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新型電動汽車鋰電池管理系統(tǒng)的研究與實現(xiàn) — SOC 估計的四元模型
- 隨著全球環(huán)保意識的增強和能源問題的突出,電動汽車已成為綠色車輛最主要的發(fā)展方向之一。但是制約電動汽車發(fā)展的問題依然是儲能電池和應用技術(shù)。如何延長電池使用壽命、提高電池的能量效率和運行可靠性,是電動汽車產(chǎn)業(yè)化的必需解決的問題,因此研究電池管理技術(shù)及系統(tǒng)具有十分重大的意義。
- 關鍵字: 鋰電池管理系統(tǒng) SoC 電動汽車
使用可定制微控制器高效開發(fā)系統(tǒng)級芯片(SoC)
- 可定制微控制器是特定應用系統(tǒng)級芯片的高效開發(fā)平臺。其設計流程能夠解決系統(tǒng)級芯片設計的大多數(shù)問題,而且開發(fā)成本較低、風險較小,并能提高硬件制備和軟件開發(fā)的首次成功率。而本文所描述的架構(gòu)和設計流程由愛特梅爾的CAP 可定制微控制器系列所實現(xiàn)。
- 關鍵字: 可定制微控制器系統(tǒng)級芯片(SoC)
基于FPGA的數(shù)字顯示系統(tǒng)設計
- 本文以Virtex-II系列PlatformFPGA為例,說明采用FPGA方案進行數(shù)字顯示系統(tǒng)設計所具有的靈活、快速和低成本等特性。
- 關鍵字: 數(shù)字顯示系統(tǒng) SoC FPGA
SoundWaveIP子系統(tǒng)常見問題解答
- 一個IP子系統(tǒng)將多種經(jīng)驗證的IP模塊單元和完整的軟件解決方案整合到一個集成化設計之中,以完成一種諸如音頻、視頻及圖像這樣的系統(tǒng)級功能。
- 關鍵字: 音頻IP子系統(tǒng) SoC 軟件集成流程
基于CPLD的片內(nèi)振蕩器設計及其優(yōu)化
- 本文介紹一種通用的基于CPLD的片內(nèi)振蕩器設計方法,它基于環(huán)形振蕩器原理,只占用片上普通邏輯資源(LE),無需使用專用邏輯資源(如MaxII中的UFM),從而提高了芯片的資源利用率。
- 關鍵字: 片內(nèi)振蕩器 SoC CPLD
基于IP的智能傳感器SOC設計
- 利用SOC/IP芯片能組成完整的智能傳感器系統(tǒng)。智能傳感器傳感參數(shù)可能是多種多樣的。但從功能模塊組成來講,它主要包括數(shù)據(jù)采集模塊、補償與校正模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、數(shù)據(jù)網(wǎng)絡通信模塊、人機界面和任務管理與調(diào)度模塊等功能單元。從而基于IP的智能傳感器SOC設計過程為:首先正確建立智能傳感器的通用模塊模型;然后合理劃分各摸塊功能規(guī)范,制定各模塊之間的接口協(xié)議與標準;再設計出一系列通用的IP核;最后把所需的通用IP核搭建整合在一起構(gòu)成完整的智能傳感器系統(tǒng)。
- 關鍵字: 智能傳感器系統(tǒng) SoC IP核
電子系統(tǒng)級設計和驗證方法學在SoC設計中的應用
- 本文討論電子系統(tǒng)級(ESL)設計和驗證方法學在系統(tǒng)級芯片(SoC)設計中的應用。ESL設計是能夠讓SoC設計工程師以緊密耦合方式開發(fā)、優(yōu)化和驗證復雜系統(tǒng)架構(gòu)和嵌入式軟件的一套方法學,它還提供下游寄存器傳輸級(RTL)實現(xiàn)的驗證基礎。已有許多世界領先的系統(tǒng)和半導體公司采用ESL設計。他們利用ESL開發(fā)具有豐富軟件的多處理器器件,這些器件為創(chuàng)新終端產(chǎn)品獲得成功提供必需的先進功能性和高性能。
- 關鍵字: 架構(gòu)師視圖 時序捕獲 SoC
低功耗制造性測試的設計-第二部分
- 假設設計的某個時鐘驅(qū)動了大量觸發(fā)器,以至它們的峰值開關動作超過設計的總體功率預算。我們不希望測試邏輯去改變?nèi)魏螘r鐘,相反我們將設計分割成N個模塊,各模塊具有自己的掃描啟動引腳,并且包含自己的掃描壓縮邏輯和掃描鏈。(如圖2所示)模塊的數(shù)量和組成需要仔細選取,以便任何單個模塊(包括具有大部分觸發(fā)器的模塊)的觸發(fā)器開關速率不超過總功率預算。從這方面講,可以認為分割將功率預算硬連(hardwire)進了設計。
- 關鍵字: ATPG 數(shù)字電路設計 SoC DFT
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