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NXP跨界處理器兼顧了人工智能等應(yīng)用
- 近日，NXP宣布其“跨界處理器”i.MX?RT上市，基于ARM?Cortex-M7內(nèi)核，號稱樹立微控制器(MCU)實(shí)時性能最高水準(zhǔn)，達(dá)到3020?CoreMark得分和1284DMIPS，并可在600?MHz時提供20納秒的中斷延遲，價格在同類解決方案中也具有優(yōu)勢。 這款處理器的優(yōu)勢是什么?另外是否適合目前很火的人工智能(AI)應(yīng)用?為此，電子產(chǎn)品世界(EEPW)的記者通過微信訪問了NXP高級全球產(chǎn)品經(jīng)理呂亞軍先生。 EEPW：和競爭對手芯片比，這款芯片的優(yōu)
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高通轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車市場 志在取得一席之地
- 高通(Qualcomm)收購恩智浦(NXP Semiconductor)計(jì)劃雖然傳出后者股東有意調(diào)高收購價碼的插曲，但高通仍信心滿滿，預(yù)期年底前交易會順利完成，為高通征服汽車市場鋪路。 高通提出470億美元迎娶恩智浦，金額高得令人咋舌，由此不難看出高通志在必得，而其最大動機(jī)是想借此跨入智能和連網(wǎng)車輛。執(zhí)行長Steve Mollenkopf近日在華爾街日報(bào)(WSJ)的D.Live會議坦言，汽車市場對高通至為重要。 Mollenkopf表示，汽車系統(tǒng)和子系統(tǒng)(subsystem)架構(gòu)已出現(xiàn)重大
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迎接汽車的軟件挑戰(zhàn)，NXP的S32汽車處理器平臺應(yīng)運(yùn)而生
- 汽車業(yè)有三大趨勢：互聯(lián)通信、自動駕駛、電氣化，他們對計(jì)算能力的要求越來越高，軟件的復(fù)雜程度越來越高。例如一輛高端現(xiàn)代化的汽車所用到的軟件代碼行數(shù)會超過1億行。相比之下，波音787飛機(jī)的代碼不過才兩三千萬行。因此業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為未來汽車業(yè)所面臨的最大挑戰(zhàn)是軟件。 對于汽車整車生產(chǎn)廠商也遇到了前所未有的挑戰(zhàn)：一輛車用了眾多軟件，它們來自不同的軟件公司的多種不同的軟件系統(tǒng)，需要有效地在一輛汽車?yán)锏玫郊?，因此汽車整車生產(chǎn)廠商不得不耗費(fèi)更多的軟件開發(fā)方面的資源，新車上市的時間也被延長了。 通常汽車主芯片廠商會
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麥肯錫認(rèn)為全球芯片購并案將告一段落
- EETimes根據(jù)管理顧問公司麥肯錫(McKinsey)的資深合伙人Bill Wiseman的說法指出，經(jīng)過約3年涉及數(shù)百億美元的戰(zhàn)略游戲，全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的購并大戲即將塵埃落定。 Wiseman表示，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)合并當(dāng)中大部分是以成本和協(xié)同效應(yīng)為基礎(chǔ)，且市場上沒有太多有吸引力的標(biāo)的，所以購并案件也不多。2017年半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)營收從2016年的3,397億美元增加到4,000億美元，且整合開始發(fā)揮效益。Wiseman表示，過去半年，不只存儲器芯片，整體半導(dǎo)體價格都在上漲。 研發(fā)成本和營收占比是衡
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高通：在我股價低迷的時候，你敢不敢買我？
- 盡管經(jīng)濟(jì)學(xué)需要冷靜思考，然而涉及到錢的時候,人們并不總是做出理性決策。由于一連串的心理偏見,投資者經(jīng)常賣出股票低于其內(nèi)在價值或這支股票價股。比如高通，現(xiàn)在到時間去買進(jìn)了嗎? 近年來，美國高通公司(NASDAQ:QCOM)的股價波動較大。 2017年，高通的股票下降了15%，而由2014年7月的高點(diǎn)81.59美元降至如今的50美元，在連續(xù)不斷的罰款、訴訟、專利爭議及反壟斷調(diào)查，之后，伴隨這些事件的負(fù)面影響逐漸消散，高通值得投資嗎? 這是個問題，因?yàn)楦咄ǖ穆闊┻€沒有完全解決。 高通
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第十二屆恩智浦杯智能車競賽全國總決賽常熟開跑
- 8月25日，第十二屆恩智浦杯全國大學(xué)生智能汽車競賽全國總決賽在常熟理工學(xué)院正式開跑。本次大賽由教育部高等學(xué)校自動化類專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會主辦，恩智浦（中國）管理有限公司協(xié)辦，常熟理工學(xué)院和共青團(tuán)常熟市委員會共同承辦總決賽。經(jīng)過全國八大賽區(qū)的分區(qū)賽角逐，總共有超過150所高校的近200支隊(duì)伍殺入競速賽的全國總決賽，他們將分成六個組別在賽道上進(jìn)行激烈的爭奪。今年的創(chuàng)意組則分成對抗和四旋翼兩個主題，共有將近60所高校的隊(duì)伍報(bào)名參賽，此外本次大賽的中小學(xué)組規(guī)模也再次擴(kuò)大，來自全國各地17所中小學(xué)代表隊(duì)將一展風(fēng)采。江
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NXP獲得Crocus先進(jìn)TMR磁傳感器技術(shù)授權(quán)
- 據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道，TMR(隧道磁電阻)磁傳感器技術(shù)及嵌入式MRAM(磁隨機(jī)存儲器)全球領(lǐng)先開發(fā)商Crocus Technology近日宣布，將其先進(jìn)的TMR磁技術(shù)相關(guān)專利授權(quán)給汽車半導(dǎo)體解決方案全球領(lǐng)導(dǎo)者NXP Semiconductors(恩智浦半導(dǎo)體)。TMR技術(shù)將幫助實(shí)現(xiàn)動力轉(zhuǎn)向和電子節(jié)氣門控制(ETC)等下一代應(yīng)用。 有趣的是，在2011年，Crocus曾宣布收購了NXP的一系列MRAM專利。在收購之前，Crocus的大部分專利都是自主研發(fā)或通過其合作伙伴，位于法國Grenoble的Sp
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并購潮重整全球MCU供應(yīng)商排名，NXP成為全球最大MCU供應(yīng)商
- 2016年全球前三大MCU供應(yīng)商依序?yàn)镹XP、Microchip以及Cypress，都是因?yàn)槭召彴付鴶U(kuò)大了營收規(guī)模... 市場研究機(jī)構(gòu)IC Insights的最新報(bào)告指出，物聯(lián)網(wǎng)(IoT)應(yīng)用的強(qiáng)勁成長以及整并風(fēng)潮，使得2016年微控制器(MCU)市場的廠商排名出現(xiàn)不少變化。以出貨金額來看，全球前三大MCU供應(yīng)商依序?yàn)镹XP、Microchip以及Cypress，都是因?yàn)槭召彴付鴶U(kuò)大了營收規(guī)模(下圖);反觀那些并沒有進(jìn)行收購的MCU廠商，2016年?duì)I收僅呈現(xiàn)個位數(shù)字成長甚至衰退。 &nbs
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NXP領(lǐng)跑全球十大車用IC廠商，市占率上升至14%
- NXP在2016年全球車用半導(dǎo)體市場的排名仍舊維持第一。 市場研究機(jī)構(gòu)Semicast Research的最新報(bào)告指出，恩智浦半導(dǎo)體(NXP Semiconductors)在2016年全球車用半導(dǎo)體市場的排名仍舊維持第一，而其余在全球前十大車用半導(dǎo)體供應(yīng)商排行榜上的廠商大部份沒有變動。 Semicast Research指出，收購了飛思卡爾半導(dǎo)體(Freescale Semiconductor)的恩智浦是在2015年就成為全球第一大車用半導(dǎo)體供應(yīng)商，而該公司在2016年的全球市占率由201
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從ELEXCON2017布局看華南電子新亮點(diǎn)
- 倍受矚目的中國本土電子展品牌ELEXCON2017深圳國際電子展暨第六屆嵌入式系統(tǒng)展，將坐標(biāo)再次定位于全球電子產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)-深圳召開。據(jù)主辦方創(chuàng)意時代會展介紹：今年的ELEXCON2017將攜全球800家優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商、利用近6萬平米的展示面積，全面展示從元件到系統(tǒng)、從設(shè)計(jì)到制造的最新技術(shù)和解決方案，致力于服務(wù)中國尤其是華南地區(qū)快速成長和轉(zhuǎn)型中的電子設(shè)計(jì)與制造產(chǎn)業(yè)。2016-2017年度積極參與ELEXCON的廠商包括：NXP、ST、Cypress、Silicon Labs、Digi-Key、Mou
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