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802.15.4/ZigBee無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)

引言以傳感器和自組織網(wǎng)絡(luò)為代表的無(wú)線應(yīng)用并不需要較高的傳輸帶寬，但卻要求具有較低的傳輸延時(shí)和極低的功率消耗，使用戶能擁有較長(zhǎng)的電池壽命和較多的器件陣列。IEEE802.15.4/ZigBee標(biāo)準(zhǔn)把低功耗、低成本作為主要目標(biāo)，為傳感器網(wǎng)絡(luò)提供了互連互通的平臺(tái)。目前基于該技術(shù)的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的研究和開發(fā)得到越來(lái)越多的關(guān)注。簡(jiǎn)介 IEEE802.15.4規(guī)范是一種經(jīng)濟(jì)、高效、低數(shù)據(jù)速率(<250kbps)、工作在2.4GHz和86
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基于MC13192的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)

引言無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)是計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)和傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，是互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)之一。應(yīng)用于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)有許多種(如藍(lán)牙技術(shù)、紅外技術(shù)和超帶寬無(wú)線通信技術(shù)等)，推動(dòng)了無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展。但是，在家庭控制、醫(yī)療護(hù)理和工業(yè)監(jiān)測(cè)應(yīng)用中不需要很高的帶寬，需要的只是低延遲、低功耗；而如果使用現(xiàn)有的、過于復(fù)雜的無(wú)線通信技術(shù)，將非常耗電，占用過多的計(jì)算和通信資源。為滿足上述要求，ZigBee技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。ZigBee技術(shù)是一種具有統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的短距離無(wú)線通信技術(shù)，把低功耗
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無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)微型節(jié)點(diǎn)的實(shí)現(xiàn)

引言無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)（WSN）由隨機(jī)分布的集成有傳感器、數(shù)據(jù)處理單元和通信模塊的微型節(jié)點(diǎn)，通過自組織的方式構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)，傳感器網(wǎng)絡(luò)具有分布式處理帶來(lái)的監(jiān)測(cè)高精度、高容錯(cuò)性、大覆蓋區(qū)域、可遠(yuǎn)程監(jiān)控等眾多優(yōu)點(diǎn)，成為近期國(guó)際上網(wǎng)絡(luò)研究的重要熱點(diǎn)之一。無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)微型節(jié)點(diǎn)是一次性的，要求節(jié)點(diǎn)成本低廉和工作時(shí)間盡可能長(zhǎng)。無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)中不應(yīng)該
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傳感器選用的一般原則

現(xiàn)代傳感器在原理與結(jié)構(gòu)上千差萬(wàn)別，如何根據(jù)具體的測(cè)量目的、測(cè)量對(duì)象以及測(cè)量環(huán)境合理地選用傳感器，是在進(jìn)行某個(gè)量的測(cè)量時(shí)首先要解決的問題。當(dāng)傳感器確定之后，與之相配套的測(cè)量方法和測(cè)量設(shè)備也就可以確定了。測(cè)量結(jié)果的成敗，在很大程度上取決于傳感器的選用是否合理。　　1、根據(jù)測(cè)量對(duì)象與測(cè)量環(huán)境確定傳感器的類型　　要進(jìn)行—個(gè)具體的測(cè)量工作，首先要考慮采用何種原理的傳感器，這需要分析多方面的因素之后才能確定。因?yàn)?，即使是測(cè)量同一物理量，也有
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無(wú)線傳感網(wǎng)簡(jiǎn)介

無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是典型的具有交叉學(xué)科性質(zhì)的軍民兩用戰(zhàn)略高技術(shù)，可以廣泛應(yīng)用于GF軍事、國(guó)家安全、環(huán)境科學(xué)、交通管理、災(zāi)害預(yù)測(cè)、醫(yī)療衛(wèi)生、制造業(yè)、城市信息化建設(shè)等領(lǐng)域。無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)（WSNs）是由許許多多功能相同或不同的無(wú)線傳感器節(jié)點(diǎn)組成，每一個(gè)傳感器節(jié)點(diǎn)由數(shù)據(jù)采集模塊（傳感器、A/D轉(zhuǎn)換器）、數(shù)據(jù)處理和控制模塊（微處理器、存儲(chǔ)器）、通信模塊（無(wú)線收發(fā)器）和供電模塊（電池、DC/AC能量轉(zhuǎn)換器）等組成。近期微電子機(jī)械加工（MEMS）技術(shù)的發(fā)展為傳感器的微型化提供了可能
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ADI為工業(yè)應(yīng)用推出突破性MEMS傳感器

與因特網(wǎng)相似，全球定位系統(tǒng)(GPS)衛(wèi)星導(dǎo)航正成為人們?nèi)粘Ｉ罡鱾€(gè)方面都離不開的一項(xiàng)泛在技術(shù)。在生死危急關(guān)頭，GPS不僅可以使緊急救護(hù)車發(fā)現(xiàn)最快的響應(yīng)路線路徑；而且GPS可以使海上考古學(xué)家直奔研究船只目標(biāo)搜尋船只殘?。淮送?，GPS還可以引導(dǎo)農(nóng)場(chǎng)主確定在哪里安置設(shè)備，從而確保其莊稼種植量達(dá)到最大。作為全球一流的高性能半導(dǎo)體供應(yīng)商，美國(guó)模擬器件公司（Analog Devices, Inc.）推出一種新的慣性傳感方案，該方案可以為卡車車隊(duì)、農(nóng)業(yè)裝備、商用飛機(jī)與小型飛機(jī)、艦艇、坦克以及其他依靠
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基于虛擬儀器的傳感器靜態(tài)特性分析

引言傳感器的工作特性通過其靜、動(dòng)態(tài)特性直接反映出來(lái)，靜態(tài)特性是表示傳感器在被測(cè)輸入量的各個(gè)值處于穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)的輸入—輸出關(guān)系，更能突出反映傳感器的各項(xiàng)指標(biāo)，傳感器靜態(tài)特性主要指線性度、遲后性、重復(fù)性和靜態(tài)誤差。以往對(duì)傳感器靜態(tài)特性的測(cè)試、分析需要多種儀器來(lái)共同完成，且輸入、輸出信號(hào)的測(cè)量、記錄、特性指標(biāo)的計(jì)算都需人工完成，工作量大、效率低、可靠性差?；谔摂M儀器的傳感器特性分析數(shù)據(jù)處理能力強(qiáng)，效率高，靈活性及一致性好，顯示內(nèi)容豐富，打印輸出方便，具有極高性價(jià)比，已
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賽普拉斯推出高精度激光導(dǎo)航傳感器

賽普拉斯半導(dǎo)體公司(Cypress)日前推出了一款高精度、高性能的激光導(dǎo)航傳感器，作為其OvationONS激光導(dǎo)航傳感器系列的一部分。CYONS1001G采用正在專利申請(qǐng)過程中的OptiCheck技術(shù)，不但具有無(wú)與倫比的速度和精度，而且功耗低。該產(chǎn)品專門面向包括高性能游戲、精確圖形設(shè)計(jì)以及高精度位置檢測(cè)在內(nèi)的應(yīng)用。這款OvationONS傳感器采用簡(jiǎn)單的卡入式鏡頭設(shè)計(jì)，將檢測(cè)器和激光器集成在緊湊的8mm
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賽普拉斯推出高度集成的高性能激光導(dǎo)航傳感器

賽普拉斯半導(dǎo)體公司推出了一款高精度、高性能的激光導(dǎo)航傳感器，作為其 OvationONS™ 激光導(dǎo)航傳感器系列的一部分。CYONS1001G 采用正在專利申請(qǐng)過程中的 OptiCheck™ 技術(shù)，不但具有無(wú)與倫比的速度和精度，而且功耗低。該產(chǎn)品專門面向包括高性能游戲、精確圖形設(shè)計(jì)以及高精度位置檢測(cè)在內(nèi)的應(yīng)用。這款 OvationONS 傳感器采用簡(jiǎn)單的卡入式鏡頭設(shè)計(jì)，將檢測(cè)器和激光器集成在緊湊的8 m
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霍尼韋爾推“七合一” 多功能傳感器模塊

老牌傳感器供應(yīng)商霍尼韋爾（Honeywell）公司與德思達(dá)(香港)有限公司近日聯(lián)合發(fā)布HCS01多功能傳感器模塊HCS01，主要面向汽車導(dǎo)航，GPS盲區(qū)推估，手機(jī)個(gè)人導(dǎo)航應(yīng)用，還可用于計(jì)步器，穆斯林朝拜，3D游戲控制等等多種應(yīng)用場(chǎng)合。霍尼韋爾(中國(guó))有限公司傳感器與控制業(yè)務(wù)部經(jīng)理方均概括道：“HSC01高度集成，體積小，功能強(qiáng)大?！彼貏e強(qiáng)調(diào)，“運(yùn)用我們提供的軟件，這款產(chǎn)品應(yīng)用起來(lái)簡(jiǎn)單方便，打個(gè)比方，與以前的應(yīng)用方式相比，就如同Windows代替DOS操作系統(tǒng)一樣?！?nbsp;&
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樓氏聲學(xué)公司發(fā)布基于MEMS的超聲波傳感器

樓氏聲學(xué)公司(KnowlesAcoustics)推出一款用于檢測(cè)和接收空氣中的超聲波信號(hào)的超聲波傳感器(UAS)。該款超聲波傳感器采用最先進(jìn)的微電子機(jī)械（MEMS）技術(shù)，使產(chǎn)品具有優(yōu)良的物理性能，可用于不同環(huán)境。與檢測(cè)頻段較窄的傳統(tǒng)超聲波傳感器相比，新款UAS可完成對(duì)不同頻率范圍內(nèi)的信號(hào)檢測(cè)，適用于一系列超聲波應(yīng)用：超聲波范圍檢測(cè)、環(huán)境監(jiān)測(cè)，故障檢測(cè)、電壓檢測(cè)和位置檢測(cè)。新款傳感器還可在整個(gè)10kHz~65kHz頻率范圍內(nèi)以最小衰減完成對(duì)信號(hào)的監(jiān)測(cè)和檢測(cè)。供貨情況：現(xiàn)在
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陶瓷傳感器在汽車中的五大應(yīng)用

一、陶瓷傳感器的簡(jiǎn)介車用傳感器作為汽車電子控制系統(tǒng)的信息源，是汽車電子控制系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，也是汽車電子技術(shù)領(lǐng)域研究的核心內(nèi)容之一。汽車電子化和自動(dòng)化程度越高，對(duì)傳感器的依賴性就越大，因此，國(guó)內(nèi)外都將車用傳感器技術(shù)列為重點(diǎn)發(fā)展的高新技術(shù)。目前，電子零部件在平均每輛高檔車零部件成本中占有30％的比率，汽車傳感器多達(dá)上百至數(shù)百只，以往安裝在豪華、高檔車或?qū)Ｓ密囕v上的先進(jìn)傳感器，現(xiàn)也紛紛落戶在中、低檔車上，陶瓷傳感器就是其產(chǎn)品之一。陶瓷是一種包含三種物相（單晶相、玻璃相、氣相）的多相系統(tǒng)。
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Wii來(lái)了，MEMS的商機(jī)還會(huì)遠(yuǎn)嗎？

近來(lái)任天堂的家庭游戲機(jī)Wii在市場(chǎng)掀起了很大的熱潮，不僅是小孩玩，連大人、老人都玩得不亦樂乎！它的最大賣點(diǎn)在于能創(chuàng)造逼真的運(yùn)動(dòng)臨場(chǎng)感，而其核心的技術(shù)其實(shí)是一個(gè)基于微機(jī)電系統(tǒng)（MEMS）的無(wú)線運(yùn)動(dòng)控制裝置
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博世開發(fā)出面向車載空調(diào)的CO2傳感器

德國(guó)博世（Bosch）宣布，已開發(fā)出可檢測(cè)車內(nèi)二氧化碳（CO2）濃度的空調(diào)控制傳感器“CCS(Climate Control Sensor)”。CCS利用紅外分光儀檢測(cè)空中的CO2濃度，甚至可檢測(cè)0.02％以下的濃度?？照{(diào)系統(tǒng)可夠根據(jù)車內(nèi)的溫度、濕度及CO2濃度判斷出是否應(yīng)該涉取外部空氣、還是應(yīng)該循環(huán)車內(nèi)空氣，并根據(jù)判斷進(jìn)行自動(dòng)切換。在制冷時(shí)，采用循環(huán)車內(nèi)空氣的方法，遠(yuǎn)比起先冷卻室外空氣后再送風(fēng)至車內(nèi)的方法更能有效地將氣溫降至設(shè)定溫度，從而能夠節(jié)約制冷所需的電力。據(jù)推算，
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OKI新型UV傳感器ML8511采用SI-CMOS制程

沖電氣(OKI)推出內(nèi)建運(yùn)算放大器的紫外線(UV)傳感器IC——ML8511。該產(chǎn)品運(yùn)用絕緣上覆硅(SOI)-CMOS，為該公司首款模擬電壓輸出、無(wú)濾光器的UV傳感器。OKI將從6月份開始陸續(xù)針對(duì)可攜式等用途產(chǎn)品，提供新款UV傳感器樣品。 OKI的UV傳感器IC由于采用了容易高整合度的SOI-CMOS技術(shù)，適合于數(shù)字及模擬電路。OKI表示，該公司未來(lái)將靈活運(yùn)用這一特長(zhǎng)，加強(qiáng)與連接微處理器的數(shù)字輸出電路，進(jìn)而與感測(cè)式亮度控制傳感器(AmbientLightSensor)構(gòu)成單一芯片的商品陣容；未來(lái)
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