基于GPS/北斗衛(wèi)星技術(shù)的無盲區(qū)車輛調(diào)度系統(tǒng)

3.4 系統(tǒng)主要功能
車輛跟蹤監(jiān)視：
對行駛中的車輛的位置（包括經(jīng)度、緯度）進行跟蹤監(jiān)視，將車輛運行位置形象直觀地顯示在監(jiān)測區(qū)域的電子地圖上。定位間隔時間可以自主設(shè)定。
指揮調(diào)度：
監(jiān)控中心可通過車載設(shè)備的通話手柄，對車輛實施語音或數(shù)字指揮調(diào)度。
報警受理：
當車輛報警時，監(jiān)控中心將收到聲光報警的提示，同時對報警車輛進行屏幕自動跟蹤，顯示以報警車為中心的距離標識，根據(jù)車輛檔案庫，顯示報警車輛的各種參數(shù)，如編號、車型、車牌、顏色、車主等等。
車輛控制：
采取相關(guān)技術(shù)措施，在車輛被竊確后，監(jiān)控中心可通過遙控使車輛斷電等方式使車輛不能行駛，也可讓該車發(fā)出聲光求救信號。
車輛管理：
結(jié)合車輛位置信息和狀態(tài)信息，可對車輛及駕駛?cè)藛T的工作狀況進行有效的記錄和統(tǒng)計。
數(shù)據(jù)報表輸出：
每日、每月的報警表格記錄輸出，報警地點地圖，用戶使用情況報表、登錄注銷表輸出。監(jiān)控中心可查閱車輛每天的登錄或注銷信息，也可查閱車輛檔案，并能打印輸出每日的監(jiān)控報表。
車輛軌跡回放：
監(jiān)控中心可隨時回放受控車輛以往的行駛路線。
網(wǎng)絡(luò)管理：
主控制中心與受理臺的網(wǎng)絡(luò)管理。
信息調(diào)配：
控制中心擁有全部用戶的資料，及全部服務(wù)區(qū)域的地理信息，輔助信息，可對全網(wǎng)系統(tǒng)資源進行調(diào)度，對同時實現(xiàn)各種跟蹤的用戶數(shù)在各用戶監(jiān)控中心之間進行調(diào)配。

4 系統(tǒng)軟件設(shè)計
軟件系統(tǒng)的主要模塊有目標定位調(diào)度、數(shù)據(jù)傳輸、軌跡回放、移動目標基本信息管理等。該系統(tǒng)采用了C/S結(jié)構(gòu)，利用Windows Sockets、大型數(shù)據(jù)庫、TCP/IP網(wǎng)絡(luò)和MapX等技術(shù)，實現(xiàn)了“北斗”系統(tǒng)與GPS的融合，擴大了應(yīng)用范圍。其軟件流程圖如圖3所示。
在系統(tǒng)軟件設(shè)計中，我們使用了一些主流的技術(shù)，使得我們的系統(tǒng)是一個開放的系統(tǒng)，在兼容性和擴展性上都做了充分的考慮。在網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶崿F(xiàn)上我們主要采用了Windows Sockets技術(shù)，采用現(xiàn)在十分流行的TCP/IP協(xié)議來傳遞數(shù)據(jù)。在GIS系統(tǒng)設(shè)計上，使用MapInfo制作電子地圖并調(diào)用了MapX二次開發(fā)工具完成電子地圖的各項操作。在訪問數(shù)據(jù)庫方面，我們采用的是微軟ODBC標準下的ADO數(shù)據(jù)接口對數(shù)據(jù)庫進行訪問。

5 數(shù)據(jù)庫管理設(shè)計
在考慮到系統(tǒng)的性能價格比的前提下，經(jīng)過論證，采用MS SQLSERVER2000數(shù)據(jù)庫。系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫包括GIS數(shù)據(jù)庫，系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫。根據(jù)使用者登錄信息操作不同的權(quán)限，設(shè)置普通操作員等級、指揮人員等級、系統(tǒng)管理人員等級、系統(tǒng)維護人員等級等多重等級身份，對于不同等級的使用人員可以有不同的使用權(quán)限。
GIS數(shù)據(jù)庫存放的是地理信息，包括地圖信息及其空間關(guān)系；系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫包括定位信息表，車輛信息表，通信信息表，車輛狀態(tài)信息表，異常信息表。