基于LMS Test.Xpress測(cè)試系統(tǒng)的薄型天埋室內(nèi)機(jī)噪音診斷
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由于電機(jī)、支架、鈑金之間均由螺栓螺釘?shù)染o固件剛性連接，相對(duì)自由度極小，控制了其出現(xiàn)明顯的振動(dòng)。但經(jīng)試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，電機(jī)的振動(dòng)還可通過(guò)定子上的引出線接觸鈑金傳遞出去，這種振動(dòng)的傳播可以看做是從一個(gè)點(diǎn)聲源向面聲源的擴(kuò)散，由于接觸點(diǎn)的隨機(jī)性和鈑金形狀的不規(guī)則性，使得產(chǎn)生的振動(dòng)和噪音也存在不一致和不確定性，這樣就可以解釋為什么在首批量產(chǎn)抽檢的機(jī)器中，相同的工藝性和組裝材料，會(huì)出現(xiàn)不同的噪聲檢測(cè)效果。
以下試驗(yàn)結(jié)果使上述分析得以驗(yàn)證：
原先裝配工藝：電機(jī)引出線與下蓋板直接接觸，機(jī)體振動(dòng)通過(guò)電源線與底板的接觸點(diǎn)向整機(jī)殼體擴(kuò)散，形成共振，產(chǎn)生噪聲。
總結(jié)：經(jīng)過(guò)多次對(duì)比測(cè)試，可確定此100Hz 頻段出現(xiàn)的FFT 頻譜尖峰值，表現(xiàn)為低頻噪聲，與整機(jī)裝配有密切關(guān)系，大部份是機(jī)械振動(dòng)所產(chǎn)生。避免振動(dòng)部件與聲源擴(kuò)散部件的直接接觸，阻斷或削弱傳聲途徑，才是徹底解決此類整機(jī)異常噪聲的根本方法。(end) 稱重傳感器相關(guān)文章:稱重傳感器原理
評(píng)論