特斯拉的“平民化”路徑

　　得益于目的地充電模式的成功，特斯拉正在通過這種方式一邊擴(kuò)大商業(yè)合作伙伴的范疇，一邊借力商業(yè)合作伙伴的強大實力尋找“誰是下一個購買特斯拉的人”。經(jīng)過半年的運營，目的地充電模式已經(jīng)受到了不少商家、企業(yè)的歡迎，地產(chǎn)商、電信運營商、金融機(jī)構(gòu)等都均被特斯拉網(wǎng)羅進(jìn)來。在資源配置到位的情況下，下一步便是尋找潛在消費者。

　　目前，特斯拉已經(jīng)在全國建立超過400個充電樁，但這些充電樁大都分布在商場寫字樓等城市核心區(qū)域，這一次，特斯拉與民生銀行的合作將充電網(wǎng)絡(luò)延伸至居民區(qū)。“把更多充電樁建在民生銀行的社區(qū)銀行，而社區(qū)銀行一般位于居民區(qū)，可以讓充電設(shè)施可以更深入到用戶居住的小區(qū)里，擴(kuò)大特斯拉的服務(wù)半徑。”吳碧瑄在現(xiàn)場接受記者采訪時表示。為此，特斯拉專門針對民生銀行的高端客戶可以提供專門的上門試駕體驗，希望吸引潛在的品牌擁躉。

　　目前還沒有數(shù)據(jù)表明這一舉動會對特斯拉的銷量提升帶來多大的影響。但是參考特斯拉與招商銀行的合作，成效已經(jīng)開始顯現(xiàn)。“特斯拉整車銷售領(lǐng)域使用金融服務(wù)的銷售比例已經(jīng)跟傳統(tǒng)汽車市場使用金融產(chǎn)品的比例差不多持平。在汽車金融方面，我們也在考慮跟民生銀行合作，可能很快就會做一些嘗試。”特斯拉中國人士透露。

　　除了將有針對性的營銷體驗的“圈子”擴(kuò)大，特斯拉亦希望整個電動車市場的“圈子”同步擴(kuò)大。對于近期中國電動車市場上重量級競爭對手突然增多，特斯拉中國人士認(rèn)為利大于弊。

　　吳碧瑄坦言，“競爭對手確實增加了，但從另一方面看，電動車作為新生事物需要更多的參與者提供更多樣化的產(chǎn)品，把市場做大，推動基礎(chǔ)設(shè)施更快發(fā)展。我們現(xiàn)在銷量也就做到35000臺，而今年全球汽車行業(yè)賣出的車將會是在2000萬輛以上，電動汽車的銷量占比還不到2%。”

　　下探

　　盡管吳碧瑄不愿意承認(rèn)“下探”這一動作，但特斯拉在中國市場的確在努力覆蓋到更主流的人群。“從產(chǎn)品品質(zhì)上面我們不會有任何妥協(xié)，我們的方向還是要做最好、最安全的車。不管從性能、安全性、品質(zhì)等方面，我們都會繼續(xù)強調(diào)。但同時，我們希望電動車可以走入平民百姓家。”

　　在對消費者的圈層進(jìn)行精準(zhǔn)定位后，特斯拉仍須通過更多路徑推動“電動車走入平常百姓家”。

　　為此，特斯拉正在“微調(diào)”其在中國市場的銷售、服務(wù)模式和布局。9月底，今年4月中旬開始營業(yè)的北京金港店特斯拉維修中心已經(jīng)悄然關(guān)門，該維修中心曾是全北京特斯拉車型唯一的維修中心。“我們在亦莊開了一個更大的全面的維修中心，該中心提供的服務(wù)更為完善，這也是特斯拉全球的發(fā)展趨勢。未來，特斯拉將不再成立單獨的維修中心，取而代之的是ServicePlus，即集體驗、交付、維放等功能于一體。”特斯拉內(nèi)部人士告訴經(jīng)濟(jì)觀察報記者。