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          深度研究動力電池產(chǎn)業(yè)變革/市場現(xiàn)狀/未來趨勢

          作者: 時間:2016-09-26 來源:搜狐汽車 收藏
          編者按:動力電池正處于變革之中,技術(shù)升級的過程中,從全球趨勢來看,大家都在往高比能量方向發(fā)展。

            關(guān)于回收問題,因為比亞從2012年開始陸陸續(xù)續(xù)投放車,到現(xiàn)在已經(jīng)有4年多了,逐漸這個問題會慢慢呈現(xiàn)出來。我個人覺得,回收利用最大的問題是在電池判定標(biāo)準(zhǔn)上,這個電池的價值判定標(biāo)準(zhǔn),這里作為一個第三方,不管你回收企業(yè)或者電池回收,車廠來判定價值肯定希望賣的越貴越好,我們儲能電站或者其他的回收企業(yè)希望你賣的越便宜越好,這個就有判定,因為只這個判定標(biāo)準(zhǔn)下來了,各方覺得有利可圖的,有利潤可賺的,可以去做這個事情,所以這個里面我覺得應(yīng)該把一些判定標(biāo)準(zhǔn)定下來。

          本文引用地址:http://www.ex-cimer.com/article/201609/310377.htm

            技術(shù)、行業(yè)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議

            深圳吉陽智云科技有限公司董事長陽如坤認為,在制定電池標(biāo)準(zhǔn)時,規(guī)格按照尺寸作為主參數(shù),而不是把容量作為主參數(shù),這樣真正才能體現(xiàn)電池的規(guī)格。而電池的安全性主要三個方面,設(shè)計、制造、使用。設(shè)計方面,我覺得基于可制造的電池的設(shè)計非常缺乏,我也看國內(nèi)的一些大企業(yè),我們一些電池的設(shè)計,制造方面,制造性考慮相對來說是比較缺乏的,怎么樣保證我設(shè)計的電池制造的合格率是最高的,這方面值得重視。從制造本身來說,我們主要是從制造的精度、控制、智能制造方面考慮。

            制造的挑戰(zhàn)我認為有以下幾個方面,剛才說的尺寸規(guī)格,第二,單線的產(chǎn)能能不能提到更高,另外數(shù)字化的設(shè)計,還有我們制造過程的全監(jiān)控,還有連續(xù)一體化的過程。在數(shù)字化設(shè)計,有一些電池廠,我認為數(shù)字化設(shè)計還有很多問題,從本身材料組配型、可制造的設(shè)計等等方面還缺乏。我想從未來制造的角度,我覺得的制造應(yīng)該從大規(guī)模的角度來說,我們一定要強調(diào)連續(xù)化,因為我發(fā)現(xiàn)我們制造過程都是斷斷續(xù)續(xù)的,走一段停一段,很浪費材料、很浪費時間、更浪費我們整個制造過程的質(zhì)量,這里我想提三個方面,一個是制料的連續(xù)一體化的過程,第二制片連續(xù)一體化,第三,烘烤,整個暫停是對我們動力電池制造過程影響提高效率大規(guī)模很重要的制約因素,這可能是立一些項目解決這個問題。

            最后我想提一個簡單的建議,裝備方面,我認為,第一個,我們對工藝的研究不足。第二個,我們影響質(zhì)量的因素,我們這里還缺乏一些監(jiān)控。第三個,我們裝備的基礎(chǔ)確實國內(nèi)相對來說比較差。這里我有一個簡單的建議,第一個,我們應(yīng)該做一個動力電池制造的路線圖,來立項研究電池的工藝、制造方法和制造裝備。第二個,從裝備的發(fā)展來統(tǒng)一規(guī)劃,專門來立項。第三個,要建立動力電池制造標(biāo)準(zhǔn)和制造裝備的標(biāo)準(zhǔn)。

            中航鋰電(洛陽)有限公司總工程師肖亞洲表示,今天討論的就是技術(shù)升級的事情,我個人的觀點,這個技術(shù)升級對電池來講是一個勢在必行的事情,我覺得主要分兩個方面。一個,確實是電池技術(shù)的升級,這個技術(shù)的升級是各個方面的,我們這個技術(shù)升級不僅僅是剛才說的那個技術(shù)指標(biāo)提升的問題,實際上我們做電池的都知道,把電池做的,說200瓦時/公斤,240瓦時/公斤,300瓦時/公斤,從材料體系的選擇上不是一件很難的事情,但是安全是最難的一件事情,這個安全就涉及到電池設(shè)計各個方面,實際上我覺得我們現(xiàn)在做電池很大的程度都是在解決安全的問題,包括我們中航鋰電在安全方面這兩年做的比較突出的一個,現(xiàn)在咱們大家都用陶瓷隔膜,不管是鐵鋰還是三元都用陶瓷隔膜,但現(xiàn)在我們在用比陶瓷隔膜,也算是一個升級,就是功能性的陶瓷隔膜,它比陶瓷隔膜性能更好一些。

            安全方面,我們做了很多很細致的研究工作,簡單的講,研究一個不同體系、不同充放電狀態(tài)下電池的內(nèi)壓、溫度、電壓、電流之間的關(guān)系,就是這一個課題我現(xiàn)在都花了快200塊電池來做這件事情,我想表達這個意思就是說,我們所謂的技術(shù)升級必須是建立在這些扎扎實實的技術(shù)研究基礎(chǔ)上的技術(shù)升級,實際上大家多多少少,做電池的都會涉及到技術(shù)升級。

            關(guān)于產(chǎn)業(yè)鏈。剛才講的300瓦時/公斤,我們一個感覺,現(xiàn)在在咱們國內(nèi)應(yīng)該重點扶持一些優(yōu)秀的材料企業(yè),就像剛才介紹的兩家,貝特瑞、杉杉,國內(nèi)都是很優(yōu)秀的,為什么呢?我們現(xiàn)在升級要到300瓦時/公斤,就是要用到鎳鈷鋰,要么就是811,要么就是硅碳負極這些材料,但是這些材料在咱們國內(nèi)真還沒有批量生產(chǎn)。


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          關(guān)鍵詞: 動力電池 鋰離子電池

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