保護(hù)行動(dòng)圓滿落幕，并在 BMW 上海體驗(yàn)中心進(jìn)行精彩展示。該系列公益行動(dòng)由武漢白鱀豚保護(hù)基金會(huì)發(fā)起，由英特爾（中國）有限公司與 BMW 鼎力支持。英特爾Evo?和BMW i品牌以“計(jì)算”和“馳騁”相融合，彰顯綠色性能和超極智能，共同打造出“移動(dòng)數(shù)字探索工作室”，推出了“綠色科考探索”“綠色微笑守護(hù)”“綠色數(shù)字收藏”和“綠色科普教育”等公益舉措，給觀眾留下了深刻印象。 “科技與自然
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行業(yè)云平臺(tái)將改變中國企業(yè)IT部門的I&O運(yùn)營模式

為響應(yīng)“十四五“規(guī)劃中關(guān)于推動(dòng)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的號(hào)召，中國的基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)營（I&O）領(lǐng)導(dǎo)者紛紛在現(xiàn)有的通用（公有/私有/混合）云產(chǎn)品基礎(chǔ)上，開始尋找更適合特定垂直行業(yè)領(lǐng)域需求的產(chǎn)品。行業(yè)云平臺(tái)（ICP）即是其中一種選擇。此類平臺(tái)針對(duì)某個(gè)垂直領(lǐng)域的需求，結(jié)合軟件即服務(wù)（SaaS）、平臺(tái)即服務(wù)（PaaS）和基礎(chǔ)設(shè)施即服務(wù)（IaaS）等多種云服務(wù)，通過提供打包式模塊化的業(yè)務(wù)相關(guān)能力以及技術(shù)產(chǎn)品來滿足業(yè)務(wù)結(jié)果的需求。 ICP負(fù)責(zé)人角色轉(zhuǎn)移到業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)會(huì)改變I&O在云技術(shù)方面的定位、職責(zé)和影響
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基于 NXP i.MX6 DualLite 的雙系統(tǒng)車載中控方案

健創(chuàng)電子車載中控方案采用 NXP i.MX6DualLite 為主控平臺(tái)。雙核心 i.MX 6DualLite 具備兩顆時(shí)脈達(dá) 1 GHz 的 ARM Cortex-A9 核心和內(nèi)建的 2D 與 3D 繪圖處理器，以及一組 1080p 的影像處理引擎，i.MX 6DualLite 可提供極為杰出的多媒體效能。在軟件架構(gòu)上采用了雙系統(tǒng)控制，A 段主要負(fù)責(zé)與車輛溝通互聯(lián)的功能。B 段主要負(fù)責(zé)多媒體與導(dǎo)航等應(yīng)用性功能。軟件系統(tǒng)支持 5 大功能：電源管理，黑名單管理，病毒管理，內(nèi)存管理和效能管理。使得開機(jī)速度快，
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?為智能汽車打造從芯片到軟件算法的一體化解決方案

25年來，ADI（亞德諾半導(dǎo)體）一直是交通運(yùn)輸市場(chǎng)與汽車系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域的高質(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng)先驅(qū)之一。憑借在雷達(dá)、LIDAR、慣性MEMS/IMU、攝像頭和超聲傳感器等不同子系統(tǒng)信號(hào)鏈的組合，形成了全方位的360°安全技術(shù)平臺(tái)，并支持傳感器融合概念。智能化的汽車意味著汽車的感知能力與信息處理能力需要極大提高，同時(shí)也意味著各種子系統(tǒng)的復(fù)雜度也與過往有很大的不同。ADI可為汽車主控系統(tǒng)提供更為精準(zhǔn)、全面的傳感器件，并希望在傳感器端提供更好的產(chǎn)品、更好的服務(wù)，把更有效的數(shù)據(jù)提供給運(yùn)算單元，提高效率、提高可靠性、降低系統(tǒng)
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基于NXP i.MX8QXP的車內(nèi)網(wǎng)關(guān)解決方案

汽車網(wǎng)關(guān)控制器是整車電子電氣架構(gòu)中的核心部件，其作為整車網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)交互樞紐，可將CAN、LIN、MOST、FlexRay等網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)在不同網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行路由。汽車內(nèi)部的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)如同一個(gè)個(gè)站點(diǎn)，從一個(gè)網(wǎng)絡(luò)向另一個(gè)網(wǎng)絡(luò)發(fā)送信息，需要換乘的站點(diǎn)就是“網(wǎng)關(guān)”。不同類型的網(wǎng)絡(luò)傳輸數(shù)據(jù)，通過網(wǎng)關(guān)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。獨(dú)立網(wǎng)關(guān)及新智能網(wǎng)關(guān)以其高速率、多通道、安全性等高端性能在此汽車時(shí)代變革中起到至關(guān)重要的作用。該方案最大的優(yōu)勢(shì)就是由過去支持的4G網(wǎng)絡(luò)升級(jí)到5G網(wǎng)絡(luò)，速度提高10倍。通過S32KF148支持主流CAN協(xié)議，通過Wifi
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基于NXP i.MX8QM的AI影像辨識(shí)與車輛識(shí)別方案

現(xiàn)今自動(dòng)化駕駛以及輔助駕駛越來越普遍化的情況下，對(duì)于edge computing的需求也越來越提升。如何幫助客戶開發(fā)AI應(yīng)用程式成為新的課題。品佳在去年提出了eIQ edge運(yùn)算的解決方案，詳細(xì)請(qǐng)參考:https://www.wpgdadatong.com/tw/solution/detail?PID=5260今年2020，在此介紹新的eIQ 2.0，大幅提升了效率以及各類使用方式。此方案基于NXP 原生 BSP 5.4.24_2.1.0做開發(fā)，加入Python的元素，并且可使用GPU/NPU做AI 類神
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意法半導(dǎo)體推出新一代FlightSense? 多區(qū)ToF 傳感器, 適用于手勢(shì)識(shí)別、入侵報(bào)警和 PC 前用戶存在檢測(cè)

· 經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的用戶存在檢測(cè)、手勢(shì)識(shí)別、“肩窺”防范非視覺總包方案，讓人機(jī)交互更順暢、信息更安全，更節(jié)能省電· 現(xiàn)已用于部分聯(lián)想 PC機(jī)中[1]服務(wù)多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球排名前列的半導(dǎo)體公司意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱ST；紐約證券交易所代碼:STM) 推出了其新一代 FlightSense? 飛行時(shí)間 (ToF) 多區(qū)傳感器。該產(chǎn)品連同一
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ST與Metalenz合作提供光學(xué)超結(jié)構(gòu)透鏡技術(shù)

Metalenz與意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics，ST）宣布推出VL53L8直接飛行時(shí)間（Direct Time-of-Flight，dToF）傳感器。 Metalenz與意法半導(dǎo)體為消費(fèi)性電子設(shè)備提供世界首創(chuàng)光學(xué)超結(jié)構(gòu)透鏡技術(shù)Metalenz的超結(jié)構(gòu)光學(xué)透鏡技術(shù)是哈佛大學(xué)的技術(shù)研發(fā)成果，可以取代現(xiàn)有結(jié)構(gòu)復(fù)雜的多鏡片鏡頭。嵌入一顆超結(jié)構(gòu)光學(xué)透鏡后，來自3D傳感器模塊大廠意法半導(dǎo)體的飛行時(shí)間（ToF）測(cè)距模塊可以提供更多功能。Metalenz光學(xué)技術(shù)導(dǎo)入這些模塊，可以為眾多消費(fèi)性
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基于NXP i.MX RT106F EdgeReady人臉識(shí)別解決方案

恩智浦基于MCU的SLN-VIZNAS-IOT開發(fā)工具包為原始裝置制造商提供了完全整合、自成一體的軟件和硬件解決方案這包括 i.MX RT106F 運(yùn)行時(shí)間庫和預(yù)整合的機(jī)器學(xué)習(xí)人臉識(shí)別算法，以及相機(jī)和記憶等外圍設(shè)備的所有所需驅(qū)動(dòng)程序這種高效、易于使用的人臉識(shí)別實(shí)現(xiàn)有助于對(duì)基于面部的“Friction Free Interface”的需求，該界面可嵌入家庭、商業(yè)和工業(yè)應(yīng)用的各種產(chǎn)品中，從而無需使用難以學(xué)習(xí)和耗時(shí)的機(jī)制來識(shí)別使用者。目標(biāo) 應(yīng)用· 安全性/安全/報(bào)警裝置：電子鎖、報(bào)警面板、遠(yuǎn)程傳感器
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提供應(yīng)用關(guān)鍵價(jià)值的3D ToF LIDAR技術(shù)

3D飛行時(shí)間（3D ToF）是一種無掃描儀LIDAR（光檢測(cè)和測(cè)距，激光雷達(dá)）技術(shù)，通過發(fā)射納秒級(jí)的高功率光脈沖來捕獲相關(guān)場(chǎng)景的深度信息（通常是短距離內(nèi)），已經(jīng)廣泛應(yīng)用于消費(fèi)電子、工業(yè)4.0、汽車、醫(yī)療健康、安防和監(jiān)控、機(jī)器人等領(lǐng)域。本文將為您介紹3D ToF技術(shù)的發(fā)展與ADI推出的相關(guān)解決方案。3D ToF技術(shù)可精準(zhǔn)進(jìn)行距離測(cè)量3D ToF技術(shù)是采用ToF攝像頭通過使用調(diào)制光源（例如激光）主動(dòng)照亮物體，然后用對(duì)激光波長(zhǎng)敏感的傳感器捕捉反射光，以此測(cè)量距離。傳感器測(cè)量從攝像頭發(fā)射光，到攝像頭接收到發(fā)射光之
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意法半導(dǎo)體第二代多區(qū)飛行時(shí)間傳感器性能升級(jí)

服務(wù)橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域的全球半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)商意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱ST）推出最新的FlightSense飛行時(shí)間（ToF）測(cè)距傳感器，適用于智能型手機(jī)鏡頭管理和擴(kuò)增實(shí)境和虛擬現(xiàn)實(shí)裝置。透過大幅提升關(guān)鍵組件的性能，意法半導(dǎo)體最新ToF模塊的測(cè)距性能相較上一代產(chǎn)品提升一倍，室內(nèi)全區(qū)模式測(cè)距長(zhǎng)達(dá)4公尺，在相同條件下，功耗比上一代產(chǎn)品降低了一半。意法半導(dǎo)體執(zhí)行副總裁暨模擬、MEMS和傳感器事業(yè)群之影像子事業(yè)部總經(jīng)理Eric Aussedat表示，ST的ToF技術(shù)在商用領(lǐng)域獲得了傲人的
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意法半導(dǎo)體推出二代多區(qū)直接ToF傳感器

· VL53L8 直接飛行時(shí)間 (dToF) 傳感器非常適用于智能手機(jī)以及智能揚(yáng)聲器、人機(jī)界面、消費(fèi)類激光雷達(dá)和 AR/VR/MR· 傳感器集成新的革命性超表面透鏡 (metasurface lens) 技術(shù)和性能更強(qiáng)、能效更高的激光源和片上處理改進(jìn)技術(shù) 服務(wù)多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球排名前列的半導(dǎo)體公司意法半導(dǎo)體(簡(jiǎn)稱ST)推出了新一代FlightSense?飛行時(shí)
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康佳特透過i.MX 8M Plus處理器簡(jiǎn)化Arm架構(gòu)部署

德國康佳特宣布，其基于恩智浦(NXP) i.MX8 M Plus處理器的SMARC計(jì)算機(jī)模塊已在Arm發(fā)起的Project Cassini計(jì)劃中獲得SystemReady IR認(rèn)證。該項(xiàng)目旨在構(gòu)建一個(gè)全面、安全的標(biāo)準(zhǔn)體系，并提供類似于應(yīng)用商店的云原生軟件體驗(yàn)：只需點(diǎn)擊幾下，即可輕松下載、安裝和運(yùn)行。這些軟件支持多元硬件，并擁有可靠的安全API和各項(xiàng)認(rèn)證，OEM廠商因此得以將自己的應(yīng)用匯出和部署到經(jīng)過Cassini認(rèn)證的整個(gè)Arm生態(tài)系統(tǒng)，減少開發(fā)步驟，縮短上市時(shí)間。經(jīng)Cassini Syste
關(guān)鍵字：康佳特 i.MX 8M Plus 處理器 Arm

意法半導(dǎo)體推全套型STGesture手勢(shì)識(shí)別技術(shù)

服務(wù)橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域的全球半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)商意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱ST），推出能在設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、注重成本的消費(fèi)性與工業(yè)應(yīng)用中，加入非接觸式手勢(shì)控制的解決方案。該解決方案包括意法半導(dǎo)體的VL53L5CX FlightSense飛行時(shí)間（Time-of-Flight，ToF）多區(qū)測(cè)距傳感器和免費(fèi)的工程開發(fā)用軟件。采用ToF傳感器的姿態(tài)識(shí)別是一項(xiàng)突破性的人機(jī)互動(dòng)技術(shù)，讓使用者能夠與各種設(shè)備進(jìn)行復(fù)雜的互動(dòng)。手勢(shì)控制人機(jī)互動(dòng)最初是高階汽車的一項(xiàng)功能配置，現(xiàn)在則可以改善并加強(qiáng)多種設(shè)備的人機(jī)互
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