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TDK對(duì)可穿戴設(shè)備靜電防護(hù)的考慮

近年來(lái)，隨著芯片技術(shù)和傳感器技術(shù)的不斷發(fā)展，各類(lèi)智能可穿戴設(shè)備也不斷涌現(xiàn)。可穿戴設(shè)備頻繁地和人體接觸，因而在設(shè)計(jì)時(shí)需要充分考慮靜電防護(hù)，以保證產(chǎn)品性能和長(zhǎng)期使用可靠性。
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定高成消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)差異化剛需，InvenSense電容式氣壓傳感器或?qū)⒊蓸?biāo)配

　　根據(jù)Gartner最新數(shù)據(jù)，2017年全球?qū)I(yè)無(wú)人機(jī)的產(chǎn)量將接近300萬(wàn)架，比2016年增加39%，市場(chǎng)收入預(yù)計(jì)同比增加34%，將超過(guò)60億美元，而在玩具無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，年出貨持續(xù)攀升至5000萬(wàn)臺(tái)。根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究整理，預(yù)計(jì)到2025年，國(guó)內(nèi)聚焦航拍及娛樂(lè)市場(chǎng)的消費(fèi)級(jí)、玩具級(jí)無(wú)人機(jī)規(guī)模約為500億元。對(duì)于如此龐大的無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，如何滿(mǎn)足客戶(hù)、消費(fèi)者對(duì)高品質(zhì)，高性?xún)r(jià)比的要求，體現(xiàn)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力、差異化，以往在專(zhuān)業(yè)無(wú)人機(jī)上標(biāo)配的氣壓計(jì)開(kāi)始逐步在玩具級(jí)無(wú)人機(jī)上部署。據(jù)InvenSense的一線(xiàn)工程師反饋：“基于定
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我國(guó)傳感器競(jìng)爭(zhēng)力遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家

作為2017世界物聯(lián)網(wǎng)博覽會(huì)的重要活動(dòng)之一，由中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息社江蘇中心研撰的《2016-2017中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展年度報(bào)告》(下稱(chēng)《年報(bào)》)9月1日在無(wú)錫發(fā)布?！赌陥?bào)》分析認(rèn)為，我國(guó)傳感器競(jìng)爭(zhēng)力遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家。　　《年報(bào)》分析認(rèn)為，物聯(lián)網(wǎng)各項(xiàng)技術(shù)中，傳感器技術(shù)是基礎(chǔ)和核心。我國(guó)已經(jīng)形成了較為完整的傳感器產(chǎn)業(yè)鏈，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，在產(chǎn)品品質(zhì)、工藝水平、生產(chǎn)裝備、企業(yè)規(guī)模、市場(chǎng)占有率和綜合競(jìng)爭(zhēng)能力等方面存在較大差距。　　
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萊姆電子助力新能源汽車(chē)與充電技術(shù)的新生態(tài)、新未來(lái)

　　電量傳感器領(lǐng)域的市場(chǎng)先導(dǎo)者與高質(zhì)量電量測(cè)量解決方案提供商萊姆電子近日亮相在上海開(kāi)幕的第九屆上海國(guó)際充電站(樁)技術(shù)設(shè)備展覽會(huì)，展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)了展示其在小功率充電機(jī)、大功率充電機(jī)和蓄電池檢測(cè)領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)成果，與近200位客戶(hù)交流需求并詳細(xì)介紹萊姆電子最新解決方案，用行動(dòng)推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)?！　∈藢梦逯腥珪?huì)以來(lái)，堅(jiān)持綠色低碳發(fā)展的基本理念已經(jīng)深入人心，在新常態(tài)下，科技創(chuàng)新、綠色升級(jí)賦予了新能源汽車(chē)及充電樁新的使命，而加速充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迫在眉睫?！　≡谶@樣的大背景下，萊姆電子參與本屆展會(huì)對(duì)推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施
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如何在有限的空間內(nèi)精確測(cè)量氣流

本文介紹了兩種測(cè)量氣體的方法——熱測(cè)量法和旁路方案，并就傳感器的選擇給出了相應(yīng)的分析。
關(guān)鍵字：測(cè)量氣體熱測(cè)量法旁路發(fā)方案傳感器 201709

從"芯"而論淺談數(shù)碼相機(jī)傳感器進(jìn)化史

對(duì)于數(shù)碼相機(jī)來(lái)說(shuō)，最核心的部分自然是相機(jī)的傳感器，從濕板到正片再到負(fù)片，每一次進(jìn)步都需要幾十年甚至更長(zhǎng)時(shí)間，但是從CCD到CMOS不過(guò)二十余年時(shí)間。究竟數(shù)碼相機(jī)是如何進(jìn)化的，畫(huà)幅真的是從小到大嗎，今天我們就來(lái)簡(jiǎn)單聊一聊數(shù)碼相機(jī)的“芯”歷史。
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2020年能登陸火星：人工智能如何改變了太空探索

　　火星2020是一個(gè)雄心勃勃的計(jì)劃。美國(guó)宇航局計(jì)劃用1.25個(gè)火星年，即28個(gè)地球月收集20份火星巖芯和土壤樣本——如果沒(méi)有人工智能，這項(xiàng)任務(wù)就不可能完成，因?yàn)樘綔y(cè)器會(huì)浪費(fèi)太多時(shí)間等待指令。　　目前，美國(guó)宇航局噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室的火星科學(xué)實(shí)驗(yàn)室團(tuán)隊(duì)規(guī)劃“好奇號(hào)”火星探測(cè)器日?；顒?dòng)，然后再通過(guò)NASA的“深空網(wǎng)絡(luò)”發(fā)送指令大約要花費(fèi)八個(gè)小時(shí)。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人會(huì)告訴漫游車(chē)什么時(shí)候該起床，需要多長(zhǎng)時(shí)間來(lái)預(yù)熱它的儀器，以及如何避開(kāi)那些會(huì)損壞它已經(jīng)
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智能家庭——繼智能型手機(jī)后的「明日之星」？

　　至今智能型手機(jī)的成長(zhǎng)速度開(kāi)始逐漸走緩，面對(duì)這樣的情勢(shì)，半導(dǎo)體科技產(chǎn)業(yè)持續(xù)地尋找下一個(gè)能為產(chǎn)業(yè)注入蓬勃生機(jī)的新領(lǐng)域，其中，智能家庭可望成為半導(dǎo)體科技產(chǎn)業(yè)帶來(lái)新榮景的應(yīng)用。　　10年前蘋(píng)果(Apple)iPhone為智能型手機(jī)往后光輝的發(fā)展之路揭開(kāi)序曲后，至今智能型手機(jī)的成長(zhǎng)速度也開(kāi)始逐漸走緩。面對(duì)這樣的情勢(shì)，半導(dǎo)體科技產(chǎn)業(yè)持續(xù)地尋找下一個(gè)能為產(chǎn)業(yè)注入蓬勃生機(jī)的新領(lǐng)域，而市調(diào)機(jī)構(gòu)IHS Technology認(rèn)為，智能家庭(Smart Home)將是繼智能型手機(jī)后，能為半導(dǎo)體科技產(chǎn)業(yè)帶來(lái)榮景的應(yīng)用。
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突破攝像機(jī)傳感器技術(shù) 3D機(jī)器視覺(jué)起飛

3D視覺(jué)是計(jì)算機(jī)視覺(jué)研究領(lǐng)域的重要課題之一，作為行業(yè)研究的焦點(diǎn)，將具有重要的應(yīng)用價(jià)值。而隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，3D視覺(jué)技術(shù)的突破也為機(jī)器視覺(jué)技術(shù)帶來(lái)更廣泛的應(yīng)用，為行業(yè)發(fā)展帶來(lái)新氣象。
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ESP中傳感器及接口技術(shù)的電路解析

ESP(電子穩(wěn)定程序)是汽車(chē)電控的一個(gè)標(biāo)志性發(fā)明。不同的研發(fā)機(jī)構(gòu)對(duì)這一系統(tǒng)的命名不盡相同，如博世(BOSCH)公司早期稱(chēng)為汽車(chē)動(dòng)力學(xué)控制(VDC)，現(xiàn)在博世、梅賽德—奔馳公司稱(chēng)為ESP;豐田公司稱(chēng)為汽車(chē)穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(VSC)、汽車(chē)穩(wěn)定性輔助系統(tǒng)(VSA)或者汽車(chē)電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESC);寶馬公司稱(chēng)為動(dòng)力學(xué)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)。盡管名稱(chēng)不盡相同，但都是在傳統(tǒng)的汽車(chē)動(dòng)力學(xué)控制系統(tǒng)，如ABS和TCS的基礎(chǔ)上增加一個(gè)橫向穩(wěn)定控制器，通過(guò)控制橫向和縱向力的分布和幅度，以便控制任何路況下汽車(chē)的動(dòng)力學(xué)運(yùn)動(dòng)模式
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自動(dòng)駕駛路線(xiàn)之爭(zhēng)：多傳感融合才是出路

由于各種原因，不同廠(chǎng)商對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)路線(xiàn)仍有爭(zhēng)議，所采用的傳感器組合方式也有側(cè)重。但是，對(duì)于未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，業(yè)內(nèi)主流觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)以及攝像頭等多種傳感器的融合才是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的必由之路。
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傳感器成自動(dòng)駕駛“硬實(shí)力” 搶占藍(lán)海兩點(diǎn)很重要

隨著人工智能技術(shù)的發(fā)展，傳感器應(yīng)用也正不斷普及，同時(shí)，高端傳感器的需求也持續(xù)提升。在未來(lái)的主要核心產(chǎn)業(yè)中，傳感器無(wú)疑將是分量沉重的“勝負(fù)手”角色，對(duì)品質(zhì)、性能至關(guān)重要。
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蘋(píng)果公布新專(zhuān)利：藍(lán)牙傳感器幫助汽車(chē)之間相互通信

　　蘋(píng)果公司上周四公布最新的專(zhuān)利，蘋(píng)果公司確定一種藍(lán)牙傳感器新概念，此專(zhuān)利是利用傳感器技術(shù)幫助實(shí)現(xiàn)汽車(chē)之間相互通信。這款傳感器的技術(shù)類(lèi)似于藍(lán)牙短程無(wú)線(xiàn)通信，可以?huà)呙柢?chē)輛周邊環(huán)境，并與其它車(chē)輛、傳感器和GPS進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。　　據(jù)了解，蘋(píng)果公司此次開(kāi)發(fā)的傳感器類(lèi)似于藍(lán)牙短距離無(wú)線(xiàn)技術(shù)，可以?huà)呙柚車(chē)h(huán)境，與其他汽車(chē)、傳感器和GPS系統(tǒng)進(jìn)行通信，也可更新司機(jī)的儀表盤(pán)顯示，以提醒駕駛員路上有疾馳而過(guò)的車(chē)輛或救護(hù)車(chē)。蘋(píng)果并未表示此項(xiàng)技術(shù)將用于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，而是將其描述為類(lèi)似增強(qiáng)版的倒車(chē)?yán)走_(dá)和盲區(qū)探測(cè)系統(tǒng)，這些系統(tǒng)
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Tractica：2022年可穿戴設(shè)備出貨量有望達(dá)4.3億

　　據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，美國(guó)研究公司Tractica發(fā)布的最新報(bào)告指出，健身追蹤器和智能手表仍然是可穿戴市場(chǎng)的“旗手”，這一細(xì)分市場(chǎng)將繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但增長(zhǎng)速度比之前預(yù)期的放緩。同時(shí)，其他可穿戴設(shè)備類(lèi)別(如身體傳感器)仍然表現(xiàn)出強(qiáng)勁的勢(shì)頭，主要是受到醫(yī)療保健應(yīng)用中使用的可穿戴補(bǔ)丁程序的驅(qū)動(dòng)。Tractica表示，這些身體傳感器預(yù)計(jì)將為整個(gè)可穿戴市場(chǎng)提供大部分增長(zhǎng)動(dòng)力。　　　　Tractica在報(bào)告中預(yù)測(cè)，年度可穿戴設(shè)備出貨量將從2016年的1.18億單位增
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國(guó)內(nèi)外傳感新勢(shì)力大PK，SENSOR CHINA特設(shè)工業(yè)壓力傳感器專(zhuān)區(qū)

　　近年，信息技術(shù)在工業(yè)領(lǐng)域的全面應(yīng)用促進(jìn)了工業(yè)傳感器市場(chǎng)規(guī)模的迅速增長(zhǎng)，其中壓力傳感器是目前發(fā)展最迅速，應(yīng)用最廣泛的一種工業(yè)傳感器。據(jù)悉，全球壓力傳感器市場(chǎng)有望在2014年至2020年間達(dá)到6.20%的復(fù)合年增長(zhǎng)率，預(yù)計(jì)2020年全球規(guī)模攀升至93億美元?！　【劢怪袊?guó)傳感器產(chǎn)業(yè)進(jìn)階發(fā)展，聯(lián)動(dòng)兩地，將于9月10日在上海嘉定穎奕皇冠假日酒店，9月11~13日“轉(zhuǎn)戰(zhàn)”上?？鐕?guó)采購(gòu)會(huì)展中心舉辦的 2017中國(guó)(上海)國(guó)際傳感器技術(shù)與應(yīng)用展覽會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“SENSOR CHINA”)，始終專(zhuān)注
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