思維碰撞——業(yè)內(nèi)人士熱議汽車(chē)電子安全問(wèn)題

　　具體到安全應(yīng)用，我們則針對(duì)安全氣囊、助力轉(zhuǎn)向和ABS/ESP應(yīng)用提供一整套Power Architecture微控制器。飛思卡爾Power Architecture MPC564xL是新推出的控制器系列，專門(mén)優(yōu)化電子助力轉(zhuǎn)向、車(chē)輛穩(wěn)定控制及駕駛員輔助等安全應(yīng)用。它將行業(yè)領(lǐng)先的功能性安全架構(gòu)與新的性能水平和靈活性相結(jié)合。雙核MPC564xL Power Architecture MCU系列包含兩個(gè)“通道”，其中每個(gè)通道都包括一個(gè)內(nèi)核、總線、中斷控制器、內(nèi)存控制器和其他內(nèi)核相關(guān)的模塊。雙核MCU針對(duì)安全關(guān)鍵應(yīng)用，取代當(dāng)前采用的雙MCU方法，以更具經(jīng)濟(jì)效益的價(jià)位提供汽車(chē)安全。

　　飛思卡爾半導(dǎo)體不斷進(jìn)行創(chuàng)新，以便為客戶提供最前沿的技術(shù)。 我們目前正在開(kāi)發(fā)針對(duì)高級(jí)駕駛員輔助（ADAS）應(yīng)用的MCU，以及針對(duì)盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)（BSP）或自適應(yīng)巡航控制的RF雷達(dá)解決方案。新的MEMS傳感器也將對(duì)我們的加速傳感器產(chǎn)品予以有力補(bǔ)充。

　　隨著在排放和安全等方面的規(guī)范要求越來(lái)越全球化，國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠家對(duì)先進(jìn)的技術(shù)的需求也越來(lái)越迫切，市場(chǎng)越來(lái)越大。但中國(guó)業(yè)界在汽車(chē)電子方面的技術(shù)積累還很薄弱，在關(guān)鍵模塊上基本依賴于歐、美、日等國(guó)家。如何能向在通信行業(yè)一樣實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)突破，有更多的自主開(kāi)發(fā)能力和自主汽車(chē)電子產(chǎn)品已成為國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的關(guān)注點(diǎn)，也是業(yè)界正在探索的難題。飛思卡爾在汽車(chē)電子領(lǐng)域有著30多年的經(jīng)驗(yàn)，我們一直和寶馬、奔馳、大眾、奧迪、福特、通用等歐美主流車(chē)廠有很密切的合作，為他們提供大量的創(chuàng)新的半導(dǎo)體技術(shù)和產(chǎn)品，同時(shí)也在和這些汽車(chē)界的領(lǐng)導(dǎo)廠商的合作中培養(yǎng)了一批系統(tǒng)專家。飛思卡爾希望能夠?qū)⑽覀兊南冗M(jìn)技術(shù)和全球?qū)＜覉F(tuán)隊(duì)的豐富經(jīng)驗(yàn)帶到中國(guó)，幫助國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)商，尤其是本土生產(chǎn)商實(shí)現(xiàn)各種應(yīng)用平臺(tái)層面的突破，從而建立起有真正市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)。中國(guó)市場(chǎng)的重要性不言而喻，中國(guó)市場(chǎng)是飛思卡爾汽車(chē)電子業(yè)務(wù)未來(lái)成長(zhǎng)最快的區(qū)域市場(chǎng)。我們將進(jìn)一步加強(qiáng)與中國(guó)本土汽車(chē)制造商的合作。

　　深圳市惠貽華普電子有限公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人阮慶瑜：隨著汽車(chē)銷量增長(zhǎng)，特別是乘用車(chē)銷量，未來(lái)的汽車(chē)電子市場(chǎng)，特別是中國(guó)市場(chǎng)，會(huì)呈現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)局面。為進(jìn)一步滿足消費(fèi)者需求和優(yōu)化性能以及質(zhì)量，后裝市場(chǎng)廠家都趨向前裝市場(chǎng)發(fā)展。汽車(chē)安全技術(shù)是汽車(chē)電子永恒的發(fā)展方向之一，隨乘用車(chē)普及，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)安全技術(shù)關(guān)注度是越來(lái)越大。因此促使各大車(chē)企研究更智能化和自動(dòng)化的安全技術(shù)，對(duì)半導(dǎo)體廠商而言更是充滿挑戰(zhàn)與機(jī)遇。SoC設(shè)計(jì)是其中一個(gè)主流方向，化繁為簡(jiǎn)的整合設(shè)計(jì)、避免多個(gè)模塊配合協(xié)調(diào)問(wèn)題、提供更可靠的單片系統(tǒng)等，都是半導(dǎo)體廠商需要思考的問(wèn)題。

　　我認(rèn)為在諸多新興的安全技術(shù)中，最具潛力的汽車(chē)安全技術(shù)有防碰撞、ESP和TPMS。這些應(yīng)用方向都有很大實(shí)用價(jià)值，其中防碰撞由于技術(shù)難度原因，國(guó)內(nèi)還處于研究階段；后兩者在國(guó)內(nèi)比較成熟，屬于量產(chǎn)化階段。

　　華普在汽車(chē)電子產(chǎn)品方向結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)，更傾向發(fā)展無(wú)線相關(guān)汽車(chē)電子產(chǎn)品，汽車(chē)安全方向也是一樣。目前華普投入汽車(chē)電子主要在汽車(chē)射頻相關(guān)行業(yè)，如RKE、PKE、TPMS等方向。華普優(yōu)勢(shì)在射頻應(yīng)用，如最近推出的RF60就是針對(duì)RKE市場(chǎng)一顆SoC芯片，能單片整合目前編碼芯片和射頻電路。

　　從與客戶的接觸中，我們認(rèn)為工程師目前存在的主要問(wèn)題，在于新產(chǎn)品替換舊產(chǎn)品需要知悉過(guò)程，舊產(chǎn)品非常成熟，但是停留在落后方式；而新產(chǎn)品能提供新便利和性能，但引起質(zhì)疑。華普正在全力推廣和幫助工程師更好理解新技術(shù)方向和體驗(yàn)所帶來(lái)設(shè)計(jì)的便利。當(dāng)然，新技術(shù)發(fā)展總是帶來(lái)一些變化，軟件變動(dòng)也是正常事情，但是華普會(huì)針對(duì)不同應(yīng)用場(chǎng)合，盡量減少這些變動(dòng)，降低開(kāi)發(fā)的復(fù)雜性。

　　華普即將推出更多射頻與MCU整合SoC芯片，這些芯片能更好應(yīng)用汽車(chē)射頻電子方向。在目前市場(chǎng)中，還大量存在使用聲表面、高頻管和編碼芯片設(shè)計(jì)的單發(fā)射系統(tǒng)。這些小型系統(tǒng)都面臨分立器件批次生產(chǎn)質(zhì)量穩(wěn)定性、線路面積無(wú)法適應(yīng)更美觀小巧結(jié)構(gòu)、功能單一且不能靈活、不能重復(fù)使用不同頻點(diǎn)應(yīng)用。RF60正是針對(duì)這些缺陷解決，能適用27MHz～960MHz任意頻點(diǎn)，小型單片系統(tǒng)能降低成本、簡(jiǎn)化生產(chǎn)。同時(shí)，帶有AES128位加密計(jì)算，能很好符合汽車(chē)安防行業(yè)需要。

　　德州儀器汽車(chē)電子產(chǎn)品中國(guó)區(qū)高級(jí)經(jīng)理顧雷：音頻和視頻信息娛樂(lè)系統(tǒng)、高級(jí)安全系統(tǒng)、引擎效率與排放控制、傳感器控制以及電動(dòng)汽車(chē)／混合動(dòng)力汽車(chē)(EV/HEV)等高級(jí)技術(shù)，是目前汽車(chē)電子恒業(yè)發(fā)展最快的領(lǐng)域，尤其是在中國(guó)。消費(fèi)者對(duì)技術(shù)與功能的要求越來(lái)越高，這些都需要更高級(jí)的集成技術(shù)來(lái)減輕重量、降低(材料清單)成本。在中國(guó)，國(guó)內(nèi)自主研發(fā)現(xiàn)已對(duì)國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略起著極其重要的作用，企業(yè)需要開(kāi)發(fā)眾多更先進(jìn)的系統(tǒng)，為有關(guān)應(yīng)用提供可靠支持。另一個(gè)重要推進(jìn)因素就是中國(guó)自主開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)也面向國(guó)外出口，這可促進(jìn)更高的功能與質(zhì)量要求的出現(xiàn)。

　　總體而言，汽車(chē)安全系統(tǒng)市場(chǎng)是規(guī)模最大、發(fā)展速度最快的汽車(chē)電子細(xì)分市場(chǎng)之一，并將在未來(lái)幾年保持這一趨勢(shì)。

　　目前，安全氣囊和自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)(ABS)等先進(jìn)的安全系統(tǒng)已在大部分中國(guó)制造的汽車(chē)中非常普及。在中國(guó)，當(dāng)前發(fā)展階段的任務(wù)包括：讓自動(dòng)穩(wěn)定控制系統(tǒng)就像ABS一樣普及，并且應(yīng)用更多技術(shù)，如：智能自適應(yīng)巡航控制、盲點(diǎn)預(yù)警、輪胎壓力監(jiān)控，以及融入現(xiàn)有安全控制系統(tǒng)的事故前調(diào)節(jié)系統(tǒng)。所有這些技術(shù)都有一個(gè)宗旨，那就是：通過(guò)避免事故發(fā)生，使汽車(chē)變得更加安全。所有這些訴求，德州儀器都能提供相應(yīng)的產(chǎn)品。

　　多年來(lái)，德州儀器一直致力于使汽車(chē)變得更加安全，現(xiàn)在，通過(guò)為各種相關(guān)應(yīng)用提供完整的物料清單解決方案，德州儀器積極活躍在業(yè)內(nèi)。例如，我們提供高度集成的微控制器，傳感器接口，可控制ABS、穩(wěn)定控制、安全氣囊和電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的片上系統(tǒng)級(jí)產(chǎn)品，以及CAN和LIN收發(fā)器，汽車(chē)級(jí)別PMIC(電源管理IC)，和幾乎適用于任何類型電源、接口或控制應(yīng)用的模擬/邏輯器件。

　　由于中國(guó)的客戶開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)已從應(yīng)用現(xiàn)有技術(shù)轉(zhuǎn)向?qū)嶋H開(kāi)發(fā)自有完整系統(tǒng)，因此最大的需求就集中在系統(tǒng)和應(yīng)用程序工程支持。德州儀器在中國(guó)市場(chǎng)具有獨(dú)一無(wú)二的地位，因?yàn)槲覀儞碛凶畲蟮谋镜劁N售團(tuán)隊(duì)。我們還擁有了解汽車(chē)市場(chǎng)需求的應(yīng)用和系統(tǒng)工程團(tuán)隊(duì)。

　　由于汽車(chē)?yán)锏南到y(tǒng)變得更為集成、更加復(fù)雜，因此，當(dāng)然有必要支持每個(gè)客戶目標(biāo)應(yīng)用的軟件環(huán)境。德州儀器在此領(lǐng)域依然具有獨(dú)一無(wú)二的地位，可提供這些客戶所需要的工具和支持，這是因?yàn)槲覀冊(cè)谌蛏虡I(yè)、工業(yè)和消費(fèi)類終端設(shè)備市場(chǎng)已經(jīng)具有多年經(jīng)驗(yàn)。

　　雖然每個(gè)具有特別需求的區(qū)域市場(chǎng)可能都有一些獨(dú)特的需求或規(guī)定，但是總體而言，德州儀器的汽車(chē)半導(dǎo)體技術(shù)開(kāi)發(fā)是由AEC-Q100質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品需求而引導(dǎo)的，同時(shí)，它的開(kāi)發(fā)和制造也是根據(jù)TS 16949制定的審計(jì)流程標(biāo)準(zhǔn)而開(kāi)展的。AEC-Q100從根本上規(guī)定支持某個(gè)產(chǎn)品的質(zhì)量(資格)水平，以便其滿足OEM全球質(zhì)量要求；而TS16949則是汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和制造的全球流程標(biāo)準(zhǔn)。在當(dāng)前的中國(guó)市場(chǎng)，我們期望電子系統(tǒng)和制造產(chǎn)品也能符合這些標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)出口產(chǎn)品非常重要。

　　正如我前面所提到的那樣，中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)是中國(guó)最大的終端設(shè)備市場(chǎng)之一，它的發(fā)展也將非常迅速，其中一大推動(dòng)力就是：不僅為本地OEM，也為出口市場(chǎng)開(kāi)發(fā)完整系統(tǒng)。

　　德州儀器希望有機(jī)會(huì)與那些考慮開(kāi)發(fā)并應(yīng)用新技術(shù)的中國(guó)公司（無(wú)論是老牌公司還是新興公司）進(jìn)行溝通，以便我們確定如何根據(jù)客戶需求而成功開(kāi)發(fā)新技術(shù)。