為何傳統(tǒng)車廠紛紛轉(zhuǎn)向純電動車型？

　　傳統(tǒng)車廠發(fā)布純電動車的新聞，似乎在今年每過幾天就有一條。奔馳發(fā)布純電動品牌 EQ、奧迪計(jì)劃 2020 推出純電動車、大眾計(jì)劃類似、寶馬也早就有了 i 系列純電動車型。

　　作為傳統(tǒng)高端汽車品牌，捷豹也坐不住了，在洛杉磯車展前夕發(fā)布了一款純電動 SUV 概念車 I-PACE，更為有趣的是，這款電動車已經(jīng)可以在天貓進(jìn)行預(yù)訂了。

　　0-100 km/h 加速需 4s，續(xù)航 500 公里，已經(jīng)接近了特斯拉 Model X 的水平

　　作為一款純電動 SUV，I-PACE 使用雙電機(jī)和 90 千瓦時(shí)電池的組合，在美國 EPA 循環(huán)測試標(biāo)準(zhǔn)下可以實(shí)現(xiàn) 354 公里的續(xù)航里程，歐洲 NEDC 循環(huán)測試的標(biāo)準(zhǔn)下可以實(shí)現(xiàn) 500 公里的續(xù)航里程。

　　用另外一款已經(jīng)上市的純電動 SUV 特斯拉 Model X 來進(jìn)行對比，特斯拉 Model X 的歐洲 NEDC 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程可以達(dá)到 542 公里，可見捷豹的全新電動概念車已經(jīng)接近了這一續(xù)航能力。

　　在機(jī)動性能方面，雙電機(jī)可輸出 400 馬力動力和 700 ?！っ椎呐ぞ?，這使得 I-PACE 可以實(shí)現(xiàn)在 4 秒內(nèi)從 0 加速到 100 km/h。

　　由于電動車電機(jī)和電池主要放置在車輛底盤上，這樣給車身的設(shè)計(jì)提供了更大的施展空間與車內(nèi)可用空間，I-PACE 的整體造型更像是一輛體型健壯的跑車而非臃腫的 SUV。車輛前臉保持了捷豹的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，整車后部的溜背造型顯得格外靈動，也表明了 I-PACE 是一輛套著 SUV 外殼的性能車。

　　在內(nèi)飾方面捷豹還是很好地結(jié)合和傳統(tǒng)豪華車的精致感和未來純電動概念車的科技感。不像特斯拉一樣近乎野蠻地為中控放置一塊超大屏幕，捷豹 I-PACE 的中控采用了上下分離的設(shè)計(jì)，中控上方是一塊 12 英寸的觸控屏，下方是一塊 5.5 英寸的小觸控屏，方便盲操的空調(diào)控制旋鈕并沒有被取消掉。車輛檔把被取消，轉(zhuǎn)而使用的是類似于林肯車上的換擋按鈕。方向盤的實(shí)體按鍵被換成了壓感觸摸板，更方便手勢和按壓操作。

　　總體來說，捷豹 I-PACE 的內(nèi)飾的科技配置做到了平衡而不激進(jìn)，很好的保留了傳統(tǒng)豪華車內(nèi)飾配置在使用上的優(yōu)勢。車內(nèi)包裹著屏幕的軟性皮質(zhì)材料還有實(shí)木以及飾板上方刻著捷豹的 logo，時(shí)刻提醒著你這是一輛老牌英式豪華車。