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          四旋翼無人機建模及其PID控制律設計

          作者: 時間:2012-10-27 來源:網(wǎng)絡 收藏

          1.2 無人機動力系統(tǒng)
          1.2.1 電機動力學模型
          b.JPG
          其中,JTM為電機的轉(zhuǎn)動慣量,QL為負載扭矩,Q是電機扭矩.V是電機兩端電壓,I是電機通過的電流,ω是電機轉(zhuǎn)動角速率,Kq,Ra和Ke是電機的特定常數(shù),Kq將電流和扭矩關(guān)聯(lián),Ra是電機轉(zhuǎn)子的總阻抗,Ke將電機轉(zhuǎn)速關(guān)聯(lián)到電動勢。
          1.2.2 螺旋槳的模型
          文中只考慮螺旋槳沿構(gòu)造旋轉(zhuǎn)軸的升力T和扭矩Q,忽略其受到的阻力和側(cè)向力矩。這些力或力矩均與旋翼轉(zhuǎn)速的平方(Ω2)成一定比例關(guān)系
          c.JPG
          其中,CT,CQ分別為旋翼的拉力系數(shù)、阻力系數(shù)、扭矩系數(shù)和側(cè)傾力矩系數(shù),ρ為空氣密度,R為槳葉半徑,A=πR2漿盤面積。

          2 無人機律設計
          2.1 無人機結(jié)構(gòu)
          文中的主要目的是基于的四旋翼問題研究,其最終目標是要驗證PID能有效的控制四旋翼在沒有和有下情況下的姿態(tài)角和速度。故而首先要對所用的四旋翼飛機進行,然后進行控制器的設計,最后進行仿真驗證。

          本文引用地址:http://www.ex-cimer.com/article/159753.htm

          d1.jpg


          2.2 四旋翼無人機PID控制參數(shù)和PID控制器結(jié)構(gòu)圖

          d.JPG

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