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          PCB設(shè)計:降低噪聲與電磁干擾的24個竅門

          •   電子設(shè)備的靈敏度越來越高,這要求設(shè)備的抗干擾能力也越來越強(qiáng),因此PCB設(shè)計也變得更加困難,如何提高PCB的抗干擾能力成為眾多工程師們關(guān)注的重點(diǎn)問題之一。本文將介紹PCB設(shè)計中降低噪聲與電磁干擾的一些小竅門。   下面是經(jīng)過多年設(shè)計總結(jié)出來的,在PCB設(shè)計中降低噪聲與電磁干擾的24個竅門:   (1) 能用低速芯片就不用高速的,高速芯片用在關(guān)鍵地方。   (2) 可用串一個電阻的辦法,降低控制電路上下沿跳變速率。   (3) 盡量為繼電器等提供某種形式的阻尼。   (4) 使用滿足系統(tǒng)要求的最
          • 關(guān)鍵字: PCB  噪聲  

          PCB設(shè)計中的高頻電路布線技巧

          •   高頻電路往往集成度較高,布線密度大,采用多層板既是布線所必須,也是降低干擾的有效手段。在PCB Layout階段,合理的選擇一定層數(shù)的印制板尺寸,能充分利用中間層來設(shè)置屏蔽,更好地實(shí)現(xiàn)就近接地,并有效地降低寄生電感和縮短信號的傳輸長度,同時還能大幅度地降低信號的交叉干擾等,所有這些方法都對高頻電路的可靠性有利。同種材料時,四層板要比雙面板的噪聲低20dB.但是,同時也存在一個問題,PCB半層數(shù)越高,制造工藝越復(fù)雜,單位成本也就越高,這就要求在進(jìn)行PCB Layout時,除了選擇合適的層數(shù)的PCB板,還
          • 關(guān)鍵字: PCB  高頻電路  

          PCB設(shè)計后期檢查的幾大要素

          •   當(dāng)一塊PCB板完成了布局布線,又檢查連通性和間距都沒有報錯的情況下,一塊PCB是不是就完成了呢?答案當(dāng)然是否定。很多初學(xué)者也包括一些有經(jīng)驗(yàn)的工程師,由于時間緊或者不耐煩亦或者過于自信,往往草草了事,忽略了后期檢查。結(jié)果出現(xiàn)了一些很基本的BUG,比如線寬不夠,元件標(biāo)號絲印壓在過孔上,插座靠得太近,信號出現(xiàn)環(huán)路等等。從而導(dǎo)致電氣問題或者工藝問題,嚴(yán)重的要重新打板,造成浪費(fèi)。所以,當(dāng)一塊PCB完成了布局布線之后,很重要的一個步驟就是后期檢查。   PCB的檢查有很多個細(xì)節(jié)的要素,本人列舉了一些自認(rèn)為最基本
          • 關(guān)鍵字: PCB  封裝  

          Mentor Graphics為電子工程師提供性價比超值的高級電路設(shè)計解決方案,重新定義PCB市場格局

          •   明導(dǎo)(Mentor Graphics Corporation)今天宣布以史無前例的5000美元起始價推出三款全新PADS®系列產(chǎn)品,以滿足電子工程師日益提高的設(shè)計需要。除了具備以前領(lǐng)先市場的PADS產(chǎn)品的易學(xué)易用等特點(diǎn)之外,全新的PADS系列還融合了高效設(shè)計與分析技術(shù),性價比極高,可以處理各種復(fù)雜的電子問題。該系列產(chǎn)品是在以前積累的強(qiáng)大的PADS技術(shù)經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上延伸而來的,這些經(jīng)驗(yàn)經(jīng)過了全球數(shù)以百萬計工程師的數(shù)百萬次設(shè)計的實(shí)踐檢驗(yàn),在某些情況下還利用了領(lǐng)先市場的Xpedition®套件中
          • 關(guān)鍵字: Mentor  PCB  

          無運(yùn)放的權(quán)電阻網(wǎng)絡(luò)在單片機(jī)控制系統(tǒng)中的應(yīng)用(下)

          •   接上篇   編程思路   對于電阻類數(shù)據(jù),常用的數(shù)表有電阻數(shù)表、AD數(shù)表。   1. 電阻數(shù)表,優(yōu)點(diǎn)是直觀,方便后期查驗(yàn),與電源電壓無關(guān);缺點(diǎn)和AD值之間需要額外的計算,占用系統(tǒng)時間。   2. AD數(shù)表,優(yōu)點(diǎn)是MCU只需做比較而無需乘除,與電源電壓無關(guān);缺點(diǎn)是不直觀,需要保存好原始的計算表格以備查驗(yàn)。   這里使用第二種AD數(shù)表,我們推導(dǎo)一下AD值與地址設(shè)置值之間的關(guān)系:   因?yàn)椴⒙?lián)電路和串聯(lián)電路都是線性電路,電源VCC的波動會直接導(dǎo)致輸出電壓波動,所以直接把VCC和Vref連接能
          • 關(guān)鍵字: MCU  PCB  電阻  AD數(shù)表  VCC  

          無運(yùn)放的權(quán)電阻網(wǎng)絡(luò)在單片機(jī)控制系統(tǒng)中的應(yīng)用(上)

          •   前言   命題的起源是一款RS485從機(jī)設(shè)計過程中,需要給它提供一個手動設(shè)置從機(jī)地址的功能,市面上同類產(chǎn)品,一般是兩種做法。   一種是純軟件,通過設(shè)備的RS485端口,按廠家給出的通信協(xié)議,比如Modbus RTU,修改它作為從機(jī)地址的寄存器的值,有些要求重啟才生效。優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省了PCB面積和相關(guān)的元器件,缺點(diǎn)是操作麻煩,需要客戶先搭建軟硬件環(huán)境,把設(shè)備地址修改完后再安裝到系統(tǒng)里。   另一種是硬件上提供了撥碼開關(guān),想修改地址時,撥成不同的地址組合就可以了。這種做法優(yōu)點(diǎn)是操作很簡單,不需要額外的
          • 關(guān)鍵字: RS485  MCU  PCB  單片機(jī)  電阻  

          e絡(luò)盟為亞太區(qū)推出全新系列PCB連接器助力新一代電子產(chǎn)品設(shè)計

          •   e絡(luò)盟日前宣布新增來自TE Connectivity、Molex、FCI、Harwin、Hirose 、JST、菲尼克斯及Samtec等全球領(lǐng)先供應(yīng)商的PCB連接器,進(jìn)一步豐富了已超過21萬種連接器的產(chǎn)品庫存。新增產(chǎn)品涵蓋壓接和焊接端子、D-Sub連接器、矩形電源連接器、接線端子塊,以及Mil-DTL-5015、83723、26482、26500等軍規(guī)級圓形連接器和適用于惡劣環(huán)境的(IP69K等級)圓形連接器。   新增PCB連接器系列包括板對板連接器、卡緣連接器、背板連接器、DIN 41612連接
          • 關(guān)鍵字: e絡(luò)盟  PCB  

          改進(jìn)高頻信號傳輸中的SMT焊盤設(shè)計

          •   在高頻領(lǐng)域,信號或電磁波必須沿著具有均勻特征阻抗的傳輸路徑傳播。當(dāng)遇到了阻抗失配或不連續(xù)現(xiàn)象時,一部分信號將被反射回發(fā)送端,剩余部分電磁波將繼續(xù)傳輸?shù)浇邮斩恕P盘柗瓷浜退p的程度取決于阻抗不連續(xù)的程度。當(dāng)失配阻抗幅度增加時,更大部分的信號會被反射,接收端觀察到的信號衰減或劣化也就更多。   阻抗失配現(xiàn)象在交流耦合(又稱隔直)電容的SMT焊盤、板到板連接器以及電纜到板連接器(如SMA)處經(jīng)常會遇到。   在如圖1所示的交流耦合電容SMT焊盤的案例中,沿著具有100Ω差分阻抗和5mil銅箔
          • 關(guān)鍵字: PCB  SMT  

          帶狀鍵合5x6mm PQFN為車用MOSFET提高了密度

          •   1 汽車電氣化要求系統(tǒng)設(shè)計者提高電源密度   由于嚴(yán)格要求降低CO2污染和提高燃料經(jīng)濟(jì)性,汽車制造商更加積極地尋找電氣解決方案(所謂的“汽車電氣化”)。用創(chuàng)新型電子電路代替機(jī)械解決方案(例如轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、繼電器等)如今已成了主流趨勢。然而,汽車電氣化的趨勢會繼續(xù)加重12V電池系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)。現(xiàn)在,總負(fù)載能夠輕松達(dá)到3 kW或更高,還有很多汽車應(yīng)用將汽車的電力負(fù)載提高到更高的水平。   節(jié)油功能(例如電動助力轉(zhuǎn)向(EPS)、啟停微混合和48V板網(wǎng)結(jié)構(gòu))、更復(fù)雜的安全特性(例如電動駐車
          • 關(guān)鍵字: MOSFET  DPAK  SO-8  PQFN  PCB  

          監(jiān)控用電力儀表的電磁兼容設(shè)計

          •   1前言   電力行業(yè)常用的監(jiān)控儀表與傳統(tǒng)的電參量變送器相比,逐步向智能化、集成化、多功能化方向發(fā)展,并且在電磁兼容性能上也有很高的要求(EMS和EMI試驗(yàn)均有相關(guān)要求)。設(shè)計者如何選擇適當(dāng)?shù)腅MC設(shè)計方案,對產(chǎn)品設(shè)計的成敗起到?jīng)Q定性作用。本文就如何進(jìn)行電力監(jiān)控儀表的電磁兼容設(shè)計進(jìn)行了綜合闡述。   2標(biāo)準(zhǔn)解讀   2.1判定標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合重工業(yè)產(chǎn)品通用標(biāo)準(zhǔn),電力監(jiān)控用電力儀表需要滿足的EMS、EMI項(xiàng)目及評判等級見圖1. 2.2標(biāo)準(zhǔn)解讀干擾通常分為持續(xù)干擾和瞬態(tài)干擾兩類。如廣播電臺、手機(jī)信號、步話機(jī)等
          • 關(guān)鍵字: PCB  EMC  

          BGA是什么

          •   導(dǎo)讀:20世紀(jì)90年代隨著技術(shù)的進(jìn)步,芯片集成度不斷提高,I/O引腳數(shù)急劇增加,功耗也隨之增大,對集成電路封裝的要求也更加嚴(yán)格。為了滿足發(fā)展的需要,BGA封裝開始被應(yīng)用于生產(chǎn)。下面我們一起學(xué)習(xí)一下BGA到底是一個什么東西吧! 1.BGA是什么--簡介   BGA的全稱是Ball Grid Array(球柵陣列結(jié)構(gòu)的PCB),是一種大型組件的引腳封裝方式,與 QFP的四面引腳相似,都是利用SMT錫膏焊接與電路板相連。其不同處是羅列在四周的"一度空間"單排式引腳,如鷗翼形伸腳、平伸
          • 關(guān)鍵字: BGA  PCB  BGA是什么  

          射頻走線與地的那點(diǎn)事兒

          •   舉個例子來說吧。我們將對多層電路板進(jìn)行射頻線仿真,為了更好的做出對比,將仿真的PCB分為表層鋪地前的和鋪地后的兩塊板分別進(jìn)行仿真對比;表層未鋪地的PCB文件如下圖1所示(兩種線寬):        圖1a:線寬0.1016 mm的射頻線(表層鋪地前)        圖1b:線寬0.35 mm的射頻線(表層鋪地前)   圖1:表層未鋪過地的PCB   首先將線寬不同的兩塊板(表層鋪地前)由ALLEGRO導(dǎo)入SIWAVE,在目標(biāo)線上加入50Ω端口。針
          • 關(guān)鍵字: 射頻  PCB  

          對設(shè)計PCB時的抗靜電放電方法簡單介紹

          •   在PCB板的設(shè)計當(dāng)中,可以通過分層、恰當(dāng)?shù)牟季植季€和安裝實(shí)現(xiàn)PCB的抗ESD設(shè)計。通過調(diào)整PCB布局布線,能夠很好地防范ESD.盡可能使用多層PCB,相對于雙面PCB而言,地平面和電源平面,以及排列緊密的信號線-地線間距能夠減小共模阻抗和感性耦合,使之達(dá)到雙面PCB的1/10到1/100.對于頂層和底層表面都有元器件、具有很短連接線。   來自人體、環(huán)境甚至電子設(shè)備內(nèi)部的靜電對于精密的半導(dǎo)體芯片會造成各種損傷,例如穿透元器件內(nèi)部薄的絕緣層;損毀MOSFET和CMOS元器件的柵極;CMOS器件中的觸發(fā)
          • 關(guān)鍵字: PCB    

          全球PCB市場持續(xù)成長 韓國依舊落后臺、日廠

          •   2014年南韓印刷電路板(PCB)業(yè)界陷入困境,全球PCB產(chǎn)業(yè)則迎來榮景。南韓企業(yè)受到韓元強(qiáng)勢影響,銷售和獲利收到?jīng)_擊,歐洲、臺灣和日本等地主要PCB業(yè)者,則因歐元、臺幣、日圓呈現(xiàn)弱勢,銷售相對較佳。   ET News引用市調(diào)機(jī)構(gòu)RIC資料指出,2014年全球PCB產(chǎn)業(yè)總營收規(guī)模為596億美元,年成長3.7%。2011年以來出現(xiàn)高速成長,2014年也是一片榮景。   反觀南韓PCB生產(chǎn)規(guī)模年減9%,預(yù)估9.25兆韓元(約84億美元)。主要下游產(chǎn)業(yè)手機(jī)在市場上表現(xiàn)不盡理想,對PCB產(chǎn)業(yè)也造成影響。
          • 關(guān)鍵字: PCB  

          安森美半導(dǎo)體為您分析汽車電源轉(zhuǎn)型

          •   如今,隨著人們對汽車的便利性、安全性、舒適性以及環(huán)保節(jié)能的要求越來越高,汽車已由最初的以機(jī)械部件為主演變至機(jī)電一體化,且對電子技術(shù)的依賴程度不斷提高,越來越多的電子模塊被集成以向汽車使用者提供更多功能。然而,這趨勢也令汽車電子工程師面臨更多的挑戰(zhàn):數(shù)字元件的增多導(dǎo)致電源電壓下降以及元件內(nèi)電流上升,加上政府法規(guī)對二氧化碳排放的要求日趨嚴(yán)苛,以及消費(fèi)者對燃油經(jīng)濟(jì)性的要求,工程師需要從電源管理模塊的設(shè)計方面考慮如何降低功耗,減小靜態(tài)電流,提升系統(tǒng)能效并符合各種環(huán)境法規(guī)及安全標(biāo)準(zhǔn)。   電源能效   盡量
          • 關(guān)鍵字: 安森美  PCB  
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          pcb layout介紹

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