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借助實(shí)時(shí)微控制器優(yōu)化可再生能源和工業(yè)系統(tǒng)的功率效率和功率密度

電力電子產(chǎn)品設(shè)計(jì)人員致力于提升工業(yè)和汽車系統(tǒng)的功率效率和功率密度，這些設(shè)計(jì)涵蓋多軸驅(qū)動(dòng)器、太陽能、儲(chǔ)能、電動(dòng)汽車充電站和電動(dòng)汽車車載充電器等。這些系統(tǒng)的主要設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)之一是在降低系統(tǒng)成本的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)更出色的實(shí)時(shí)控制性能。要應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，常用的方法是使用擁有超低延遲控制環(huán)路處理功能的模擬和控制外設(shè)的高度集成的微控制器 (MCU) 。實(shí)時(shí)控制性能：延遲是關(guān)鍵在深入應(yīng)用實(shí)例之前，先讓我們簡(jiǎn)要看下“延遲”。在多軸驅(qū)動(dòng)器、機(jī)器人、具有儲(chǔ)能系統(tǒng)的光伏逆變器、電動(dòng)汽車充電站和電動(dòng)汽車中，控制性能與 MCU 對(duì)信號(hào)進(jìn)行采樣
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一文帶你了解汽車區(qū)域架構(gòu)的優(yōu)勢(shì)！

如果我們將一輛乘用車想象為多個(gè)電子控制單元 (ECU) 的集合，這些 ECU 會(huì)分布在汽車的各個(gè)位置并使用不同的網(wǎng)絡(luò)相互通信。在為實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng) (V2X)、自動(dòng)駕駛和汽車電氣化添加更多先進(jìn)的汽車電子產(chǎn)品時(shí)，ECU 數(shù)量和交換數(shù)據(jù)量都會(huì)增加。域架構(gòu)簡(jiǎn)介在域架構(gòu)中，ECU 可根據(jù)不同功能分為不同的域。而區(qū)域架構(gòu)則是一種按照 ECU 在汽車內(nèi)的位置分類的新方法，并由中央網(wǎng)關(guān)來管理通信。這種物理接近性可減少 ECU 之間的布線，從而節(jié)省空間并降低汽車重量，同時(shí)還能提高處理器速度。為了更好地了解域架構(gòu)，可
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GaN 如何在基于圖騰柱 PFC 的電源設(shè)計(jì)中實(shí)現(xiàn)高效率

幾乎所有現(xiàn)代工業(yè)系統(tǒng)都會(huì)用到 AC/DC 電源，它從交流電網(wǎng)中獲取電能，并將其轉(zhuǎn)化為調(diào)節(jié)良好的直流電壓傳輸?shù)诫姎庠O(shè)備。隨著全球范圍內(nèi)功耗的增加，AC/DC 電源轉(zhuǎn)換過程中的相關(guān)能源損耗成為電源設(shè)計(jì)人員整體能源成本計(jì)算的重要一環(huán)，對(duì)于電信和服務(wù)器等“耗電大戶”領(lǐng)域的設(shè)計(jì)人員來說更是如此。氮化鎵 (GaN) 可提高能效，減少 AC/DC 電源損耗，進(jìn)而有助于降低終端應(yīng)用的擁有成本。例如，借助基于 GaN 的圖騰柱功率因數(shù)校正 (PFC)，即使效率增益僅為 0.8%，也能在 10 年間幫助一個(gè) 100MW 數(shù)據(jù)
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GaN如何在基于圖騰柱PFC的電源設(shè)計(jì)中實(shí)現(xiàn)高效率

幾乎所有現(xiàn)代工業(yè)系統(tǒng)都會(huì)用到 AC/DC 電源，它從交流電網(wǎng)中獲取電能，并將其轉(zhuǎn)化為調(diào)節(jié)良好的直流電壓傳輸?shù)诫姎庠O(shè)備。隨著全球范圍內(nèi)功耗的增加，AC/DC 電源轉(zhuǎn)換過程中的相關(guān)能源損耗成為電源設(shè)計(jì)人員整體能源成本計(jì)算的重要一環(huán)，對(duì)于電信和服務(wù)器等“耗電大戶”領(lǐng)域的設(shè)計(jì)人員來說更是如此。氮化鎵 (GaN) 可提高能效，減少 AC/DC 電源損耗，進(jìn)而有助于降低終端應(yīng)用的擁有成本。例如，借助基于 GaN 的圖騰柱功率因數(shù)校正 (PFC)，即使效率增益僅為 0.8%，也能在 10 年間幫助一個(gè) 100MW 數(shù)據(jù)
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碳化硅如何最大限度提高可再生能源系統(tǒng)的效率

全球范圍內(nèi)正在經(jīng)歷一場(chǎng)能源革命。根據(jù)國(guó)際能源署的報(bào)告，到 2026 年，可再生能源將占全球能源增長(zhǎng)量的大約 95%。太陽能將占到這 95% 中的一半以上。如今，在遠(yuǎn)大的清潔能源目標(biāo)和政府政策的驅(qū)動(dòng)下，太陽能、電動(dòng)汽車 (EV) 基礎(chǔ)設(shè)施和儲(chǔ)能領(lǐng)域不斷加快采用可再生能源。可再生能源的逐漸普及也為在工業(yè)、商業(yè)和住宅應(yīng)用中部署功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng)提供了更多機(jī)會(huì)。采用碳化硅 (SiC) 等寬帶隙器件，可幫助設(shè)計(jì)人員平衡四大性能指標(biāo)：效率、密度、成本和可靠性。SiC 相比傳統(tǒng)基于 IGBT 的電源應(yīng)用在可再生能源系統(tǒng)中的優(yōu)
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AFE8092幀同步特性簡(jiǎn)析

TI Transceiver芯片是高集成度，高性能的射頻收發(fā)器芯片。產(chǎn)品族內(nèi)產(chǎn)品架構(gòu)種類豐富。在產(chǎn)品架構(gòu)方面，包括了以AFE77xx系列為代表的零中頻架構(gòu)收發(fā)信機(jī)，以AFE80xx, AFE79xx，AFE76xx系列為代表的射頻直采架構(gòu)收發(fā)信機(jī)。在產(chǎn)品通道數(shù)方面，支持最低2T2R1F，4T4R2F到8T8R2F的通道數(shù)。同時(shí)，也支持大部分射頻控制功能，如AC校正，PAP保護(hù)以及AGC控制功能。本篇blog會(huì)簡(jiǎn)單介紹AFE8092的AGC功能中涉及的幀同步特性，指導(dǎo)用戶針對(duì)射頻系統(tǒng)要求進(jìn)行參數(shù)指標(biāo)設(shè)計(jì)。A
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如何為ADAS處理器提供超過100A的電流

高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），包括自動(dòng)駕駛視覺分析、泊車輔助和自適應(yīng)控制功能中的汽車系統(tǒng)電氣化日益普及。智能連接、安全關(guān)鍵型軟件應(yīng)用以及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理都需要增強(qiáng)的實(shí)時(shí)計(jì)算能力。要滿足這些高級(jí)要求，需要能夠支持超過100A的電子控制單元 (ECUs) 的多核處理器，例如 TDA4VH-Q1。不過，高功率也帶來了設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)，包括實(shí)現(xiàn)更高電流軌的高效率、在滿載條件下控制熱性能和負(fù)載瞬態(tài)以及滿足功能安全需求。提供 ADAS 處理能力TPS62876-Q1 降壓轉(zhuǎn)換器通過全新的堆疊功能幫助設(shè)計(jì)人員突破超過 30A 的電
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TI持續(xù)發(fā)力嵌入式領(lǐng)域助力汽車電氣化和智能化

日前，在上海國(guó)際嵌入式展上德州儀器 (TI) 中國(guó)區(qū)技術(shù)支持總監(jiān)師英在展會(huì)上發(fā)布新品SimpleLink? 系列 Wi-Fi 6 配套IC。師英先生在會(huì)上表示，德州儀器的愿景是通過半導(dǎo)體技術(shù)讓電子產(chǎn)品更加經(jīng)濟(jì)實(shí)用，讓世界更美好。德州儀器作為一家設(shè)計(jì)、制造、測(cè)試、銷售模擬和嵌入式半導(dǎo)體芯片的公司，在嵌入式處理器產(chǎn)品領(lǐng)域有很多不同性能級(jí)別的子系列產(chǎn)品，在整個(gè)嵌入式產(chǎn)品布局上有幾個(gè)特點(diǎn)。第一是集成度非常高，TI可以根據(jù)不同的應(yīng)用實(shí)例需求，將不同的IP組合集成到同一個(gè)芯片上。第二，產(chǎn)品智能化，在目前很多需要深度學(xué)
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如何通過低噪聲和低紋波設(shè)計(jì)技術(shù)來增強(qiáng)電源和信號(hào)完整性

工程師在為采用時(shí)鐘、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器或放大器的醫(yī)療應(yīng)用、測(cè)試和測(cè)量以及無線基礎(chǔ)設(shè)施的噪聲敏感型系統(tǒng)設(shè)計(jì)電源時(shí)，經(jīng)常遇到的一個(gè)問題是如何提高準(zhǔn)確度和精度，并最大限度降低系統(tǒng)噪聲。鑒于不同的人對(duì)“噪聲”這個(gè)術(shù)語有不同的理解，我在此聲明，本篇文章講述的噪聲是指電路中電阻器和晶體管所產(chǎn)生的低頻熱噪聲。您通?？蓪⒃肼曨l譜密度曲線（以微伏/平方根赫茲為單位）中10 Hz至100kHz帶寬內(nèi)的噪聲視為集成輸出噪聲（以均方根毫伏為單位）。電源噪聲會(huì)降低模數(shù)轉(zhuǎn)換器的性能并引起時(shí)鐘抖動(dòng)。以前，對(duì)時(shí)鐘、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器或放大
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德州儀器助力連接物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)更穩(wěn)健、更經(jīng)濟(jì)的 Wi-Fi? 技術(shù)

全新 SimpleLink? 無線連接器件可在各類環(huán)境中實(shí)現(xiàn)高效的 Wi-Fi 6 和低功耗藍(lán)牙? 5.3 連接
關(guān)鍵字： WiFi6 德州儀器 TI 物聯(lián)網(wǎng)

Wi-Fi 6? 鮮為人知的功能如何幫助您放心連接物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備

從簡(jiǎn)單的家用血壓監(jiān)測(cè)儀到公司的設(shè)備網(wǎng)絡(luò)和整個(gè)公用事業(yè)電網(wǎng)，Wi-Fi? 在當(dāng)今許多領(lǐng)域中的應(yīng)用越來越廣泛，甚至是備受期待。通過使用 Wi-Fi，房主可以安全可靠地控制智能烤箱、電動(dòng)汽車充電站或?yàn)⑺到y(tǒng)，從而節(jié)約時(shí)間和能源。樓宇管理員能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程照明和空調(diào)系統(tǒng)，以此來節(jié)約資源、提高舒適度和減少開支。電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商可以通過無線方式檢測(cè)并解決與維護(hù)、電能分配和安全相關(guān)的問題。過去，Wi-Fi 以可控的成本滿足性能需求；它無處不在、可互操作且為人們所熟知。舉例來說，Wi-Fi 基礎(chǔ)設(shè)施在許多領(lǐng)域都比較常見，因而產(chǎn)品設(shè)
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共筑嵌入式處理未來，德州儀器亮相上海國(guó)際嵌入式展

展出 CC33xx 系列 Wi-Fi 6? 配套 IC 等嵌入式處理與連接技術(shù)和產(chǎn)品，助力實(shí)現(xiàn)更智能、更高效的世界
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按摩椅中的有刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)

近年來，隨著人們健康意識(shí)的增強(qiáng)，亞健康、中國(guó)老年、商旅辦公等人群的擴(kuò)大，以及智能化按摩椅產(chǎn)品的不斷更新升級(jí)，具有良好按摩保健功效的按摩椅正逐步獲得廣大消費(fèi)者的認(rèn)可。從電機(jī)的種類上來看，有刷電機(jī)因其簡(jiǎn)單的控制方式和優(yōu)良的轉(zhuǎn)矩控制特性，在調(diào)速領(lǐng)域一直占有主導(dǎo)地位。為了提高功率，按摩椅中的驅(qū)動(dòng)往往采用12/24V有刷電機(jī)，考慮到電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中的瞬態(tài)電壓，往往會(huì)采用40-50V耐壓范圍的驅(qū)動(dòng)芯片。本文會(huì)著重介紹TI集成MOSFET的有刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片的電流輸出級(jí)特性，以及如何增強(qiáng)驅(qū)動(dòng)峰值電流。有刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片的電流輸出
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淺析汽車空氣懸架系統(tǒng)中的電機(jī)驅(qū)動(dòng)應(yīng)用

汽車懸架系統(tǒng)可以調(diào)節(jié)車身的高度、阻尼、剛度，有效提升駕駛的舒適性與操控性，從而讓駕駛者在不同的車速、路面條件下有不同的駕駛感受，提高車輛的平順性和品質(zhì)感。1. 電動(dòng)空氣懸架系統(tǒng)介紹汽車懸架系統(tǒng)可以調(diào)節(jié)車身的高度、阻尼、剛度，有效提升駕駛的舒適性與操控性，從而讓駕駛者在不同的車速、路面條件下有不同的駕駛感受，提高車輛的平順性和品質(zhì)感。傳統(tǒng)懸架系統(tǒng)需要通過各式各樣的流通閥實(shí)現(xiàn)精細(xì)的調(diào)校結(jié)果。但是豐富細(xì)致的閥系設(shè)計(jì)也會(huì)使得調(diào)校比較復(fù)雜?？勺冏枘峒夹g(shù)將一部分需求交給了減震器的可變阻尼功能，簡(jiǎn)化了調(diào)校的復(fù)雜性。但是
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D類功放“爆破音”機(jī)理與抑制措施淺析

隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展，車載音響系統(tǒng)的信道的數(shù)量和輸出功率均在逐步上升。在影音娛樂系統(tǒng)中，高通道數(shù)量和高輸出功率的音響系統(tǒng)，可以產(chǎn)生更大的音壓和動(dòng)態(tài)范圍，包裹感空間感更強(qiáng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)劇場(chǎng)效果的360度立體環(huán)繞聲。除車載娛樂外，車載音響系統(tǒng)還具備許多功能。電動(dòng)汽車相比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車安靜，為保護(hù)行人減少事故發(fā)生，所有新型電動(dòng)車需要有一個(gè)發(fā)出適當(dāng)聲音的聲學(xué)車輛報(bào)警系統(tǒng)（AVAS）。另外，在緊急呼叫（Ecall）系統(tǒng)中，音響系統(tǒng)可以通過觸發(fā)防撞提示和車輛偏離警告，讓駕駛員和緊急調(diào)度員取得聯(lián)系。音響系統(tǒng)中包含許多部分，除
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