新的失效保護(hù)方法
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
像硬短路一樣的短路事件比較容易保護(hù)，例如，受驅(qū)動器限制的負(fù)載電流。在這種情況下，功耗不是I2R的結(jié)果，而是驅(qū)動器上的電壓降與相應(yīng)的限流的結(jié)果。這是一個高功耗事件，大部分功耗發(fā)生在智能開關(guān)上而不是線束上。因此，開關(guān)的溫度迅速升高，激活過熱關(guān)斷功能，從而保護(hù)相關(guān)的線束。
本文引用地址：http://www.ex-cimer.com/article/95416.htm車身模塊中的大多數(shù)負(fù)載是燈泡。燈泡有一個很難處理的特性：涌流，我們了解并喜歡這個特性。涌流要求強(qiáng)迫固態(tài)開關(guān)的限流值遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于穩(wěn)定狀態(tài)開關(guān)操作所需的限流值。我所說的一切都是為了說明：當(dāng)沒有發(fā)生嚴(yán)重的硬短路事件時，這些高涌流的元器件準(zhǔn)許異常高的穩(wěn)態(tài)電流在線束內(nèi)流動，這就是固態(tài)開關(guān)保護(hù)自我而不保護(hù)所在系統(tǒng)的情況。這時，電流強(qiáng)度還不足以激活開關(guān)限流功能，但是足以燒毀線束或電路板。
在圖5的示例中有一個點(diǎn)，智能開關(guān) (VN5010)將繼續(xù)前行，而電線將開始自毀(紅線在藍(lán)色虛線上方)。如果這種情況是真實的，甚至連電路板都可能會自毀。現(xiàn)在考慮到涌流要求很可能更加嚴(yán)格，我們開始意識到有必要開發(fā)一個能夠仿真熔斷器特性的保護(hù)算法。
在用一個“大熔斷器”保護(hù)多個上橋臂驅(qū)動負(fù)載的應(yīng)用中，有些問題需要考慮。在這些應(yīng)用中，“大熔斷器”的電流處理功能可能高于任何一條被保護(hù)的線束。因此，當(dāng)一條電線上出現(xiàn)“軟短路”時，如果上橋臂驅(qū)動器十分強(qiáng)健，能夠處理更高的短路電流和熔斷保護(hù)功能，那么線束或電路板可能會自毀。
圖6：當(dāng)智能開關(guān)只能自我保護(hù)時的后果
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