基于GPS定位及3G通信客運(yùn)車輛監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)
加入技術(shù)交流群
1．2．4 中心管理平臺(tái)
通過(guò)3G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)(中國(guó)聯(lián)通WCDMA)對(duì)車載終端主機(jī)進(jìn)行集中管理；中心管理平臺(tái)具備車輛調(diào)度、車輛報(bào)警處理、遠(yuǎn)程指揮等功能。
1．2．5 車載終端主機(jī)說(shuō)明
組成：需要定位、跟蹤的車輛需安裝車載單元稱為車載終端。車載終端組成包括主機(jī)(由GPS接收機(jī)、WCDMA收發(fā)模塊、數(shù)字視頻服務(wù)器等構(gòu)成)、顯示設(shè)備、其他數(shù)據(jù)采集設(shè)備如攝像頭等。
功能模塊：車載終端是客運(yùn)車輛監(jiān)控調(diào)度的重要部件，GPS接收機(jī)完成GPS衛(wèi)星信號(hào)的分析計(jì)算，通過(guò)WCDMA通信模塊發(fā)送給GPS調(diào)度管理中心。顯示設(shè)備可收發(fā)消息、實(shí)現(xiàn)調(diào)度功能、發(fā)出提示信息，攝像頭可拍照并由主機(jī)將數(shù)據(jù)上報(bào)到中心。
2 系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)分析
2．1 差分GPS定位技術(shù)
差分GPS(Differential GPS，DGPS)定位需要至少2臺(tái)GPS信號(hào)接收機(jī)，分別安放在運(yùn)動(dòng)載體(客運(yùn)車輛)和基準(zhǔn)站(已知點(diǎn)位坐標(biāo))上，前者稱為動(dòng)態(tài)GPS信號(hào)接收機(jī)，后者稱為基準(zhǔn)GPS接收機(jī)。二者同步地對(duì)一組在視GPS衛(wèi)星進(jìn)行觀測(cè)，基準(zhǔn)接收機(jī)為動(dòng)態(tài)接收機(jī)提供差分改正數(shù)，并稱為DGPS數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)接收機(jī)利用自己的GPS觀測(cè)值和來(lái)自基準(zhǔn)接收機(jī)的DGPS數(shù)據(jù)精確地解算出運(yùn)動(dòng)實(shí)體的三維坐標(biāo)。只有一臺(tái)基準(zhǔn)接收機(jī)用來(lái)發(fā)送“偽距校正值”的DGPS測(cè)量模式叫做單基準(zhǔn)站偽距DGPS測(cè)量，其工作原理可通過(guò)圖2直觀表示。本文引用地址：http://www.ex-cimer.com/article/155559.htm
實(shí)際操作中把基準(zhǔn)接收機(jī)設(shè)在監(jiān)控中心，動(dòng)態(tài)接收機(jī)則放于客運(yùn)車輛上，經(jīng)測(cè)試，DGPS測(cè)量可以把單點(diǎn)動(dòng)態(tài)實(shí)體定位精度提高到10 m之內(nèi)，也可以較好的解決GPS靜態(tài)定位漂移的問(wèn)題。
2．2 WCDMA無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)
第三代(3G)無(wú)線通信技術(shù)中寬帶碼分多址(Wideband Code Division Multiple Access，WCDMA)技術(shù)是全球商用時(shí)問(wèn)最長(zhǎng)，技術(shù)成熟、可演進(jìn)性最好的。具有網(wǎng)絡(luò)速度快、支持業(yè)務(wù)廣、終端種類多、國(guó)內(nèi)覆蓋范圍廣的特點(diǎn)，這也是本文采用此技術(shù)的原因。
WCDMA采用直接序列擴(kuò)頻碼分多址(DSCDMA)、頻分雙工(FDD)方式，碼片速率為3．84Mc／s，載波帶寬為5 MHz。基于Release99／Release 4版本，可在5 MHz的寬帶內(nèi)提供最高384 Kb／s的用戶傳輸速率。WCDMA能夠支持移動(dòng)／手提設(shè)備之間的語(yǔ)音、圈像、致?lián)约耙曨l通信，速率可達(dá)2 Mb／s(對(duì)于局域網(wǎng)而言)或384 Kb／s(對(duì)于寬帶而言)。輸入信號(hào)先被數(shù)字化，然后在一個(gè)較寬的頻譜范圍內(nèi)以編碼的擴(kuò)頻模式進(jìn)行傳輸，窄帶CDMA使用的是200 kHz寬度的載頻，而WCDMA使用的則是一個(gè)5MHz寬度的載頻。
評(píng)論