infineon aurix 文章進(jìn)入infineon aurix技術(shù)社區(qū)

Infineon XMC4700 Relax系列評(píng)估套件登陸Mouser

　　貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 即日起開(kāi)始分銷(xiāo)Infineon Technologies的XMC4700 Relax、用于5V擴(kuò)展板的Relax套件及Relax Lite評(píng)估套件。這些套件適用于評(píng)估XMC4700 微控制器和Infineon 基于Eclipse的免費(fèi)集成開(kāi)發(fā)環(huán)境 (IDE) DAVE?的性能。借助于XMC4700 Relax、用于5V擴(kuò)展板的Relax套件和
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Infineon新一代TRENCHSTOP 5系列產(chǎn)品S5系列IGBT率先登陸Mouser

　　貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 為首家分銷(xiāo)Infineon TRENCHSTOP? 5 S5絕緣柵雙極型晶體管 (IGBT) 的全球分銷(xiāo)商。此新一代超薄晶圓TRENCHSTOP 5系列產(chǎn)品在175°C的溫度下，能夠提供業(yè)界領(lǐng)先的1.60 VCE(sat) 低典型飽和電壓，因此即使在高溫工作條件下，也能保持較高的能效?！　ouser分銷(xiāo)的Infineon TRENCHSTOP 5 S5 IGBT提高了開(kāi)關(guān)性能，可降低電路復(fù)雜度，此外由于不需要電容與齊納二極管，還可以降低整體系統(tǒng)成本
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車(chē)聯(lián)網(wǎng)面臨的諸多安全挑戰(zhàn)

車(chē)輛與環(huán)境的連接日趨增加；這會(huì)為駕駛員帶來(lái)眾多方面的改進(jìn)，像半自動(dòng)或全自動(dòng)駕駛，有助于防止許多嚴(yán)重的交通事故。其他環(huán)境信息有助于改善駕駛行為，并降低油耗。此外，基于對(duì)車(chē)輛的永久無(wú)線(xiàn)接入，全新的商業(yè)模式正在興起。譬如，遠(yuǎn)程軟件升級(jí)，從而可以避免代價(jià)高昂的召回活動(dòng)，而與此同時(shí)，支持在線(xiàn)服務(wù)和道路收費(fèi)控制。不過(guò)，另一方面，外部接入車(chē)輛會(huì)加劇設(shè)備操縱和網(wǎng)絡(luò)犯罪的風(fēng)險(xiǎn)?，F(xiàn)代微控制器解決方案使安全系統(tǒng)成為可能，能保護(hù)個(gè)人數(shù)據(jù)，并確保路上人員的生命安全。將來(lái)，車(chē)對(duì)車(chē)（C2C）和車(chē)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施通信（C2I）將能改善道路交通
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英飛凌：助力本土創(chuàng)新打造汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)合作共贏

　　全球汽車(chē)市場(chǎng)近幾年呈持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，調(diào)查報(bào)告顯示，未來(lái)五年全球汽車(chē)產(chǎn)量年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)3.4%，有望突破1億大關(guān)。其中，作為全球汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量2019年或?qū)⑼黄?000萬(wàn)輛。而在當(dāng)代的汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新中，80%左右的創(chuàng)新離不開(kāi)半導(dǎo)體技術(shù)。　　得益于汽車(chē)市場(chǎng)的成長(zhǎng)，汽車(chē)半導(dǎo)體器件的價(jià)值也將以2.2%的增長(zhǎng)率迅速增長(zhǎng)，在汽車(chē)半導(dǎo)體應(yīng)用細(xì)分市場(chǎng)，安全控制及車(chē)身電子占據(jù)極大比例，給汽車(chē)電子廠商帶來(lái)巨大發(fā)展空間。作為汽車(chē)電子的業(yè)界領(lǐng)袖，在2014英飛凌汽車(chē)電子開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，英飛凌就汽車(chē)電子技術(shù)及發(fā)展趨
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英飛凌2014汽車(chē)電子開(kāi)發(fā)者大會(huì)聚焦產(chǎn)業(yè)鏈合力共贏

　　　　2014年11月6日，英飛凌2014汽車(chē)電子開(kāi)發(fā)者大會(huì)在上海舉行。本屆開(kāi)發(fā)者大會(huì)以“合力共贏”為主題，用 “系統(tǒng)方案層級(jí)與芯片層級(jí)”模式，展示了一個(gè)融合更多優(yōu)質(zhì)商務(wù)支持服務(wù)和系統(tǒng)解決方案的汽車(chē)電子生態(tài)圈。來(lái)自中科院、泛亞技術(shù)中心、聯(lián)合汽車(chē)電子、同濟(jì)大學(xué)、天津大學(xué)等科研機(jī)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)、英飛凌電子生態(tài)圈中的產(chǎn)業(yè)合作伙伴等700余人參加了會(huì)議。　　　　生態(tài)圈聚焦本土產(chǎn)業(yè)升級(jí) 　　根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2013年，中國(guó)汽車(chē)全年
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開(kāi)關(guān)電源技術(shù)發(fā)展十大關(guān)注焦點(diǎn)

　　關(guān)注點(diǎn)一：功率半導(dǎo)體器件性能　　1998年，Infineon公司推出冷mos管，它采用“超級(jí)結(jié)”(Super-Junction)結(jié)構(gòu)，故又稱(chēng)超結(jié)功率MOSFET。工作電壓600V～800V，通態(tài)電阻幾乎降低了一個(gè)數(shù)量級(jí)，仍保持開(kāi)關(guān)速度快的特點(diǎn)，是一種有發(fā)展前途的高頻功率半導(dǎo)體電子器件。　　IGBT剛出現(xiàn)時(shí)，電壓、電流額定值只有600V、25A。很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，耐壓水平限于1200V～1700V，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的探索研究和改進(jìn)，現(xiàn)在IGBT的電壓、電流額定值已分別達(dá)到3300
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Infineon ICL8001G 9W離線(xiàn)LED照明解方案

Infineon公司的ICL8001G采用準(zhǔn)諧振工作模式的單級(jí)反激和PFC控制器,功率因素大于98%,LED驅(qū)動(dòng)器效率高達(dá)90%,...
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AMS+Infineon動(dòng)力電池管理系統(tǒng)解決方案

做為電動(dòng)車(chē)的核心—動(dòng)力電池的安全一直是電動(dòng)汽車(chē)的難點(diǎn)與重點(diǎn)，誰(shuí)掌握了動(dòng)力電池管理技術(shù)，誰(shuí)就掌握了未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。本文介紹了品佳集團(tuán)以Infineon高性能16位MCU XC164為平臺(tái)，輔以AMS高精度、零溫漂的動(dòng)力
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英飛凌推出全新車(chē)用32位多核單片機(jī)系列AURIX

英飛凌科技股份公司(FSE: IFX / OTCQX: IFNNY)近日宣布推出滿(mǎn)足汽車(chē)行業(yè)的動(dòng)力總成和安全應(yīng)用的各種要求的全新32位多核單片機(jī)系列。全新的AURIX系列的多核架構(gòu)包含多達(dá)三顆獨(dú)立32位TriCore 處理內(nèi)核，可滿(mǎn)足業(yè)界的最高安全標(biāo)準(zhǔn)。此外，相比于現(xiàn)有的一流器件，其性能提升一倍。
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基于Infineon高性能8位單片機(jī)XC866的最小正弦PWM的直流無(wú)刷電機(jī)控制方案

傳統(tǒng)的直流無(wú)刷電機(jī)采用方波控制方式，控制簡(jiǎn)單，容易實(shí)現(xiàn)，同時(shí)存在轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)、換相噪聲等問(wèn)題，在一些對(duì)噪聲有要求的應(yīng)用領(lǐng)域存在局限性。針對(duì)這些應(yīng)用，采用正弦波控制可以很好的解決這個(gè)問(wèn)題。

直流無(wú)刷電機(jī)的
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infineon汽車(chē)HID前燈鎮(zhèn)流器及PFC控制解決方案

英飛凌汽車(chē)HID前燈鎮(zhèn)流器及PFC控制解決方案主要由5個(gè)MOSFET、2個(gè)高電壓驅(qū)動(dòng)器、1個(gè)PFC控制器和1個(gè)HID燈鎮(zhèn)流器控制器構(gòu)成，具體電路如下圖所示。英飛凌汽車(chē)HID前燈鎮(zhèn)流器及PFC控制方案電路示意圖。MOSFET可選擇英飛凌
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基于 Infineon XC2267M 的電池檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

本文提出并設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了一種基于VB、Infineon XC2267M單片機(jī)以及CAN總線(xiàn)的電池安全自動(dòng)化測(cè)控系統(tǒng)，文中對(duì)其硬件和軟件構(gòu)成進(jìn)行了詳細(xì)描述。該方案能夠多路同步全程實(shí)時(shí)監(jiān)控電池的測(cè)試狀態(tài)。同時(shí)，電池測(cè)控系統(tǒng)的層模塊化設(shè)計(jì)提高了系統(tǒng)的可維護(hù)性與可擴(kuò)展性。
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英飛凌第一財(cái)季利潤(rùn)激增至2.32億歐元

　　半導(dǎo)體制造商、系統(tǒng)解決方案提供商英飛凌科技(Infineon Technologies AG)星期二發(fā)布第一財(cái)季財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，得益于公司所有部門(mén)邊際利潤(rùn)的提高，第一季度凈利出現(xiàn)大幅上漲。當(dāng)季凈利增長(zhǎng)至2.32億歐元，合每股0.20歐元。上年同期凈利為6400萬(wàn)歐元，合每股0.06歐元。與此同時(shí)，凈收益較上季度的3.90億歐元有所下降。持續(xù)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目?jī)羰找鏋?.49億歐元，合每股0.13歐元，上年同期這一數(shù)字為虧損5900萬(wàn)歐元，合每股0.06歐元。　　較上年同期的6.87億歐元，當(dāng)季營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)3
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大眾汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)選用英飛凌傳感器芯片

　　英飛凌科技股份公司近日宣布，大眾汽車(chē)股份公司不倫瑞克工廠今后制造的汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將選用英飛凌的霍爾傳感器。英飛凌的TLE4998C4可編程線(xiàn)性霍爾傳感器將用于大眾多種車(chē)型。目前，英飛凌已開(kāi)始提供這類(lèi)芯片。　　大眾汽車(chē)德國(guó)不倫瑞克工廠制造的每套電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用兩個(gè)英飛凌霍爾傳感器，主要負(fù)責(zé)準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向扭矩控制。它們負(fù)責(zé)測(cè)量施加的轉(zhuǎn)向力和轉(zhuǎn)向角，并將這些信息發(fā)送至電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的控制單元，然后電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的控制單元將從所需助力和能量方面對(duì)電機(jī)控制進(jìn)行優(yōu)化。該霍爾傳感器安裝在由法雷奧(Va
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大眾電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)選用英飛凌傳感器

　　英飛凌科技股份公司近日宣布，大眾汽車(chē)股份公司不倫瑞克工廠今后制造的汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將選用英飛凌的霍爾傳感器。英飛凌的TLE4998C4可編程線(xiàn)性霍爾傳感器將用于大眾多種車(chē)型。目前，英飛凌已開(kāi)始提供這類(lèi)芯片。　　
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