思維碰撞——業(yè)內(nèi)人士熱議汽車電子安全問題

　　什么是最具潛力的汽車安全技術(shù)？哪些是當(dāng)前最熱門的汽車安全解決方案？新型汽車安全系統(tǒng)在提高安全性的同時(shí)，給半導(dǎo)體廠商帶來了哪些新挑戰(zhàn)？新型方案是否會(huì)增加ECU的開發(fā)復(fù)雜度？與汽車相關(guān)的安全產(chǎn)品究竟需要符合哪些法規(guī)要求？中國在汽車領(lǐng)域的法規(guī)現(xiàn)狀如何？中國的汽車電子市場有哪些與眾不同的特點(diǎn)？未來的汽車電子產(chǎn)業(yè)，還將給我們帶來哪些驚喜？圍繞上述問題，來自于汽車領(lǐng)域眾多知名公司的諸位專家們，將在這里各抒己見，碰撞智慧的火花。

　　ADI大中華區(qū)汽車電子商務(wù)經(jīng)理李防震：從市場潛力來看，中國去年已經(jīng)取代美國成為全球最大的汽車銷量國家，隨著汽車銷量的增加，很多汽車企業(yè)和零部件供應(yīng)商都不斷追加對中國的投資(無論是從生產(chǎn)還是研發(fā)方面)，這將給中國的汽車電子產(chǎn)業(yè)帶來巨大的機(jī)會(huì)。

　　在未來幾年，汽車的發(fā)展趨勢是綠色、安全、舒適。隨著政府新能源汽車的激勵(lì)政策不斷出臺(tái)，混合動(dòng)力或者電動(dòng)車將得到社會(huì)以及消費(fèi)者越來越多的關(guān)注?；旌蟿?dòng)力車或者電動(dòng)車的核心技術(shù)是鋰電池監(jiān)控以及電機(jī)的驅(qū)動(dòng)技術(shù)，針對如何有效地監(jiān)控鋰電池使用情況，從而保護(hù)汽車運(yùn)行系統(tǒng)是非常必要的。針對這一應(yīng)用，ADI已經(jīng)開發(fā)了相應(yīng)的鋰電池管理以及隔離芯片和用于電機(jī)驅(qū)動(dòng)的DSP。

　　在安全性方面，如安全氣囊和電子穩(wěn)定系統(tǒng)將來會(huì)被立法強(qiáng)制安裝，在這一被動(dòng)的安全里我們的MEMS會(huì)得到越來越多的客戶的青睞，在主動(dòng)安全部分，如高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)也越來越多被消費(fèi)者關(guān)注。在這一領(lǐng)域，我們可以提供相應(yīng)的雷達(dá)、視頻信號(hào)處理、以及高性能數(shù)字信號(hào)處理器。

　　在舒適方面，消費(fèi)者對汽車的娛樂信息和舒適性也越來越重視，汽車不僅要有強(qiáng)大的導(dǎo)航儀器，方便駕駛，同時(shí)也渴望有如家用高保真級(jí)別的音視頻體驗(yàn)，因而會(huì)帶動(dòng)為汽車音頻系統(tǒng)提供單芯片高保真音頻解碼、均衡和濾波的高性能轉(zhuǎn)換器(ADC、DAC)和數(shù)字信號(hào)處理器(DSP)等汽車電子市場的進(jìn)一步發(fā)展，而且這也是我們公司的一個(gè)重點(diǎn)投入的應(yīng)用，我們的SigmaDSP/Sharc已經(jīng)得到了一些高端客戶的認(rèn)可。

　　再來談這次的主題安全技術(shù)。今天的安全還是主要集中在被動(dòng)方面，如安全氣囊現(xiàn)在已經(jīng)差不多是標(biāo)準(zhǔn)配置，而且有些國家和地區(qū)會(huì)立法強(qiáng)制要求安裝此功能。被動(dòng)的安全只是為了降低交通事故帶來的傷害。交通事故原因調(diào)查顯示，所有交通事故中有一半左右是因?yàn)轳{駛員的違規(guī)變線造成的，如果有適當(dāng)?shù)难b置可以提醒或者干預(yù)這種違規(guī)變線的話，這就意味著有很大一部分的交通事故是可以避免的。針對這一要求，主動(dòng)安全的技術(shù)越來越多的被人們關(guān)注，現(xiàn)在研究比較多的就是高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)。這一系統(tǒng)的核心，是通過視頻或者雷達(dá)技術(shù)檢測車子行駛狀態(tài)以及周圍的環(huán)境信息，經(jīng)DSP處理，然后采取相應(yīng)的措施。有的只是警報(bào)駕駛員，有的則采取一些干預(yù)駕駛的措施如剎車等。由于主動(dòng)安全的核心是信號(hào)的采集和處理，所以這對半導(dǎo)體廠商在模擬技術(shù)、高頻技術(shù)以及數(shù)字處理方面有很高的要求。

　　汽車安全系統(tǒng)的發(fā)展將以主動(dòng)安全為重點(diǎn)。主動(dòng)安全將更有效預(yù)防事故的發(fā)生，保護(hù)駕駛員的安全。因此，主動(dòng)安全技術(shù)及相關(guān)產(chǎn)品將成為主流趨勢。提到主動(dòng)安全技術(shù)及產(chǎn)品，最典型的技術(shù)就是車道偏離和前撞預(yù)警等。主動(dòng)安全的技術(shù)基礎(chǔ)是視頻以及雷達(dá)，國內(nèi)的一些安全模塊供應(yīng)商和一些大學(xué)已經(jīng)研發(fā)出以視頻技術(shù)為基礎(chǔ)的車道偏離和夜視功能，對于采用雷達(dá)技術(shù)還處在一個(gè)開始階段，不過由于基于雷達(dá)的自動(dòng)巡航、主動(dòng)防撞等功能不斷被人們關(guān)注，所以會(huì)有越來越多的模塊供應(yīng)商以及汽車生產(chǎn)廠商投入該領(lǐng)域，這將刺激這一技術(shù)的迅速發(fā)展。

　　對于傳統(tǒng)的安全，如氣囊和電子穩(wěn)定系統(tǒng)，會(huì)因?yàn)镸EMS技術(shù)的不斷發(fā)展(如Low-g和High-g 的加速度傳感器集成等等)，這一功能會(huì)被集成到一起，這也將滿足客戶不斷降低成本的要求，我們很快會(huì)推出下一代的MEMS產(chǎn)品。

　　在傳統(tǒng)的安全方案中，我們的MEMS被廣泛的應(yīng)用，ADI公司是安全氣囊領(lǐng)域的開拓者，并將繼續(xù)發(fā)揮重要作用。ADI至今已經(jīng)交付了超過5億個(gè)MEMS傳感器，擁有近20年的碰撞傳感器設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)以及相關(guān)知識(shí)積累和技術(shù)，同時(shí)為了系統(tǒng)設(shè)計(jì)工程師節(jié)省時(shí)間，使他們能夠?qū)Ｗ⒂谡_地將安全系統(tǒng)整合到車輛中，從而為客戶提供最安全的汽車，安全保障的新一代系統(tǒng)我們與英飛凌合作，共同研發(fā)了整個(gè)安全氣囊方案。

　　在主動(dòng)安全方面，我們提供了以視覺、雷達(dá)為技術(shù)基礎(chǔ)的智能輔助駕駛，以實(shí)現(xiàn)車道偏離的報(bào)警、障礙物檢測、交通信號(hào)識(shí)別等等，在這一系統(tǒng)中我們的DSP(BF561)、視頻編解碼、ADC/DAC/RF等芯片被廣泛應(yīng)用。隨著汽車設(shè)計(jì)不斷復(fù)雜，且對安全系統(tǒng)要求不斷提高，客戶對輔助駕駛系統(tǒng)的開發(fā)需求不只是芯片技術(shù)層次，應(yīng)用和系統(tǒng)軟件層次的資源與支持也是必不可少的。ADI多年來在汽車領(lǐng)域發(fā)展了大量優(yōu)秀的第三方合作伙伴，可以與ADI一起為客戶提供完備的系統(tǒng)支持與服務(wù)。

　　為了讓客戶方便使用，我們提供了非常智能的評(píng)估板，方便客戶熟悉驗(yàn)證新一代的產(chǎn)品，而且我們新一代的產(chǎn)品都是根據(jù)客戶的反饋而開發(fā)的，所以從技術(shù)理念上來說也是很容易被客戶接受的。

　　在主動(dòng)安全方面，為了減少客戶的軟件編程工作量，我們開發(fā)了新一代DSP(BF6XX)芯片，很多的數(shù)據(jù)處理將由硬件完成，在信號(hào)采集方面，我們提供精度更高的ADC/DAC。在被動(dòng)安全上，我們的高集成MEMS(加速度傳感器和陀螺儀集成到一起ADXRS8XX，低g值和高g值的加速度傳感器集成到一起ADXL2XX)會(huì)在不久的將來研發(fā)完成。

　　從產(chǎn)品的質(zhì)量上來講，我們所有的產(chǎn)品一定要通過一些國際認(rèn)可的測試標(biāo)準(zhǔn)，如TS16949/AEC-Q100等標(biāo)準(zhǔn)；芯片在做成模塊后，還要有一系列測試如EMI/EMC等；車子在出場之前還有很多安全的測試，如NCAP等等。為了使安全得到保證，政府也出臺(tái)相應(yīng)的法規(guī)去強(qiáng)制企業(yè)安裝相應(yīng)的功能，如2012年以后如果汽車不具備電子穩(wěn)定系統(tǒng)將不能在美國銷售，而安裝了輔助駕駛功能的汽車，在做安全測試的時(shí)候會(huì)額外的加分。

　　由于中國汽車產(chǎn)業(yè)起步比較晚，所以這方面的制度或者法規(guī)還不是很完善，但是，隨著人們對安全性越來越重視，我相信相關(guān)的政府部門也會(huì)陸續(xù)出臺(tái)一些政策和法規(guī)去規(guī)范這個(gè)市場，如將來的安全隱患召回不僅僅只是發(fā)生在外資或者合資品牌上，本土的汽車企業(yè)如果有安全的問題，會(huì)面臨同樣的處理。

　　中國汽車電子標(biāo)準(zhǔn)化工作明顯滯后，產(chǎn)品開發(fā)缺少規(guī)范，影響著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前，中國汽車電子行業(yè)已經(jīng)全面啟動(dòng)了“汽車電子標(biāo)準(zhǔn)化”工作。如新能源汽車方面，國家會(huì)出臺(tái)相應(yīng)的政策法規(guī)鼓勵(lì)和規(guī)范這個(gè)正在發(fā)展中的行業(yè)，以方便以后大規(guī)模的批量生產(chǎn)。

　　中國汽車市場正在繁榮增長。有調(diào)查數(shù)據(jù)表明，到2011年，中國的全球電子系統(tǒng)生產(chǎn)將是半導(dǎo)體消費(fèi)量的一倍。增長的主要原因首先是國內(nèi)輕型汽車生產(chǎn)對電子器件增長的需求， 其次是許多全球汽車廠商正逐漸將生產(chǎn)重心轉(zhuǎn)移到中國。來自美洲、歐洲、日本和韓國的國際汽車電子系統(tǒng)和組件供應(yīng)商已經(jīng)開始與中國公司建立合資企業(yè)。這不僅帶動(dòng)了中國汽車電子市場的發(fā)展，也對人才培養(yǎng)和技術(shù)交流起到了積極作用。中國汽車電子市場的獨(dú)特優(yōu)勢在于，中國擁有巨大潛在市場需求，未來越來越多的中國人將考慮購買汽車，因此，汽車廠商對于電子器件的需求也不會(huì)因此不斷增長。對于中國汽車電子市場，我們看到的是巨大的增長空間和潛在的機(jī)遇。

　　當(dāng)然機(jī)遇與困難同在，目前有幾大因素制約了國內(nèi)汽車電子的發(fā)展：

　　首先，缺少具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，同時(shí)國外汽車零部件公司在中國大量申請專利，進(jìn)行“圈地”，目的是控制中國汽車電子市場。