混合動(dòng)力汽車中動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和電力系統(tǒng)分析

模型功能概覽

機(jī)械元件

利用我們Simulink模塊庫中的機(jī)械元件，您可以輕松地建立任意具有詳細(xì)效率模型特征的動(dòng)力拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。

• 變速器
• 離合器
• 液力變矩器
• 差速器
• 通用行星齒輪

電子元件

用電子元件建立各種電力系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，其中包括混合動(dòng)力汽車的雙電壓等級(jí)和熱力模型。

• 電動(dòng)機(jī)和逆變器
• 電池
• DC/DC 轉(zhuǎn)換器
• 交換機(jī)
• 電力負(fù)荷

包括運(yùn)行策略的車輛概念示例

• 深度和輕度并聯(lián)式混合動(dòng)力（HEV）
• 電動(dòng)汽車（BEV）
• Plug-In混合動(dòng)力（源于大眾車雙電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)的概念）

參數(shù)化

可以輕松得到的物理參數(shù)和特性

方案目錄

混合動(dòng)力工具箱包含用于測(cè)試燃料消耗和驅(qū)動(dòng)性能的所有標(biāo)準(zhǔn)行駛工況

• 歐洲，日本和美國(guó)燃油消耗測(cè)試循環(huán)工況
• 所有已建立的驅(qū)動(dòng)性能測(cè)試(0-100km/h, 0-60mph, 80-120 km/h,…)
• 檔位選擇的多種可能

可以根據(jù)您的需要擴(kuò)展和自定義方案，如通過測(cè)量得的用戶自定義速度分布。駕駛員模型（已是ve-DYNA 和en-DYNA的一部分）將通過您的虛擬車輛履行循環(huán)工況。

TESIS DYNAware 產(chǎn)品概況

基于Matlab/Simulink

• Matlab接口：自動(dòng)化仿真控制的強(qiáng)大腳本支持，模型參數(shù)化，結(jié)果分析和報(bào)告生成
• 充分融入Simulink 接口以便于用戶自定義模型擴(kuò)展和控制功能的集成

可支持的所有主要實(shí)時(shí)平臺(tái)

• ADI, Berner Mattner, dSPACE, ETAS , NI, Opal-RT, xPC
• 能按需求支持其他平臺(tái)

文件和在線幫助

• 用戶和參考手冊(cè)，數(shù)據(jù)需求表，教程
• 上下文相關(guān)的在線幫助

附加服務(wù)

充分利用我們?cè)诨旌蟿?dòng)力和能源管理工程方面的技術(shù)專長(zhǎng)

• 把您的模型和仿真工具集成在HEV或BEV仿真環(huán)境中
• 動(dòng)力和底盤控制系統(tǒng)的應(yīng)用和驗(yàn)證咨詢
• 整車系統(tǒng)的需求管理，設(shè)計(jì)和功能說明
• 計(jì)算驅(qū)動(dòng)和燃油消耗特性，設(shè)計(jì)電力和混合動(dòng)力系統(tǒng)的工程技術(shù)服務(wù)
• 流程咨詢，例如車隊(duì)消耗監(jiān)督和CO2性能系數(shù)（COP）
• 多體系統(tǒng)建模，一維熱力學(xué)，水力學(xué)，流體力學(xué)

您的收益

• 加快創(chuàng)新進(jìn)程
  ?隨即可用的示例
  ?有效處理參數(shù)和仿真方案的框架
  ?自動(dòng)化工具減少常規(guī)勞動(dòng)
  ?不同變體的比較
  ?強(qiáng)大的可視化和后處理工具顯示關(guān)鍵的相互依賴性
• 充分開啟你的知識(shí)和基礎(chǔ)
  ?Matlab / Simulink中的模型結(jié)構(gòu)是開放的，以便于您根據(jù)具體的應(yīng)用進(jìn)行調(diào)整
  ?順利集成您自己的模型
  ?硬件平臺(tái)的自由選擇
• 技術(shù)安全
  ?基于精確建模和實(shí)時(shí)鑒定的堅(jiān)實(shí)的專業(yè)軟件
  ?在大量項(xiàng)目上的成功運(yùn)用
  ?TESIS DYNAware是您在所有實(shí)時(shí)平臺(tái)上能給出最佳解決方案的獨(dú)立合作伙伴。
• 降低成本
  ?在整個(gè)開發(fā)過程中使用同一個(gè)模型，并側(cè)重于您的應(yīng)用。
  ?前期：通過在計(jì)算機(jī)上的早期測(cè)試降低原成本-得到更加成熟的物理原型。