節(jié)能型VTS雷達站的電源子系統(tǒng)設(shè)計與設(shè)備選型方法
一,背景
雷達站電源子系統(tǒng)是VTS系統(tǒng)的重要組成子系統(tǒng)。該系統(tǒng)負載通常由動力負載和開關(guān)電源負載組成混合負載。其中,動力負載為雷達天線馬達,開關(guān)電源負載為:雷達、微波、甚高頻收發(fā)機、以及雷達信號處理器、AIS(船舶自動識別系統(tǒng))等開關(guān)電源設(shè)備。
為了保障雷達站設(shè)備可用率負荷要求(≤5年使用年限的VTS系統(tǒng)設(shè)備,一級可用率要求≥99.9%[1]),雷達站通常由UPS(不間斷電源)、柴油發(fā)電機及市電聯(lián)合組成多路電源保障系統(tǒng)。
由于VTS雷達雷達站常建在沿海/水的相對地理高位,市電供應(yīng)往往穩(wěn)定性較差,因而UPS和發(fā)電機便成為VTS雷達站電源子系統(tǒng)的關(guān)鍵組成設(shè)備。長期以來,雷達站電源子系統(tǒng)的設(shè)計和設(shè)備選型,都不同程度地存在著側(cè)重系統(tǒng)可靠性,而忽略節(jié)能性的現(xiàn)象。比如,總穩(wěn)態(tài)功耗為2kVA的混合負載,往往被配置了10kVA甚至20kVA的UPS,為之匹配的發(fā)電組的常備功率被配置成20kVA甚至30kVA或以上!這些雷達站不僅投資成本高,而且長期運行能耗、成本也非??捎^。
隨著“建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型國家”的理念深入人心,怎樣建設(shè)節(jié)能型VTS雷達站已經(jīng)成為VTS建設(shè)、維護人員理應(yīng)科學(xué)思考的命題。本文通過對雷達站負載的分析,研究、測試節(jié)能型UPS、發(fā)電機特性,總結(jié)得出的滿足雷達站混合負載特點的節(jié)能型電源子系統(tǒng)的設(shè)計方法和設(shè)備選型方法。該方法最后還通過了測試驗證,證明可行,并已在珠海VTS項目中得到采用。
二,經(jīng)典高耗能電源子系統(tǒng)案例分析
我們以如下典型案例,說明現(xiàn)有雷達站電源子系統(tǒng)普遍存在的,在能源利用率方面的問題和不足。
案例1
圖1為某雷達站電源子系統(tǒng)拓撲。該雷達站配置如下:
UPS型號:法國梅蘭日蘭 銀河3000,三進三出10kVA UPS,輸出功率因素0.8
發(fā)電機型號:英國Wilson,常備功率(12小時可連續(xù)運行的功率)14kVA(11.2KW) 三相發(fā)電機
負載類型:某品牌1P三相雷達馬達及雷達收發(fā)機等單相開關(guān)電源設(shè)備
圖1: 某雷達站電源子系統(tǒng)拓撲
該站負荷及節(jié)能性測試結(jié)果如表1、表2所示。
表1:該站實測UPS負載的穩(wěn)態(tài)功耗
表2:該站實測UPS負載率與效率
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