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直流-直流電壓轉(zhuǎn)換器具有集成電感器的優(yōu)點（和缺點）
- 這就是直流 - 直流電壓轉(zhuǎn)換器(“開關(guān)穩(wěn)壓器”)的普及 - 由于其跨寬輸入和輸出電壓范圍內(nèi)高效率 - 即芯片廠商都集中了大量的研究經(jīng)費上擠壓了至關(guān)重要裝置為模塊的組件。這些模塊通常包括脈沖寬度調(diào)制(PWM)控制器，并在單個，緊湊的封裝的開關(guān)元件，緩和對工程師的設(shè)計工作。 然而，直到最近，已經(jīng)證實難以包括能量存儲裝置(電感器)的封裝內(nèi)。這就決定了工程師必須指定，源代碼和設(shè)計，在電感器外圍組件，增加了復(fù)雜和耗時的電路板空間?，F(xiàn)在，新一代的高頻開關(guān)穩(wěn)壓器，使使用更小的電感使設(shè)備
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PWM“死區(qū)”的概念和基本原理
- 死區(qū)就是在上半橋關(guān)斷后，延遲一段時間再打開下半橋或在下半橋關(guān)斷后，延遲一段時間再打開上半橋，從而避免功率元件燒毀。 “死區(qū)”的概念必須記錄下來，網(wǎng)上收集的，拿來主義下，有用的上的時候。 PWM 脈寬調(diào)制 在電力電子中，最常用的就是整流和逆變。這就需要用到整流橋和逆變橋。以兩電平為例，每個橋臂上有兩個電力電子器件，比如igbt。這兩個igbt不能同時導(dǎo)通，否則就會出現(xiàn)短路的情況。因此，設(shè)計帶死區(qū)的PWM波可以防止上下兩個器件同時導(dǎo)通。也就是說，當(dāng)一個器件導(dǎo)通后關(guān)
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AT89C2051多路舵機控制電路詳解
- 舵機是一種位置伺服的驅(qū)動器。它接收一定的控制信號，輸出一定的角度，適用于那些需要角度不斷變化并可以保持的控制系統(tǒng)。在微機電系統(tǒng)和航模中，它是一個基本的輸出執(zhí)行機構(gòu)。以FUTABA-S3003型舵機為例，圖1是FUFABA-S3003型舵機的內(nèi)部電路。 舵機的工作原理是：PWM信號由接收通道進入信號解調(diào)電路BA66881。的12腳進行解調(diào)，獲得一個直流偏置電壓。該直流偏置電壓與電位器的電壓比較，獲得電壓差由BA6688的3腳輸出。該輸出送人電機驅(qū)動集成電路BA6686，以驅(qū)動電機正反轉(zhuǎn)。當(dāng)電機轉(zhuǎn)速
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羅德與施瓦茨從生產(chǎn)到研發(fā)測試的全面解決方案
- 2015中國(上海)電子展將于2015年11月11-13日在上海新國際博覽中心舉辦。本次上海電子展主要展示各種關(guān)鍵電子器件，光電器件、高性能集成電路、電源模塊、電池、嵌入式系統(tǒng)、電子材料、電子基礎(chǔ)裝備、電子工具、電子測量儀器及工控自動測試系統(tǒng)以及消費類產(chǎn)品，全面展示電子領(lǐng)域最先進的產(chǎn)品和技術(shù)。 羅德與施瓦茨公司(Rohde & Schwarz，R&S)作為全球最大的電子和無線移動通信測試設(shè)備廠商之一，將在本次展會聯(lián)合上海本地分銷商上全面展示其領(lǐng)先的電子，通信，半導(dǎo)體測試產(chǎn)品和解決
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羅德與施瓦茨公司參加“2015 IET國際雷達會議”
- 2015年10月14日-16日，2015 IET國際雷達會議在杭州成功召開。此次會議由英國工程與技術(shù)學(xué)會(IET – the Institution of Engineering and Technology)、中國電子學(xué)會雷達專業(yè)委員會(Radar Society of China Institute of Electronics)聯(lián)合主辦，為IET系列雷達會議的第三屆。來自國內(nèi)外雷達領(lǐng)域的400余名專家代表參加了此次大會， 全面交流討論雷達領(lǐng)域的最新技術(shù)進展和學(xué)術(shù)研究熱點。大會包括專題
- 關(guān)鍵字： R&S SMW200A
電動汽車任重道遠！特斯拉Model S被降級
- 特斯拉ModelS居然被降低評級了!據(jù)媒體報道，美國《消費者報告》(Consumer Reports)近期下調(diào)了特斯拉ModelS評級并將其從電動車推薦名單中剔除，主要原因便是認(rèn)為其可靠性低于下平均水平。之后，特斯拉汽車公司股價應(yīng)聲下跌10%。 據(jù)了解，美國《消費者報告》(ConsumerReports)是一家非盈利性的發(fā)行商，測試車型全部由自己購買。對于下調(diào)特斯拉ModelS評級，《消費者報告》指出特斯拉ModelS在細節(jié)上還存在問題，比如天窗功能的加入引發(fā)的可靠性下降，個別ModelS車主必
- 關(guān)鍵字： 特斯拉 Model S
創(chuàng)新、跨越歷史與未來
- 2015第14屆國際電磁兼容暨微波展覽會是電磁兼容技術(shù)及安規(guī)認(rèn)證領(lǐng)域?qū)I(yè)的國際盛會，每年在上海舉行。作為國內(nèi)外電磁兼容行業(yè)公認(rèn)的專業(yè)性電磁兼容盛會，自舉辦以來已在業(yè)界受到廣泛好評，得到了電磁兼容行業(yè)與射頻微波行業(yè)的大力支持及國內(nèi)外媒體的廣泛宣傳。EMC/China每年吸引了中、美、德、瑞、日、法、加、韓、新等國家的電磁兼容技術(shù)領(lǐng)先企業(yè)聚集到中國上海。EMC2015展覽會將提供國內(nèi)外電子、電力、電器、汽車、軍工、金融、信息、航天、航空、郵電、通信、船舶、鐵路、交通、醫(yī)療、廣播電視產(chǎn)品等行業(yè)用戶所需的先進
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羅德與施瓦茨公司再次亮相2015年汽車測試及質(zhì)量監(jiān)控博覽會
- 羅德與施瓦茨公司(以下簡稱R&S)參加了2015年9月15日-17日在上海光大會展中心舉辦的2015年汽車測試及質(zhì)量監(jiān)控博覽會，并展出了EMC測試、車聯(lián)網(wǎng)測試等針對車載無線信號與車載電子測試的專業(yè)解決方案。 車聯(lián)網(wǎng)與車載無線測試還是比較新的概念，R&S是本次展會上少有的提供此類專業(yè)測試方案的展商。R&S展示了認(rèn)證級EMI測試接收機，認(rèn)證級EMI測試接收機，車載信息娛樂系統(tǒng)測試方案，車載毫米波雷達仿真測試系統(tǒng)，V2X(802.11)測試方案和總線
- 關(guān)鍵字： R&S 車聯(lián)網(wǎng)
羅德與施瓦茨攜手中國移動開創(chuàng)4G+時代
- 羅德與施瓦茨公司攜手中國移動于2015年9月22日-25日參加了在北京舉辦的2015中國國際通信展。此次活動得到了中國移動高層、各產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)以及新聞媒體機構(gòu)的高度關(guān)注。羅德與施瓦茨公司現(xiàn)場展示了NS-IOT CA終端測試系統(tǒng)，此系統(tǒng)是基于R&S CMW500開發(fā)的TD-LTE-A 下行載波聚合自動化測試平臺。展會現(xiàn)場動態(tài)演示了雙載波聚合的速率達到190Mbps~210Mbps，與非載波聚合終端100Mbps的速率相比有了明顯的提升。該PQA(Performance Quality Analys
- 關(guān)鍵字： R&S 4G+
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