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ATmega128單片機(jī)PWM設(shè)計(jì)

　　脈寬調(diào)制(PWM:(Pulse Width Modulation)是利用微處理器的數(shù)字輸出來對模擬電路進(jìn)行控制的一種非常有效的技術(shù)。PWM是一種對模擬信號(hào)電平進(jìn)行數(shù)字編碼的方法。通過高分辨率計(jì)數(shù)器的使用，方波的占空比被調(diào)制用來對一個(gè)具體模擬信號(hào)的電平進(jìn)行編碼。PWM信號(hào)仍然是數(shù)字的，因?yàn)樵诮o定的任何時(shí)刻，滿幅值的直流供電要么完全有(ON)，要么完全無(OFF)。只要帶寬足夠，任何模擬值都可以使用PWM進(jìn)行編碼。本文提出AVR單片機(jī)ATmega128的PWM的設(shè)計(jì)方法。　　1.定時(shí)/計(jì)數(shù)器PWM設(shè)計(jì)
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PWM信號(hào)輸入型兩線制調(diào)理模塊

　　近期，金升陽新推出了一款可以實(shí)現(xiàn)直接采集PWM信號(hào)并轉(zhuǎn)換為4~20mA電流信號(hào)的兩線制信號(hào)調(diào)理模塊TWxxxHL系列。　　TWxxxHL系列信號(hào)調(diào)理模塊通過后級(jí)電流回路饋電方式，給前級(jí)設(shè)備供電，并接收來自前級(jí)設(shè)備輸出的PWM信號(hào)，經(jīng)隔離后，輸出4~20mA的兩線制電流信號(hào)。模塊內(nèi)部還集成了HART信號(hào)隔離通道，可實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場與控制室的半雙工通信。　　目前，市面上的同類產(chǎn)品均為電壓信號(hào)控制環(huán)路電流方案。在實(shí)際應(yīng)用中，MCU需要輸出電壓信號(hào)，必須通過DAC實(shí)現(xiàn)。即MCU若沒有集成DAC的情況下，必須要
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打破傳統(tǒng)？特斯拉未來發(fā)展之路的亮點(diǎn)和隱患

特斯拉愿意打破傳統(tǒng)汽車制造商的慢而穩(wěn)的發(fā)展作風(fēng)，是其獲得眾多粉絲的部分原因。本應(yīng)該花多年時(shí)間才能將一項(xiàng)新科技運(yùn)用到傳統(tǒng)的新車陣容中，而特斯拉汽車僅通過無線更新就將這一新技術(shù)迅速傳給了汽車車主們。
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2016年R&S全球移動(dòng)運(yùn)營商入庫測試技術(shù)研討會(huì)暨開放日

　　隨著移動(dòng)通信的逐步發(fā)展和LTE網(wǎng)絡(luò)及終端的進(jìn)一步商用，全球運(yùn)營商都更加關(guān)注終端的質(zhì)量和性能，紛紛開展了自定義的運(yùn)營商入庫測試。運(yùn)營商入庫測試針對移動(dòng)終端的功能、性能、用戶體驗(yàn)等方面提出了各自的要求。羅德與施瓦茨公司(簡稱R&S公司)在全球范圍內(nèi)和多家運(yùn)營商深度合作，針對運(yùn)營商提供完整的測試系統(tǒng)和解決方案。為了幫助產(chǎn)業(yè)鏈各界同仁了解運(yùn)營商測試的具體內(nèi)容以及相應(yīng)的測試系統(tǒng)，R&S公司于2016年7月13-18日在北京、上海、深圳三個(gè)城市舉辦了“2016年R&S全球移動(dòng)運(yùn)
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PWM信號(hào)輸入型兩線制調(diào)理模塊

　　近期，金升陽新推出了一款可以實(shí)現(xiàn)直接采集PWM信號(hào)并轉(zhuǎn)換為4~20mA電流信號(hào)的兩線制信號(hào)調(diào)理模塊TWxxxHL系列。　　TWxxxHL系列信號(hào)調(diào)理模塊通過后級(jí)電流回路饋電方式，給前級(jí)設(shè)備供電，并接收來自前級(jí)設(shè)備輸出的PWM信號(hào)，經(jīng)隔離后，輸出4~20mA的兩線制電流信號(hào)。模塊內(nèi)部還集成了HART信號(hào)隔離通道，可實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場與控制室的半雙工通信。　　目前，市面上的同類產(chǎn)品均為電壓信號(hào)控制環(huán)路電流方案。在實(shí)際應(yīng)用中，MCU需要輸出電壓信號(hào)，必須通過DAC實(shí)現(xiàn)。即MCU若沒有集成DAC的情況下，必須要
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羅德與施瓦茨和DVS整合，廣播電視與媒體部提供端到端的全套解決方案

　　2014年11月，羅德與施瓦茨廣播電視部更名為廣播電視與媒體部。這也表明了公司將在廣播與視頻媒體領(lǐng)域提供整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)品解決方案以及擴(kuò)大市場的愿景。這正是將R&S DVS子公司整合到總部的原因。部門主管Juergen Nies先生說：“我們與總部有同樣的想法已經(jīng)有很長時(shí)間了，現(xiàn)在這樣完美的融合也促使我們走上了在廣播與視頻媒體領(lǐng)域的成功道路。” 　　這樣的融合帶來的優(yōu)勢是我們可以直接有效的接入全球范圍內(nèi)的銷售以及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。此外，總部堅(jiān)持在歐洲生產(chǎn)產(chǎn)品設(shè)備，能夠保證產(chǎn)品
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R&S攜手中國移動(dòng)在GTI研討會(huì)上展示EVS測試系統(tǒng)

　　2016年6月27日-到28日， GTI于上海喜來登酒店舉辦了第16屆研討會(huì)。作為儀表廠家，羅德與施瓦茨公司攜手中國移動(dòng)現(xiàn)場展示了基于VoLTE的最新語音編碼技術(shù)EVS語音質(zhì)量評估系統(tǒng)，并得到與會(huì)各方代表及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的廣泛關(guān)注與肯定。　　羅德與施瓦茨公司積極參與TDD-LTE測試測量相關(guān)領(lǐng)域的研究及開發(fā)，并與產(chǎn)業(yè)鏈各方建立緊密合作，具備從研發(fā)，認(rèn)證到生產(chǎn)等各個(gè)階段的完整測試解決方案。同時(shí)在GTI測試用例認(rèn)證數(shù)目上處于業(yè)界領(lǐng)先地位。　　　　EVS (Enhance Voic
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Tesla車禍意外讓汽車制造商重新思考無人車的未來？

最近一輛特斯拉在自動(dòng)駕駛模式行駛時(shí)撞上拖車釀成致命意外，顯示汽車產(chǎn)業(yè)可能必須重新思考對于未來自動(dòng)駕駛的公開聲明與發(fā)展方向。
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Model S自動(dòng)駕駛之殤：感知巡航≠完全自動(dòng)駕駛

　　6月的最后一天，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)宣布將對2.5萬輛特斯拉Model S的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)(Autopilot system)展開設(shè)計(jì)和性能的初步調(diào)查，一位40歲的科技公司老板開著自己的“Tessy”(車主對車的愛稱)，在自動(dòng)駕駛模式下丟了性命，而就在一個(gè)月前，他還稱贊過Model S先進(jìn)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)成功幫他阻止了一次碰撞。但如果真把自適應(yīng)巡航控制當(dāng)成完全自動(dòng)駕駛，可就錯(cuò)了! 　　回憶這場不幸的事故　　　　不幸去世的這位車主名叫
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羅德與施瓦茨空中交通管制VoIP語音通信系統(tǒng)已在三個(gè)HIAL機(jī)場運(yùn)行

　　近些年來，HIAL機(jī)場的空中交通總量逐步增加，對高地和海島區(qū)域的經(jīng)濟(jì)越來越重要。為了能保持空中交通服務(wù)的高標(biāo)準(zhǔn)，HIAL決定替換掉位于斯托諾韋，貝庫拉和威克機(jī)場的傳統(tǒng)內(nèi)話系統(tǒng)。HIAL一直嘗試購買新的技術(shù)先進(jìn)的數(shù)字化內(nèi)話系統(tǒng)，以便可以成功的對接機(jī)場現(xiàn)有的通信設(shè)施并提供面向未來的具有成本效益的解決方案。　　經(jīng)過競標(biāo)，羅德與施瓦茨獲得了三套新的全I(xiàn)P內(nèi)話系統(tǒng)的合同。羅德與施瓦茨的工程團(tuán)隊(duì)在HIAL項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的協(xié)助下，已經(jīng)成功的安裝符合HIAL具有挑戰(zhàn)性的技術(shù)和運(yùn)行需求的更具成本效益的解決方案。這套系統(tǒng)是
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羅德與施瓦茨業(yè)內(nèi)首次認(rèn)證針對LTE頻段14公共安全網(wǎng)絡(luò)的高功率終端射頻一致性測試用例

　　美國已經(jīng)在全國范圍內(nèi)為LTE公共安全網(wǎng)絡(luò)分配了頻段。第一響應(yīng)管理局(FirstNet)計(jì)劃采用LTE頻段14為比如警察、火警及緊急醫(yī)療等第一響應(yīng)業(yè)務(wù)提供服務(wù)。　　PTCRB增加了一個(gè)新的RFT118，驗(yàn)證工作在LTE FDD頻段14的高功率終端的發(fā)射機(jī)性能，這些高功率終端最大發(fā)射功率可高達(dá)31dBm，比普通的商用LTE終端最大發(fā)射功率23dBm高，因此可以發(fā)射更遠(yuǎn)的距離。　　最近在慕尼黑舉行的PVG#73會(huì)議上，R&S認(rèn)證通過了RFT118所要求的所有6個(gè)測試用例，成為業(yè)內(nèi)首次能為高功
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羅德與施瓦茨公司啟動(dòng)RTH Scope in space有獎(jiǎng)應(yīng)用競賽

　　2016年6月，羅德與施瓦茨公司為最新發(fā)布的R&S ScopeRider RTH系列手持示波器啟動(dòng)了尋找最創(chuàng)新應(yīng)用的有獎(jiǎng)競賽。R&S RTH手持示波器具有實(shí)驗(yàn)室級(jí)示波器的性能和便攜式設(shè)計(jì)。最終入圍的10組創(chuàng)意用戶將各自贏得一臺(tái)GoPro Hero4 silver運(yùn)動(dòng)相機(jī)來將創(chuàng)意制作為視頻，最終冠軍獲勝者將獲得一臺(tái)R&S RTH手持示波器作為特殊獎(jiǎng)品。　　R&S英國銷售運(yùn)營和市場總監(jiān)Steven Edwards介紹，“自從R&S RTH手持示波器發(fā)
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使用羅德與施瓦茨公司的R&S SFD 信號(hào)發(fā)生器實(shí)時(shí)產(chǎn)生DOCSIS 3.1信號(hào)

　　有線電纜數(shù)據(jù)服務(wù)接口規(guī)范DOCSIS 3.1使有線電視網(wǎng)絡(luò)可以快速地傳輸數(shù)據(jù)。網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商和設(shè)備制造商目前正面臨如何實(shí)施和整合這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，以保持競爭優(yōu)勢的挑戰(zhàn)。隨同電視業(yè)務(wù)一起，高數(shù)據(jù)率的數(shù)據(jù)流必須可靠地傳輸。羅德與施瓦茨公司的R&S SFD信號(hào)發(fā)生器可以幫助用戶進(jìn)行DOCSIS網(wǎng)絡(luò)和設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)一致性測試。　　　　R&S SFD信號(hào)發(fā)生器實(shí)時(shí)產(chǎn)生高質(zhì)量的符合DOCSIS 3.1，DOCSIS 3.0和J.83/A/B/C標(biāo)準(zhǔn)的上行和下行信號(hào)。同時(shí)，它還支持有線模
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新型中端信號(hào)與頻譜分析儀R&S FSVA提供增強(qiáng)的射頻性能和卓越的價(jià)值

　　羅德與施瓦茨擴(kuò)展了中端信號(hào)與頻譜分析儀產(chǎn)品線，新的R&S FSVA在全頻帶提供160MHz分析帶寬。同檔次儀表中，R&S FSVA是唯一在26.5GHz至40GHz頻段提供160MHz分析帶寬的設(shè)備。R&S FSVA具有增強(qiáng)的相位噪聲性能，能夠?qū)崿F(xiàn)高精度的窄帶調(diào)制信號(hào)頻譜測量和高精度的相位噪聲測量。　　　　R&SFSVA的增強(qiáng)特點(diǎn)還包括更低的相位噪聲：在載波1GHz頻偏10kHz處典型值為-117dBc。另外，還改善了7GHz以下頻段的三階交
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特斯拉否認(rèn)Model S存安全缺陷沒讓用戶隱瞞問題

　　據(jù)國外媒體報(bào)道，針對美國高速公路安全管理局(以下簡稱“NHTSA”)對Model S安全隱患所展開的調(diào)查，特斯拉周四發(fā)表聲明稱，Model S電動(dòng)汽車的懸架并不存在安全缺陷，特斯拉也沒有讓用戶隱瞞不報(bào)。　　特斯拉在這份聲明中稱：“無論是Model S還是Model X，這兩款產(chǎn)品的懸架均無安全缺陷。”特斯拉還表示，也從未要求用戶簽署協(xié)議，禁止他們向NHTSA報(bào)告相關(guān)問題。特斯拉說：“這種說法荒唐可笑。” 　　 &nbs
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