盤點中國9大自動駕駛汽車測試場及最新進展

　　2015年9月，工信部與浙江省人民政府簽訂了《關(guān)于基于寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車、智慧交通應(yīng)用示范合作框架協(xié)議》，明確浙江成為中國首個開展部省合作推進5G車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范的省份，并隨后在浙江選擇了兩個地方作為5G車聯(lián)網(wǎng)的示范試點，分別是以云棲小鎮(zhèn)為核心的(杭州)西湖區(qū)，以烏鎮(zhèn)為核心的(嘉興)桐鄉(xiāng)市。2016年初，這兩個示范試點的實施方案通過專家評審，之后便開始緊張的施工。

　　在中國移動5G網(wǎng)絡(luò)的助力下，2016年7月，云棲小鎮(zhèn)初步建設(shè)成了5G車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范項目，實現(xiàn)了基于LTE-V車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的智能汽車的車——車、車——路信息交互場景。據(jù)悉，在云棲小鎮(zhèn)上，中國移動布設(shè)了34個LTE-V路面站點，全程都布設(shè)了高清攝像頭，實現(xiàn)車與車、車與人、車與網(wǎng)之間的互聯(lián)互通，使得路上的一切都可以實時傳遞到指揮中心，并反饋到車端。而在之后近半年的時間里，據(jù)統(tǒng)計云棲小鎮(zhèn)試點累計接待中外重要客戶20多批、累計200多人參觀。

　　桐鄉(xiāng)方面，到2016年11月份的時候，項目的一期成果也已進入了全面試運行階段，里面不僅構(gòu)建了以視頻技術(shù)為核心的透明示范路，還搭建了4G+的寬帶移動測試網(wǎng)絡(luò)，并完成多項輔助駕駛和自動駕駛的研究與測試。同時，桐鄉(xiāng)試點還推出了智能化停車應(yīng)用，利用密集式停放的方式，將停車位數(shù)提高40%以上。此外，烏鎮(zhèn)子夜路延伸段成為了國內(nèi)首條智能駕駛示范路。

　　2016年11月世界互聯(lián)網(wǎng)大會期間，18輛百度無人車在桐鄉(xiāng)市子夜路智能汽車和智慧交通示范區(qū)內(nèi)首次進行開放城市道路運營，共邀請333名大會嘉賓、媒體及乘客乘坐體驗，進一步驗證了試點的建設(shè)進展。

　　事實上，除了烏鎮(zhèn)，在2016年5月，百度還與安徽蕪湖建立了合作關(guān)系，確定百度無人車將基于Level-4的完全自動駕駛技術(shù)，與蕪湖聯(lián)手打造全無人車運營區(qū)域。其中，蕪湖作為全國首批試點“智慧城市”，將在技術(shù)研發(fā)、車輛測試、試點運營、標(biāo)準(zhǔn)完善、產(chǎn)業(yè)推廣等方面為百度公司創(chuàng)造必要的條件，助力百度實現(xiàn)在蕪湖建立“全無人駕駛汽車運營區(qū)域”的目標(biāo)。

　　重慶智能汽車與智慧交通應(yīng)用示范區(qū)

　　進展：第一期“智能汽車集成系統(tǒng)試驗區(qū)(i-VISTA) ” 建成并開始啟用

　　同樣是2016年1月，工信部和重慶市簽署了《基于寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車與智慧交通應(yīng)用示范合作框架協(xié)議》，明確在重慶市建立繼京冀示范區(qū)、浙江示范區(qū)后，全國第3個“智能汽車與智慧交通應(yīng)用示范區(qū)”。

　　據(jù)悉該示范項目將結(jié)合重慶交通、通信基礎(chǔ)設(shè)施的實際情況，在未來3年內(nèi)逐步開展由試驗場地封閉環(huán)境到城市交通開放環(huán)境的一系列試驗，具體包括智能駕駛、智慧路網(wǎng)、綠色用車、防盜追蹤、便捷停車、資源共享、大范圍交通誘導(dǎo)和交通狀態(tài)智慧管理等八大領(lǐng)域。

　　2016年11月，該合作項目結(jié)出了第一顆碩果——第一期“智能汽車集成系統(tǒng)試驗區(qū)(i-VISTA) ” 建設(shè)完成并開始啟用。據(jù)悉，該試驗區(qū)位于中國汽車工程研究院禮嘉園區(qū)內(nèi)，總面積達(dá)403畝，6公里的道路測試區(qū)中，涵蓋了50多種交通場景測試，包括直道、彎道、隧道、橋梁、上下坡、交叉路口、停車場、加油站、充電站等，并設(shè)置了虛擬的車輛、虛擬行人。除此之外，區(qū)內(nèi)還集成了智能傳感器、北斗高精度定位、LTE-V/DSRC車路等實時通信設(shè)施，可供相關(guān)研究單位開展盲區(qū)預(yù)警、變道預(yù)警、行人預(yù)警、緊急制動、車速誘導(dǎo)、自動泊車、隧道行駛等測試。

　　未來，i-VISTA還將繼續(xù)增設(shè)場景，爭取到2019年，i-VISTA可以涵蓋西部地區(qū)90%以上特殊路況，到2020年初步建成國內(nèi)一流、國際知名的新能源汽車與智能汽車研發(fā)生產(chǎn)基地，實現(xiàn)智能汽車產(chǎn)銷規(guī)模達(dá)50萬輛。

　　此外，作為重慶地區(qū)的示范項目，該示范區(qū)建設(shè)還會增設(shè)兩個試驗場，分別是第二階段的重慶西部汽車試驗場(墊江)智能汽車可靠性試驗區(qū)和第三階段的兩江新區(qū)智能汽車與智能交通開放道路示范區(qū)，其中前者預(yù)計2017年建成，后者預(yù)計2018年建成。

　　武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)

　　進展：正在籌備第一階段工作

　　2016年11月，工信部與湖北省政府在漢簽訂合作框架協(xié)議，批準(zhǔn)武漢市成為國內(nèi)首批、中部唯一智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智慧交通應(yīng)用示范城市。根據(jù)協(xié)議，示范區(qū)選定武漢開發(fā)區(qū)智慧生態(tài)城·車都生態(tài)智谷為核心區(qū)域，擬通過五年時間，分三個階段逐步由試驗廠區(qū)封閉環(huán)境到城市交通開放環(huán)境，開展智能駕駛、智慧路網(wǎng)、綠色用車、便捷停車、交通狀態(tài)智慧管理等多個應(yīng)用示范。

　　具體來看，示范區(qū)第一階段是在2年內(nèi)，建成2平方公里的智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉試驗場，搭建“部分自動駕駛”測試場景;第二階段是在3-5年內(nèi)，建設(shè)15平方公里的半封閉區(qū)，實施“有條件的自動駕駛”示范;第三階段是5年后將示范區(qū)擴展至90平方公里，開展“高度自動駕駛”下的智慧城市服務(wù)示范。

　　目前，武漢開發(fā)區(qū)正在積極籌備第一階段工作，年初的時候已確定示范區(qū)選址——位于智慧生態(tài)城黃陵磯休閑公園，整個項目占地面積約3629畝，并委托相關(guān)研究機構(gòu)進行概念性設(shè)計。據(jù)悉，當(dāng)時的設(shè)想是試驗場將模擬濕滑、涉水、山路、林地、高速、磚石、橋梁等多種路況，為自動駕駛汽車提供測試平臺，并覆蓋各大智能汽車廠商3年內(nèi)計劃攻克的技術(shù)難題所涉及的場景。6月份的時候，中國工程院與武漢市政府聯(lián)合召開了中國武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)規(guī)劃建設(shè)總體方案院士專家咨詢會，會上多位院士指點武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)建設(shè)工作，以早日推出示范產(chǎn)品和成熟方案，建成比肩安娜堡等全球知名示范區(qū)的頂級園區(qū)。

　　事實上，除了還在規(guī)劃的武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)，2016年底，由雷諾集團、東風(fēng)雷諾汽車公司和武漢蔡甸生態(tài)發(fā)展集團三方聯(lián)合打造的武漢雷諾自動駕駛示范區(qū)也已經(jīng)正式向公眾開放了。該示范區(qū)位于武漢蔡甸區(qū)的中法武漢生態(tài)示范城內(nèi)，測試路段長2公里，是中國第一個開放性的自動駕駛示范區(qū)。自去年12月17日開放后，在此后的兩年里，公眾可以在此體驗基于雷諾ZOE打造的自動駕駛原型車，率先感受汽車自動駕駛的神奇。

　　吉林智能汽車與智慧交通應(yīng)用示范基地

　　進展：暫無

　　2016年11月，工信部、吉林省人民政府在長春舉辦了“智能汽車與智慧交通專題研討會”，會上雙方簽署了《工業(yè)和信息化部吉林省人民政府關(guān)于基于寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車與智慧交通應(yīng)用示范合作框架協(xié)議》，擬共同在吉林省開展智能汽車與智慧交通應(yīng)用示范工作及建設(shè)示范區(qū)。

　　深圳無人駕駛示范區(qū)

　　進展：預(yù)計今年第三或第四季度投入第一批測試車

　　2016年7月，南方科技大學(xué)、密西根大學(xué)、前沿產(chǎn)業(yè)基金在深圳簽訂合作協(xié)議，宣布將聯(lián)合共建無人駕駛示范基地。該項目總投資規(guī)模100億元，將選址在深圳龍崗區(qū)或深汕合作區(qū)。10月份的時候，深圳前沿產(chǎn)業(yè)基金和密歇根大學(xué)簽署合作備忘錄，雙方確定將引進M-CITY項目進入中國(深圳)落地。

　　據(jù)悉，M-CITY項目是全球首個無人駕駛汽車測試區(qū)，是美國密歇根大學(xué)MTC中心的下屬項目，包括了美國交通運輸部、福特、通用、本田、日產(chǎn)等在內(nèi)的政府機構(gòu)和企業(yè)參與了該項目的建設(shè)。

　　前沿產(chǎn)業(yè)基金聯(lián)合創(chuàng)始人王樂京設(shè)想，這個“無人駕駛小鎮(zhèn)”將匯集智能汽車相關(guān)技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新企業(yè)，建造無人駕駛示范運行區(qū)，并配有住宅、教育、醫(yī)院等基礎(chǔ)設(shè)施。員工步行就能上班，投資機構(gòu)一天內(nèi)可以洽談多家企業(yè)。按照規(guī)劃，2017年三季度到四季度將有第一批測試車在基地試用。

　　小結(jié)：雖然目前國內(nèi)已經(jīng)有了像上海國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)這樣功能齊全、技術(shù)先進的測試區(qū)，但自動駕駛汽車將來要面對的真實的交通場景千變?nèi)f化，存在諸多不可控、不可預(yù)見的因素，僅靠人工模擬的測試區(qū)，難以窮盡，如此一來就難以準(zhǔn)確驗證無人車性能、應(yīng)對復(fù)雜交通狀況的能力。因此，除了建立封閉測試區(qū)，車企們還應(yīng)爭取在開放道路上開展測試，這就要求行業(yè)加快立法、立標(biāo)準(zhǔn)，盡快允許無人駕駛汽車公開路測，為無人駕駛汽車更好地發(fā)展掃清“攔路虎”。