FCI為混合動(dòng)力及電動(dòng)汽車推出大功率連接器設(shè)計(jì)

前所未有的端子和外殼設(shè)計(jì)解決方案

開發(fā)APEX和RCS大功率連接器系列時(shí)，FCI在汽車行業(yè)已擁有悠久的創(chuàng)新歷史，它幾乎同時(shí)成功地引進(jìn)了兩項(xiàng)極富創(chuàng)新精神的端子，即Apex? 950和新型的RCS-800端子。Apex? 950受益于FCI獨(dú)特的低成本高效益Apex設(shè)計(jì)，載流量可高達(dá)150A。新型的RCS-800端子具有一個(gè)新穎的8毫米圓形引腳設(shè)計(jì)，它比等效方形端子能夠更加有效地利用空間。這些圓形RCS端子可提供大量接觸點(diǎn)，根據(jù)用戶的精確需求，操作電流可達(dá)250A或250A以上。此外，采用特殊表面鍍層能夠防止電弧放電對(duì)表面造成損傷。

大功率互連設(shè)備的外殼具有同樣的創(chuàng)新意義。最富創(chuàng)新精神的一點(diǎn)是：結(jié)合獨(dú)特的“兩步法”接插工藝能夠確保在使用高電流時(shí)連接器不會(huì)發(fā)生錯(cuò)誤連接。用戶必須進(jìn)行兩個(gè)獨(dú)立的動(dòng)作，在切斷電源和連接器放電之間會(huì)有一個(gè)三秒的延遲時(shí)間。這種新穎的安全保護(hù)裝置增加了其他一些功能，而這些功能是源自于FCI包羅萬(wàn)象的汽車連接器外殼解決方案組合。端子被裝入一個(gè)塑料防護(hù)網(wǎng)格內(nèi)，以防止人體接觸。FCI解決方案提供一個(gè)聯(lián)鎖裝置以保障在負(fù)載過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)無(wú)法插接的情況。此外，公司的ErgoMate軸向電鍍工藝確保在獲得更小外形解決方案的同時(shí)，減小插入力和錯(cuò)誤插接的可能性。最后，高水平的屏蔽和密封為電動(dòng)汽車及混合動(dòng)力電動(dòng)汽車提供一流的互連解決方案，攻克汽車行業(yè)普遍存在的、棘手的產(chǎn)品和工藝成本難題。

對(duì)于這樣一個(gè)擁有眾多特點(diǎn)的大功率連接器，與其他現(xiàn)有的方案相比，F(xiàn)CI實(shí)現(xiàn)了非常小巧的外形和緊湊的設(shè)計(jì)。盡管一般來(lái)說(shuō)規(guī)格和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與應(yīng)用條件有關(guān)，比如在航天工程里使用，要求就很高，F(xiàn)CI的大功率連接器根據(jù)汽車的實(shí)際情況定價(jià)，能夠在市場(chǎng)上獲得獨(dú)特的性價(jià)比。

電動(dòng)汽車及混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的最佳靈活度

通過(guò)與原始設(shè)備制造商（OEM）合作的形式來(lái)提供解決方案以完全滿足個(gè)性化需求是FCI新產(chǎn)品開發(fā)途徑的一個(gè)重要特征。公司同樣秉承“開放工具”的經(jīng)營(yíng)理念，確保工作成果在市場(chǎng)上廣泛流行，隨處可見。此外，通過(guò)APEX和RCS解決方案，公司采取模塊式設(shè)計(jì)，確保最佳靈活度以滿足特定應(yīng)用的要求。例如，可在同一個(gè)外殼內(nèi)使用公司大功率汽車系列的不同端子。其結(jié)果是，解決方案量體裁衣，具體實(shí)施緊跟市場(chǎng)步伐，且盡可能降低成本。

結(jié)論

快速發(fā)展的電動(dòng)汽車及混合動(dòng)力電動(dòng)汽車市場(chǎng)將引發(fā)大批高壓連接器應(yīng)用，這些應(yīng)用新穎、令人矚目。不同汽車制造商正在嘗試不同方法以實(shí)現(xiàn)低排量或零排量的目標(biāo)，由此也將進(jìn)一步提高對(duì)連接器供應(yīng)商的要求。這些要求有一個(gè)共性，即在滿足不同程度的安全及人身保護(hù)要求的同時(shí)，不斷降低成本，減小重量和體積。同時(shí)，制造商不會(huì)放棄現(xiàn)代消費(fèi)者所期望的高可靠性和耐用性?？紤]到這一系列艱難復(fù)雜的情況，F(xiàn)CI將自己的研發(fā)使命確定為，為滿足新一代低排量汽車的要求，在連接器設(shè)計(jì)中發(fā)揮主要作用。