韓企搶食中國動力電池市場 有關(guān)LG化學(xué)你了解多少？
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
韓國鋰電池產(chǎn)業(yè)相繼在國內(nèi)投產(chǎn)，在國內(nèi)掀起了很大的波瀾。韓國電池產(chǎn)業(yè)商業(yè)化，開始于1999年，和日本的鋰電同行相比遲了近10年。隨著政府鼓勵和產(chǎn)業(yè)的融合變化，在電池和動力電池的市場，LG、三星和SK三家，尤其是前兩家在全球汽車產(chǎn)業(yè)不斷擴(kuò)大自己的客戶群體和應(yīng)用車型，隨著LG在南京，三星在西安，對國內(nèi)的生態(tài)產(chǎn)生了巨大的影響，引起了不小的漣漪。韓國鋰電池產(chǎn)業(yè)與中國電池行業(yè)集中度相比非常高，由兩家巨頭主導(dǎo)并壟斷，兩家做軟包和方殼的電池為主打，推動韓國行業(yè)的發(fā)展和韓國電池產(chǎn)品的口碑。這篇文章，主要就LG的發(fā)展情況，保持領(lǐng)先的原因做一些初步的探討，拋磚引玉。
本文引用地址：http://www.ex-cimer.com/article/282142.htm
圖1 韓國電池企業(yè)對全球鋰電產(chǎn)業(yè)年代
當(dāng)前電動汽車的市場占有率，日本和韓國在全球市場短兵相接，松下、AESC、LG化學(xué)、三星、SKInnovation在爭奪全球主流汽車廠家的純電動汽車和PHEV市場。
圖2 韓國鋰電PK日本鋰電產(chǎn)業(yè)
第一部分 LG的產(chǎn)業(yè)鏈情況
LG化學(xué)，本身是一家化學(xué)品公司，除電池這一產(chǎn)品，本身具有大量化工產(chǎn)品和化學(xué)品的產(chǎn)品線，從1947年至今，累積了大量制作化學(xué)制品和化學(xué)材料的工程和制造經(jīng)驗(yàn)。這一化學(xué)集團(tuán)公司的地位，使得LG化學(xué)在開發(fā)鋰電池的時(shí)候，有產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的優(yōu)勢，可以將正負(fù)極材料，隔離膜等方面都有獨(dú)到的技術(shù)，第一時(shí)間導(dǎo)入到它的產(chǎn)品設(shè)計(jì)中，直接反映到電芯研發(fā)環(huán)節(jié)擁有獨(dú)特的技術(shù)。
從電池這一層級里看，LG在全球的布局有三個(gè)動力電池工廠，南京電池工廠、韓國吳倉和美國霍蘭德工廠，其研發(fā)和工程機(jī)構(gòu)是開在了各個(gè)整車企業(yè)的邊上，在美國的密西根、法國巴黎、德國法蘭克福和韓國本部。
圖3 LG化學(xué)的情況
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