infineon aurix 文章進(jìn)入infineon aurix技術(shù)社區(qū)

基于Infineon TLD5542-1新一代汽車遠(yuǎn)近光LED大燈驅(qū)動(dòng)方案

英飛凌(Infineon)TLD5542-1全新低成本LED前燈解決方案。汽車鹵素大燈具有功耗高、亮度低、耐用度較低等缺點(diǎn)；而氙氣大燈則具有聚光性差、穿透力差、延遲效應(yīng)等缺點(diǎn)。隨著科技不斷進(jìn)步，鹵素?zé)艉碗瘹鉄粢巡荒軡M足人們?nèi)找嬖鲩L的需求，LED大燈具有具有壽命長、高亮度、耐高溫、體積小、穩(wěn)定性好、抗震性好、發(fā)光純度高、色彩清晰鮮艷、反應(yīng)速度快等特點(diǎn)，已經(jīng)逐漸被市場所接受，LED大燈在各方面表現(xiàn)都優(yōu)于傳統(tǒng)鹵素?zé)艉碗瘹鉄簦译S著LED制程技術(shù)成熟、價(jià)格降低、以及全球?qū)?jié)能減排的訴求，汽車外部照明也將逐步向LE
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基于Infineon TLE9012AQU 的 BMS均衡方案

電池作為電動(dòng)汽車三大件之一，決定著續(xù)航里程，關(guān)系著使用者的安全。當(dāng)前的技術(shù)水平下，單體電池能提供的容量或電壓都是有限的，電動(dòng)汽車的電池包都是由大量的單體電池串并聯(lián)而成。顯然，電池廠商的材料、工藝、制程和電池包的組裝、工作環(huán)境溫度、通風(fēng)條件以及電池自然老化等因素造成了電池的不一致性……解決電池差異的問題，不光有電池廠商的品質(zhì)管控，產(chǎn)品設(shè)計(jì)的綜合熱管理，還有對電池的均衡控制。優(yōu)秀的均衡管理策略能在最大化的利用電池容量提升里程的同時(shí)，科學(xué)的控制電池的充放電深度，保證電池的安全與壽命。簡單概括，BMS（電池管理系
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基于 Infineon XDPL8210數(shù)字內(nèi)核高功率因數(shù)35W flyback LED照明電源方案

隨著LED照明市場的日益成熟，智能照明開始在家居照明、城市燈光等上的應(yīng)用也越來越普及。得益于一流的科技，英飛凌為廣泛的照明應(yīng)用提供創(chuàng)新型高性能照明 IC 解決方案。AC-DC LED 驅(qū)動(dòng)芯片，用于更換燈炮、燈具和 LED 驅(qū)動(dòng)裝置。英飛凌的創(chuàng)新型多模式 LED 驅(qū)動(dòng)芯片為 LED 照明應(yīng)用提供高能效、高功率因數(shù)以及低諧波等優(yōu)勢，同時(shí)支持低至 1% 的調(diào)光等級。通過高度集成的方案，對外部元件的需求得以降低，從而簡化設(shè)計(jì)。英飛凌采用數(shù)字功率技術(shù)的XDPL8210是一款高性能可配置的高功
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基于 Infineon XDPL8219數(shù)字內(nèi)核經(jīng)濟(jì)型高功率因數(shù)40W LED照明電源方案

LED照明已經(jīng)在商業(yè)照明與民用照明上廣泛應(yīng)用。LED燈具的多樣性對LED驅(qū)動(dòng)電源也同樣有多樣性的要求，不同的燈具亮度及光源燈珠個(gè)數(shù)的組合要求驅(qū)動(dòng)電源規(guī)格亦有所不同。為讓LED驅(qū)動(dòng)電源生產(chǎn)廠家可以快速地滿足終端應(yīng)用不同的要求，英飛凌XDPTM數(shù)字電源系列芯片可以讓客戶在不用調(diào)整硬件基礎(chǔ)上通過電腦連接調(diào)整芯片內(nèi)部參數(shù)來實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)電源不同輸出規(guī)格，大大縮短市場開發(fā)周期與減小庫存數(shù)量，使得經(jīng)濟(jì)效益明顯體現(xiàn)。通常情況下，LED需要在恒流模式下才能安全運(yùn)行，為提高照明燈具性能并避免閃爍，采用恒壓輸出架構(gòu)搭配二次側(cè)DC/
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大聯(lián)大品佳集團(tuán)推出基于Infineon產(chǎn)品的智能門鎖方案

2023年2月1日，致力于亞太地區(qū)市場的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下品佳推出基于英飛凌（Infineon）CY8C6347BZI-BLD53和CY8C4024LQI-S401的智能門鎖方案。圖示1-大聯(lián)大品佳基于Infineon產(chǎn)品的智能門鎖方案的展示板圖隨著科技的發(fā)展，智能門鎖已經(jīng)走進(jìn)普羅大眾的生活，承擔(dān)著房屋安全的第一道防線。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2025年家用智能門鎖產(chǎn)品的市場銷量將達(dá)到六千萬左右，年復(fù)合增長25%，而出租公寓和智能化酒店等領(lǐng)域的商用智能門鎖也
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基于 Infineon 霍爾技術(shù)的TLE4997在電子節(jié)氣門位置傳感器ETC 優(yōu)選器件方案

開發(fā)背景隨著時(shí)代的發(fā)展,人們對汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性、舒適性、安全性和方便性,提出了更高的要求,為此,多樣化的智能發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)日漸普及。智能電子節(jié)氣門控制系統(tǒng),在新款的乘用車上廣泛使用,替代了"拉索式"的控制方式,簡化了各控制系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu),綜合控制功能得到提高,取消了各式怠速閥。作為汽車電子控制系統(tǒng)的信號源,傳感器的性能直接決定了系統(tǒng)的性能,其中節(jié)氣門位置傳感器是電子控制系統(tǒng)中非常重要的傳感器之一,它是怠速控制、燃油噴射系統(tǒng)、點(diǎn)火提前角控制等主要信號源。電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)是
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低電感ANPC拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)集成新型950V IGBT和二極管技術(shù)，滿足光伏應(yīng)用的需求

本文介紹了新型950V IGBT和二極管技術(shù)。950V IGBT結(jié)構(gòu)基于微溝槽理念，與典型1200V技術(shù)相比，新型950V IGBT和二極管的靜態(tài)損耗和/或開關(guān)損耗顯著降低。通過分析應(yīng)用需求與功率模塊設(shè)計(jì)的相互作用，本文確定了功率模塊的應(yīng)用結(jié)果和優(yōu)化路徑。得益于經(jīng)優(yōu)化的功率模塊設(shè)計(jì)和采用950V技術(shù)，近期推出的無基板Easy3B解決方案實(shí)現(xiàn)了全集成1500V ANPC拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。該拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的額定電流達(dá)到400A，而雜散電感低至僅15nH。1.引言提升開關(guān)速度、提高開關(guān)頻率和增大功率密度是目前現(xiàn)代功率半導(dǎo)體器
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在柵極驅(qū)動(dòng)器IC方面取得的進(jìn)步讓開關(guān)電源實(shí)現(xiàn)新的功率密度水平

像許多電子領(lǐng)域一樣，進(jìn)步持續(xù)發(fā)生。目前，在 3.3 kW 開關(guān)電源 (SMPS)中，產(chǎn)品效率高達(dá) 98%，1U結(jié)構(gòu)尺寸，其功率密度可達(dá) 100 W/in3。這之所以可以實(shí)現(xiàn)是因?yàn)槲覀冊?圖騰柱 PFC 級中明智地選擇了超結(jié) (SJ) 功率 MOSFET（例如CoolMOS?），碳化硅 (SiC) MOSFET（例如 CoolSiC?），而且還采用了氮化鎵 (GaN) 功率開關(guān)（例如 CoolGaN?）用于400V LLC 應(yīng)用。PFC 和 LLC 數(shù)字控制器是必不可少，正如采用平面磁性器件和先進(jìn)的柵極驅(qū)動(dòng)
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MathWorks Simulink產(chǎn)品現(xiàn)可支持英飛凌最新的AURIX? TC4x系列汽車微控制器

【2022年12月22日，德國慕尼黑和美國馬薩諸塞州納蒂克訊】MathWorks公司和英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）近日宣布推出用于MathWorks Simulink?產(chǎn)品的硬件支持包，旨在為英飛凌最新的AURIX? TC4x系列汽車微控制器提供支持。在獲得硅片之前，汽車工程師就可以使用該硬件支持包設(shè)計(jì)先進(jìn)的電動(dòng)汽車、傳感器融合和雷達(dá)信號處理功能。借助該硬件支持包，工程師們可以驗(yàn)證用例、快速自動(dòng)生成嵌入式軟件并測試算法。英飛凌科技ADAS
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MathWorks Simulink產(chǎn)品現(xiàn)已支持Infineon最新的AURIX? TC4x系列汽車微控制器

中國北京，2022年12月13日 —— MathWorks和Infineon Technologies AG（FSE:IFX / OTCQX：IFNNY）今天聲明推出MathWorks Simulink?產(chǎn)品的硬件支持包，提供了對Infineon最新的AURIX? TC4x系列汽車微控制器的支持。設(shè)計(jì)先進(jìn)電動(dòng)汽車、傳感器融合和雷達(dá)信號處理功能的汽車工程師可以使用該硬件支持包來驗(yàn)證用例、快速自動(dòng)生成嵌入式軟件和測試算法，即使沒有芯片可用。“我們最新的AURIX TC4x微控制器系列將為客戶提供無與倫比的實(shí)
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基于Infineon XMC1302 + IPP037N06 Hall FOC電動(dòng)自行車控制器方案

電動(dòng)自行車(E-Bike)是一種帶集成電機(jī)和充電電池的自行車，是一個(gè)零排放的環(huán)保型交通工具，非常適用于智慧城市。電動(dòng)自行車的一個(gè)重要特性是，它必須是安全高效的，可以長期使用，電子組件必須盡可能高效。品佳集團(tuán)推出基于ARM Cortex-M0內(nèi)核的Infineon微控制器XMC1302作為主控MCU，功率驅(qū)動(dòng)部分采用較小的RDS(ON)和較高抗瞬態(tài)沖擊能力的Infineon OptiMOS? MOSFET IPP037N06，針對電動(dòng)自行車使用的BLDC、PMSM電機(jī)，通過XMC1302-T038
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滿足高度緊湊型1500-V并網(wǎng)逆變器需求的新型ANPC功率模塊

本文提出了一種優(yōu)化的ANPC拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。該拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)支持最新的1200-V SiC T-MOSFET與IGBT技術(shù)優(yōu)化組合，實(shí)現(xiàn)成本效益。市場上將推出一款采用全集成ANPC拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的新型功率模塊，適用于高度緊湊型、高效率1500-V并網(wǎng)逆變器。新開發(fā)的Easy3B功率模塊在48kHz頻率條件下，可以實(shí)現(xiàn)輸出功率達(dá)到200kW以上。此外，相應(yīng)的P-Q圖幾乎呈圓形。這意味著，該功率模塊適用于儲(chǔ)能系統(tǒng)等新興應(yīng)用。1.引言過去十年，光伏產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了大規(guī)模增長。規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)和光伏系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新，促使平準(zhǔn)化度電成本降低
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大聯(lián)大品佳集團(tuán)推出基于Infineon iMotion產(chǎn)品的冰箱壓縮機(jī)方案

2022年12月8日，致力于亞太地區(qū)市場的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下品佳推出基于英飛凌（Infineon）IMC101T的冰箱壓縮機(jī)方案。圖示1-大聯(lián)大品佳基于Infineon iMotion產(chǎn)品的冰箱壓縮機(jī)方案的展示板圖如今，消費(fèi)者在選購冰箱時(shí)不僅考慮外觀、容量、價(jià)格等外在因素，更加注重冰箱的節(jié)能效果。作為冰箱能耗的主要部件，壓縮機(jī)的質(zhì)量好壞很大程度上決定了冰箱的制冷能力、能效水平和噪聲水平。因此制造商在設(shè)計(jì)產(chǎn)品時(shí)，應(yīng)選擇高效的壓縮機(jī)方案來滿足智能、緊湊、
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宇宙輻射對OBC/DCDC中高壓SiC/Si器件的影響及評估

汽車行業(yè)發(fā)展創(chuàng)新突飛猛進(jìn)，車載充電器（OBC）與DCDC轉(zhuǎn)換器（HV-LV DCDC）的應(yīng)用因此也迅猛發(fā)展，同應(yīng)對大多數(shù)工程挑戰(zhàn)一樣，設(shè)計(jì)人員把目光投向先進(jìn)技術(shù)，以期利用現(xiàn)代超結(jié)硅（Super Junction Si）技術(shù)以及碳化硅（SiC）技術(shù)來提供解決方案。在追求性能的同時(shí)，對于車載產(chǎn)品來說，可靠性也是一個(gè)重要的話題。在車載OBC/DCDC應(yīng)用中，高壓功率半導(dǎo)體器件用的越來越多。對于汽車級高壓半導(dǎo)體功率器件來說，門極氧化層的魯棒性和宇宙輻射魯棒性是可靠性非常重要的兩點(diǎn)。宇宙輻射很少被提及，但事實(shí)是無論
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不同功率器件在充電樁三相LLC拓?fù)渲械膽?yīng)用探討

近年來新能源汽車發(fā)展迅速，對充電樁也提出了高功率密度、大功率、高效率等要求。基于三相LLC變換器技術(shù)的30千瓦功率模塊單元性能更優(yōu)，可以滿足現(xiàn)有的市場需求?；?0千瓦三相LLC變換器常見的母線電壓等級800V，對于650V和1200V器件存在兩種不同的拓?fù)浞桨?。文章針對這兩類拓?fù)溥M(jìn)行參數(shù)設(shè)計(jì)，選取三種功率器件方案：650V IGBT/ 650V Si MOSFET/1200V SiC MOSFET，參考實(shí)際應(yīng)用參數(shù)，利用PLECS平臺(tái)進(jìn)行仿真分析，綜合對比三種功率器件在損耗、結(jié)溫、效率和成本等方面的特點(diǎn)
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