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最經(jīng)典的功率因數(shù)控制器設計方案，完整硬件框圖
- 項目主要的控制算法部分用硬件描述語言實現(xiàn)，并做成控制模塊添加到FPGA系統(tǒng)中。在軟件設計部分，采用μC/OS-II進行多任務調(diào)度來實現(xiàn)PC機的人機界面控制、本地調(diào)試和遠程控制接口的通訊等。
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一種大功率可調(diào)開關(guān)電源的設計方案
- 本文給出了一種新型大功率可調(diào)開關(guān)電源的設計方案。采用Buck 型開關(guān)電源拓撲，以帶單路PWM 輸出和電流電壓反饋檢測MC33060 為控制IC,配以雙路輸出IR2110 驅(qū)動芯片，設計了一種可調(diào)高電壓大功率的開關(guān)電源，有效解決了普通開關(guān)電源在非隔離拓撲結(jié)構(gòu)下輸出電壓和功率不能達到很高的問題，并帶有過流保護等電路。
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PWM占空比趨勢測量可快速分析電機運行異常
- 對于電機控制來說，占空比是一項直接影響控制精度的關(guān)鍵參數(shù)，而如何快速分析出占空比變化的趨勢，正是分析這一問題的核心。只要有了占空比變化趨勢曲線，電機異常運行的原因自然就浮出水面?！ ?、PWM占空比概述 脈沖寬度調(diào)制(PWM)是一種對模擬信號進行數(shù)字編碼的方法。通過高分辨率計數(shù)器的使用，方波的占空比被調(diào)制用來對一個具體模擬信號進行編碼。PWM信號仍然是數(shù)字的，因為在給定的任何時刻，滿幅值的直流供電要么完全有(ON)，要么完全無(OFF)。電壓或電流是以一種通(ON)或斷(OFF)的重復脈沖序列被加到
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AT89C2051多路舵機控制電路詳解
- 舵機是一種位置伺服的驅(qū)動器。它接收一定的控制信號，輸出一定的角度，適用于那些需要角度不斷變化并可以保持的控制系統(tǒng)。在微機電系統(tǒng)和航模中，它是一個基本的輸出執(zhí)行機構(gòu)。以FUTABA-S3003型舵機為例，圖1是FUFABA-S3003型舵機的內(nèi)部電路?！ 《鏅C的工作原理是：PWM信號由接收通道進入信號解調(diào)電路BA66881。的12腳進行解調(diào)，獲得一個直流偏置電壓。該直流偏置電壓與電位器的電壓比較，獲得電壓差由BA6688的3腳輸出。該輸出送人電機驅(qū)動集成電路BA6686，以驅(qū)動電機正反轉(zhuǎn)。當電機轉(zhuǎn)速一定
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SAM4E單片機之旅——5、LED呼吸和PWM
- PWM在高頻情況下，一個很好的用處就是通過控制占空比來控制輸出的功率，比如控制風扇轉(zhuǎn)速、LED燈的亮度等。這次就利用PWM的中斷功能，動態(tài)改變脈沖的占空比，來實現(xiàn)呼吸燈的效果?！ ∫?、實現(xiàn)思路 PWM可以選擇讓計數(shù)器在周期結(jié)束產(chǎn)生中斷(在周期中央對齊時，可能選擇在周期中央也產(chǎn)生中斷)，并且可以在運行的時候動態(tài)地調(diào)整占空比、周期、極性等屬性。所以可以在中斷處理函數(shù)中動態(tài)地改變占空比以改變LED燈的亮度?！ ∵@次也將使用通道0和引腳PA0?！ 《WM設置 這里需要用到較高頻率的時鐘，所以選擇使用主
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淺析交流充電樁的互操作性測試標準
- 今年《電動汽車傳導充電互操作性標準》征求意見終稿已經(jīng)發(fā)布，電動汽車及充電樁行業(yè)即將具備一個詳細的測試標準。在這個測試標準的監(jiān)督下電動汽車與充電樁的兼容匹配性將會大大提高。本文將為大家淺析交流樁的互操作性測試標準?！ ∫?、測試系統(tǒng)組成 標準中首先提及了交流充電樁測試系統(tǒng)的組成，如圖所示。主要包括車輛控制器模擬盒(測試交流充電樁的充電控制過程、異常充電狀態(tài)以及連接控制時序等)、交流電源(模擬電網(wǎng)供電特性)、負載(模擬電池消耗充電樁的輸出能量)、測試儀器(測量充電樁的電氣特性及控制信號狀態(tài)等)、主控機(控
- 關(guān)鍵字： PWM 充電樁
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