韓企搶食中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng) 有關(guān)LG化學(xué)你了解多少？

　　第三部分 LG化學(xué)的競(jìng)爭(zhēng)力分析和思考

　　我們其實(shí)可以坐下來(lái)，仔細(xì)分析一下為什么LG化學(xué)成長(zhǎng)如此之快，把全球的主要車企是通用汽車、福特、雷諾、現(xiàn)代、起亞、沃爾沃、日產(chǎn)、戴姆勒、大眾和奧迪，這些車企都給拉上一條技術(shù)路線一條船。你在以前的汽車產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈，這么有喜劇效果的可能是博世的核心產(chǎn)品了。為什么Navigant Research在好幾年的報(bào)告里面，將LG化學(xué)一直列為領(lǐng)先者?這個(gè)問(wèn)題，其實(shí)是我們需要共同去探討和思考，我們?cè)趺茨茉谶@種形式下，發(fā)展鋰電產(chǎn)業(yè)，這里提的是一些猜想和假說(shuō)。

　　1)注重產(chǎn)業(yè)鏈整體效益：電芯的開(kāi)發(fā)，說(shuō)起來(lái)涉及的因素很多，電芯內(nèi)的材料NMC(專利)，Safety Reinforced Seperator(專利)，這些東西讓電池企業(yè)本身去做是比較費(fèi)勁的，把一個(gè)圈子圈起來(lái)，在電芯前端進(jìn)行整合，就能在材料和電芯這個(gè)反復(fù)迭代的過(guò)程中占據(jù)先機(jī)。

　　2)曾仔細(xì)閱讀Martin Klein先生的Viewing the Battery Management System Through Many Lenses的材料，LG的美國(guó)工程中心，對(duì)于BMS的開(kāi)發(fā)，特別是軟件方面至少領(lǐng)先國(guó)內(nèi)許多年。對(duì)于電池往下的模組和電池包設(shè)計(jì)，還有電子設(shè)計(jì)，LG化學(xué)在韓國(guó)和各個(gè)工程中心的能力也不容小看。

　　3)資金的持續(xù)投入：看LG化學(xué)的財(cái)務(wù)報(bào)表，對(duì)電池這塊其實(shí)都在虧，在虧也在持續(xù)投入，這種魄力不得不說(shuō)韓國(guó)的領(lǐng)導(dǎo)真是決心甚大，毅力不凡。

　　4)全球化和本土吸收：其實(shí)韓國(guó)公司是以韓國(guó)本國(guó)的科學(xué)家和工程師為主體進(jìn)行研究和工程開(kāi)發(fā)，配合全球各個(gè)工程中心運(yùn)作，相比日本公司而言，更加開(kāi)放和有侵略性。

　　5)設(shè)備整合能力：韓國(guó)的鋰電設(shè)備，一開(kāi)始是向日本買，通過(guò)聯(lián)合本國(guó)的制造商，也在進(jìn)行升級(jí)改造，特別是工藝級(jí)別的探索，配合完整的ITS信息系統(tǒng)，對(duì)過(guò)程信息進(jìn)行分析和處理，這方面很難比。

　　小結(jié)

　　在這里拋磚引玉，希望對(duì)大家有幫助，狼來(lái)了，會(huì)不會(huì)成為中國(guó)車韓國(guó)芯呢，中國(guó)的鋰電業(yè)能把它打回去么?生存或是毀滅，鋰電業(yè)是必須經(jīng)歷一場(chǎng)大的整合，經(jīng)歷一場(chǎng)金融資本擴(kuò)充和產(chǎn)業(yè)融合。