節(jié)能型VTS雷達站的電源子系統(tǒng)設(shè)計與設(shè)備選型方法
我們對該款UPS經(jīng)行了匹配測試。案例1中的英國Wilson 14kVA(11.2KW) 三相發(fā)電機與梅蘭日蘭銀河3000 10kVA UPS無法正常配合,但能與該款高效UPS正常配合(UPS配置雙5kVA模塊),發(fā)電機組與UPS的功率配比值僅為1.4;雷達站混合負載能正常啟動、運行,UPS不存在任何告警。
通常廠家推薦的功率配比值是保證UPS在接近滿載工況條件下的保守值。實際應(yīng)用中,由于雷達站UPS的負載功耗通常僅為2kVA,大多數(shù)情況下UPS為低負載率或輕載運行。此時,發(fā)電機組的功率配置還可以進一步降低,以實現(xiàn)節(jié)能降耗,降低采購成本。本文引用地址:http://www.ex-cimer.com/article/178167.htm
5,發(fā)電機組的節(jié)能選型與應(yīng)用
發(fā)電機組由柴油機及發(fā)電機組成。柴油機的最佳經(jīng)濟運行負荷/功率是額定輸出功率的75%-90% [7] ;通常柴油機與發(fā)電機的功率匹配關(guān)系1.1:1.0。因此柴油機組的經(jīng)濟負荷/功率是68%~81%的常備功率。
此外,發(fā)電機組的功率配置還要考慮其瞬態(tài)過載能力足以保證其負載的正常啟動。在選用節(jié)能型UPS的基礎(chǔ)上,發(fā)電機組的選型與節(jié)能應(yīng)用技巧有如下幾點:
(1)利用經(jīng)濟負荷要求配置發(fā)電機組的常備功率
珠海VTS荷包雷達站,建設(shè)在獨立海島上,地理位置偏遠,站點到達、維護困難;采用某款節(jié)能型UPS,配置2個5kVA模塊組成1+1模塊冗余系統(tǒng),UPS總功耗= 2kVA(UPS負荷)+0.4kVA(UPS損耗,效率80%)+4kVA(UPS充電,雙充電模塊)=6.4kVA。為使配套發(fā)電機組在經(jīng)濟負荷區(qū)間運行,有如下兩種發(fā)電機組的配套方案:
方案1. 若該站日后設(shè)置成有人值守站。該站一臺1.1kVA定頻空調(diào)及2路1kVA其他用電設(shè)備與UPS一并接入發(fā)電機。此時發(fā)電機組總負荷=UPS總功耗+1.1kVA(空調(diào))+2kVA(2路其他用電設(shè)備)=9.5kVA;發(fā)電機組常備功率配置為14~15kVA時,發(fā)電機組負荷為63~68%,接近或處于經(jīng)濟負荷區(qū)間。
方案2. 若該站為無人值守站點,電源子系統(tǒng)只需滿足2kVA混合負載的啟動、運行即可。此時,此時發(fā)電機組總負荷=UPS總功耗=6.4kVA。發(fā)電機組常備功率配置為8~10kVA時,發(fā)電機組負荷為64~80%,接近或處于經(jīng)濟負荷區(qū)間。
當然,由于產(chǎn)品設(shè)計的原因,不同品牌、型號的UPS的輸入諧波特性是有顯著差異的。為穩(wěn)妥起見,建議對發(fā)電機與UPS的匹配方案進行測試、驗證。
(2)采用”間隔”啟動方法,避免負載啟動浪涌疊加
常備功率大的發(fā)電機組,其備用功率也相應(yīng)較大。為了提高負載率,使發(fā)電機組運行于經(jīng)濟區(qū)間,發(fā)電機組的常備功率又不應(yīng)儲備過大,因此備用功率的儲備也是有限的。由于發(fā)電機組可能接入多個動力負載,如空調(diào)等。此時,若將發(fā)電機的所有負載并接在一個開關(guān)上同時啟動,則瞬態(tài)啟動浪涌的疊加可能造成發(fā)電機因過載而無法正常啟動負載。
此時,應(yīng)對發(fā)電機負載設(shè)置獨立開關(guān),采取“間隔”啟動,即順序、間隔數(shù)秒啟動負載的方法,避免負載啟動浪涌疊加。啟動順序的設(shè)置原則是:重要負載先啟動,如UPS;次要負載后啟動,如空調(diào)等;瞬態(tài)啟動功耗大的負載先啟動,功耗小的負載后啟動;任何時候,只允許啟動一個負載。
評論