專訪大陸車身電子事業(yè)群:軟硬一體集成+服務(wù)增值是我們的優(yōu)勢| 上海車展
談到「智能網(wǎng)聯(lián)汽車」,簡單來說,智能化主要考量的是整車的自動化駕駛水平,目前業(yè)界公認(rèn)的是美國汽車工程學(xué)會 SAE 最新修訂的 J3016 標(biāo)準(zhǔn),它將汽車可以實(shí)現(xiàn)的自動駕駛能力分成了 6 個等級;網(wǎng)聯(lián)化,也就是俗稱的「車聯(lián)網(wǎng)」,從最初通用的 OnStar,到現(xiàn)在車內(nèi) WiFi、手機(jī)遠(yuǎn)程控制等功能的上線,它的內(nèi)涵還在不斷延伸。
本文引用地址:http://www.ex-cimer.com/article/201904/399926.htm毫無疑問,智能網(wǎng)聯(lián)汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向。整車企業(yè)自不必說,在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)開發(fā)上幾乎投入了與電動汽車同等的精力。而作為直面這股新浪潮沖擊的 Tier 1,它們自然需要走得比車企更快些,才可能在日漸擴(kuò)大的市場競爭中獲得認(rèn)可、保持業(yè)務(wù)的持續(xù)增長。
上海車展第二日,全球第二大汽車零部件供應(yīng)商大陸集團(tuán)車身電子事業(yè)群戰(zhàn)略與業(yè)務(wù)發(fā)展負(fù)責(zé)人 Werner K?stler、大陸集團(tuán)車身電子事業(yè)群中國區(qū)副總裁 Juergen Heim 接受了極客公園等媒體的采訪,詳述了該業(yè)務(wù)板塊的戰(zhàn)略布局,并就未來車內(nèi)人機(jī)交互趨勢、V2X、車身電子平臺等話題和大家進(jìn)行了交流。
大陸集團(tuán)高級副總裁,車身電子事業(yè)群戰(zhàn)略與業(yè)務(wù)發(fā)展負(fù)責(zé)人 Werner-K?stler(右)和大陸集團(tuán)車身電子事業(yè)群中國區(qū)副總裁 Juergen-Heim(左)| Continental AG
互聯(lián)、呈現(xiàn)和集成
2018 年 7 月份,大陸集團(tuán)公布了一個堪稱「炸雷式」的消息:重新調(diào)整現(xiàn)有組織架構(gòu),并計劃將動力總成業(yè)務(wù)部分上市。在大陸集團(tuán)未來新的架構(gòu)中,有三個業(yè)務(wù)領(lǐng)域。第一個是Autonomous Driving and Safety、Vehicle Networking and Information;第二個是動力總成(已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)楠?dú)立的法人實(shí)體,更名為「Vitesco Technologies」);第三個則是橡膠技術(shù),包括輪胎業(yè)務(wù)和康迪泰克。
未來大陸集團(tuán)架構(gòu),從2020年1月1日起生效 | Continental AG
在大陸集團(tuán)新的架構(gòu)體系中,車身電子部門將被納入「Vehicle Networking and Information」這個大的業(yè)務(wù)板塊中。據(jù) K?stler 介紹,「車身電子事業(yè)群的發(fā)展有三大戰(zhàn)略:一、更好地互聯(lián);二、更好地呈現(xiàn)信息;通過互聯(lián),數(shù)據(jù)能夠在汽車與外界之間進(jìn)行傳遞,并將這些信息通過人機(jī)交互界面呈現(xiàn)給駕駛者和乘客。三、更好地集成。要確保數(shù)據(jù)從車輛到云端,再到后端服務(wù)器,同時處理完的信息和數(shù)據(jù)再及時回傳到車輛。形成這套數(shù)據(jù)閉環(huán)需要一個體系良好運(yùn)作,需要有人來實(shí)現(xiàn)端到端的功能,這就是集成?!?/p>
總結(jié)來說,云端互聯(lián)和 HMI(人機(jī)界面)與車身電子事業(yè)群的業(yè)務(wù)密切相關(guān)。在 K?stler 看來,「大陸在系統(tǒng)集成領(lǐng)域有很深的積淀,這是其他很多公司所不能做的。同時集成工作的意義在于通過整合讓各個零部件在汽車內(nèi)部集體發(fā)揮作用。所以,大陸的角色也不會是單打獨(dú)斗型?!?/p>
我們以大陸車身電子事業(yè)群在今年上海車展發(fā)布的幾款產(chǎn)品來進(jìn)行說明。
評論