　　英飛凌文章進(jìn)入　　英飛凌技術(shù)社區(qū)

英飛凌推出采用28nm芯片技術(shù)的SECORA? Pay 產(chǎn)品組合

【2023 年 3 月 31日，德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE 代碼：IFX / OTCQX 代碼：IFNNY）擴(kuò)展了 SECORA? Pay 解決方案產(chǎn)品組合的技術(shù)工藝至28nm。創(chuàng)新的產(chǎn)品設(shè)計使英飛凌進(jìn)一步突破了支付卡技術(shù)工藝的極限。借此，該產(chǎn)品還為各大區(qū)域市場的支付生態(tài)系統(tǒng)提供一個可靠采購選項的最新技術(shù)。新產(chǎn)品系列在市場同類產(chǎn)品中是首款將領(lǐng)先的 28 nm芯片技術(shù)應(yīng)用于嵌入式非易失性存儲器的產(chǎn)品。其旨在緩解支付行業(yè)在成熟技術(shù)節(jié)點遇到的半導(dǎo)體短缺問題。英飛凌科技安全互
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英飛凌推出具有USB-C PD和升降壓充電控制器的高壓MCU,簡化嵌入式系統(tǒng)設(shè)計

USB-C已被消費電子行業(yè)廣泛采用為首選連接器，有望取代大多數(shù)高達(dá) 240 W 的傳統(tǒng)電源適配器。隨著全球過渡到采用基于 USB-C 的直流電源，快速充電協(xié)議日漸普及，電源的功能性和用戶體驗也得到進(jìn)一步提升。為滿足這一趨勢帶來的需求，英飛凌科技股份公司近日推出 EZ-PD? PMG1-B1，進(jìn)一步完善了具有 USB-C 電力傳輸（PD）功能的 EZ-PD PMG1 系列高壓微控制器（MCU）產(chǎn)品。PMG1-B1 PD MCU 是集 USB-C PD 控制器、升降壓電池充電控制器、高壓保護(hù)電路和微控制器于一
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SiC MOSFET的短溝道效應(yīng)

Si IGBT和SiC溝槽MOSFET之間有許多電氣及物理方面的差異，Practical Aspects and Body Diode Robustness of a 1200V SiC Trench MOSFET 這篇文章主要分析了在SiC MOSFET中比較明顯的短溝道效應(yīng)、Vth滯回效應(yīng)、短路特性以及體二極管的魯棒性。直接翻譯不免晦澀難懂，不如加入自己的理解，重新梳理一遍，希望能給大家?guī)砀嘤袃r值的信息。今天我們著重看下第一部分——短溝道效應(yīng)。Si IGBT/MOSFET與SiC MOSFET，盡
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英飛凌攜手CSA連接標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)盟中國成員組在中國市場力推智能家居互聯(lián)互通標(biāo)準(zhǔn)

英飛凌科技（中國）有限公司與CSA連接標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)盟（CSA聯(lián)盟）中國成員組（CMGC）共同宣布，雙方將通力合作，推動Matter標(biāo)準(zhǔn)在中國市場的落地，加速智能家居乃至整個物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。當(dāng)前智能家居市場增長迅猛，但是由于缺乏統(tǒng)一的連接標(biāo)準(zhǔn)，不同品牌的設(shè)備之間無法進(jìn)行聯(lián)動，導(dǎo)致用戶在智能家居場景中的使用體驗不佳。為了打破智能家居的碎片化現(xiàn)狀，破解生態(tài)割裂等關(guān)鍵性難題，CSA聯(lián)盟發(fā)布了Matter 1.0技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。Matter標(biāo)準(zhǔn)的出現(xiàn)為智能家居設(shè)備提供了一種通用語言，能夠促進(jìn)不同品牌和通信協(xié)議的設(shè)備之間的互操
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基于英飛凌TC233LP之充電樁方案

由于電動汽車在節(jié)能減排方面的現(xiàn)實需要和化石能源面臨枯竭的中遠(yuǎn)期狀況，國內(nèi)外的許多汽車廠在積極研究和推廣電動汽車，而中國能源結(jié)構(gòu)和環(huán)境治理方面的壓力更是促動近期的汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整政策。政策一出，萬馬奔騰。目前已有比亞迪、奇瑞、眾泰、福田等十幾個電動汽車廠生產(chǎn)出電動汽車，其它廠家也在2010年底或2011年初集中推出電動汽車產(chǎn)品。而外資和合資品牌的電動汽車也紛紛推出性能優(yōu)良、外觀時尚的新能源電池?fù)屨贾袊袌?。為此，品佳集團(tuán)推出基于英飛凌 TC233 +IPW65R041CFD功率器件的 6KW 非車載充電
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英飛凌與Infinitum攜手推動低碳化進(jìn)程，在APEC 2023上展示Infinitum具有突破性和可持續(xù)性的空心電機(jī)

英飛凌科技股份公司在 APEC 2023 (美國應(yīng)用能源電子展)上宣布將與Infinitum 攜手合作。這是一家創(chuàng)造了可持續(xù)、突破性空心電機(jī)的制造商。在此次技術(shù)合作中，英飛凌將提供碳化硅（SiC）CoolSiC? MOSFET 和其他關(guān)鍵的半導(dǎo)體元器件，助力 Infinitum的電機(jī)系統(tǒng)實現(xiàn)精確的電機(jī)控制、出色的功率以及高能效。在3月19日至23日于美國佛羅里達(dá)州奧蘭多舉行的?APEC?2023上，英飛凌在其展位展出了用于商業(yè)和工業(yè)應(yīng)用的?Infinitum?空心&
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英飛凌推出適用于低功耗設(shè)備的高度集成的iMOTION? IMI110系列模塊

英飛凌科技股份公司日前宣布，推出全新的?iMOTION? IMI110 系列智能功率模塊（IPM）。該產(chǎn)品系列在緊湊的?DSO-22 封裝中集成了?iMOTION?運(yùn)動控制引擎（MCE）、三相柵極驅(qū)動器和?600 V/2 A?或?600 V/4 A?IGBT。這款集成的電機(jī)控制器系列適用于各種應(yīng)用，包括大、小型家用電器中的電機(jī)，以及輸出功率通常為?70 W?的風(fēng)扇和泵機(jī)。取決于系統(tǒng)設(shè)計，該系列甚至可以實現(xiàn)更
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英飛凌科技：專注電機(jī)驅(qū)動三大市場迎接電機(jī)市場新挑戰(zhàn)

基于對英飛凌2021 和2022 財年每季度營收對比來看，自動化和驅(qū)動、家電以及電動汽車這三個領(lǐng)域是電機(jī)控制系統(tǒng)應(yīng)用的主要市場增長點。這3 大電機(jī)驅(qū)動的支柱可以很好地反映全球電機(jī)驅(qū)動的發(fā)展。根據(jù)市場咨詢公司分析師的觀點以及客戶對市場的看法，認(rèn)為電機(jī)驅(qū)動在2023 年的增長相對平穩(wěn)。電機(jī)驅(qū)動是功率半導(dǎo)體的重要應(yīng)用，英飛凌的電機(jī)驅(qū)動方案覆蓋幾十瓦到幾十兆瓦的各類應(yīng)用。功率半導(dǎo)體產(chǎn)品包括IGBT、SiC MOSFET、高性能的AI 處理器、用于工業(yè)4.0 的無線互聯(lián)的Wi-Fi 藍(lán)牙產(chǎn)品、安全芯片、采用IGBT
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英飛凌亮相APEC 2023，以高能效電源解決方案助力低碳化和數(shù)字化

在美國奧蘭多舉辦的2023美國國際電力電子應(yīng)用展覽會（APEC 2023）上，英飛凌科技股份公司展示了業(yè)界非常全面的功率電子半導(dǎo)體器件以及高性能、高能效的電源解決方案。以推動低碳化和數(shù)字化為己任，英飛凌重點展示了其以先進(jìn)的硅材料和寬禁帶材料為基礎(chǔ)制造的廣泛的產(chǎn)品組合。這些產(chǎn)品具有更高的功率密度、更小的占板面積和更加出色的性能，有助于創(chuàng)造一個更加綠色環(huán)保的世界。作為功率技術(shù)的領(lǐng)軍企業(yè)，英飛凌在此次展會上集中展示了一系列解決方案，并重點介紹了其在電源管理領(lǐng)域“從產(chǎn)品思維到系統(tǒng)理解”的模式和理念，強(qiáng)調(diào)需要通過平
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臺達(dá)電×英飛凌簽長期MOU

為了在快速成長的電動車市場保持領(lǐng)先，臺達(dá)電與車用芯片大廠英飛凌共同宣布簽訂長期合作備忘錄，將包含應(yīng)用在牽引逆變器、直流轉(zhuǎn)換器、車載充電器的高低壓分立式功率組件、模塊以及微控制器等，雙方并將在臺達(dá)電位于桃園平鎮(zhèn)的電動車研發(fā)中心成立聯(lián)合實驗室，預(yù)計下半年開始運(yùn)作。電動車是臺達(dá)電三大策略目標(biāo)市場之一，繼2021年電動車部門營收市占率來到7～8億美元、搶下電動車市場約7％市占率后，2023年電動車部門營收有機(jī)會超過10億美元，并且首度出現(xiàn)獲利，符合原先規(guī)劃時程，臺達(dá)電并訂下2030年在電動車市場占有率10％的目標(biāo)
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英飛凌攜手臺達(dá)電子在電動汽車領(lǐng)域展開合作

【2023 年 03 月 21日，德國慕尼黑訊】全球車用半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)廠商英飛凌科技股份公司（FSE 代碼：IFX / OTCQX 代碼：IFNNY）與全球電源和能源管理領(lǐng)導(dǎo)廠商臺達(dá)電子宣布將其長期合作范圍由工業(yè)拓展至汽車應(yīng)用。雙方于今日簽署一份長期合作備忘錄，旨在持續(xù)深化雙方的合作與創(chuàng)新，為飛速增長的電動汽車市場提供更高功率密度與能源效率的解決方案。這項協(xié)議涵蓋高低壓分立式功率元器件、模組以及微控制器等廣泛的產(chǎn)品，主要聚焦于電動汽車動力系統(tǒng)包括：牽引逆變器、直流轉(zhuǎn)換器以及車載充電器等應(yīng)用。 &nb
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賦能數(shù)字化和低碳化英飛凌發(fā)力三大領(lǐng)域引領(lǐng)高速增長

日前，英飛凌科技舉辦了2023年度中國媒體交流會。英飛凌科技全球高級副總裁及大中華區(qū)總裁、英飛凌科技大中華區(qū)電源與傳感系統(tǒng)事業(yè)部負(fù)責(zé)人潘大偉率大中華區(qū)各個業(yè)務(wù)部門高管共同分享了公司過去一個財年所取得的驕人業(yè)績，并介紹了英飛凌未來的廣泛業(yè)務(wù)布局和戰(zhàn)略發(fā)展方向。在主題為“數(shù)字低碳、永續(xù)發(fā)展”的媒體交流會上，潘大偉指出，得益于全球低碳化和數(shù)字化的長期發(fā)展趨勢，市場對半導(dǎo)體產(chǎn)品的需求呈現(xiàn)出結(jié)構(gòu)性增長的態(tài)勢，推動著英飛凌的業(yè)務(wù)可持續(xù)增長?；谶@樣的戰(zhàn)略專注，2022財年英飛凌全球營收達(dá)到142.18億歐元，利潤達(dá)
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英飛凌持續(xù)賦能數(shù)字化和低碳化，多維度推動社會永續(xù)發(fā)展

日前，英飛凌科技大中華區(qū)在京舉辦了2023年度媒體交流會。英飛凌科技全球高級副總裁及大中華區(qū)總裁、英飛凌科技大中華區(qū)電源與傳感系統(tǒng)事業(yè)部負(fù)責(zé)人潘大偉率大中華區(qū)諸多高管出席，分享公司在過去一個財年所取得的驕人業(yè)績，同時探討數(shù)字化、低碳化行業(yè)發(fā)展趨勢，并全面介紹英飛凌前瞻性的業(yè)務(wù)布局。 2022財年英飛凌全球營收達(dá)到142.18億歐元，利潤達(dá)到33.78億歐元，利潤率為23.8%，均創(chuàng)下歷史新高。其中，大中華區(qū)在英飛凌全球總營收中的占比高達(dá)37%，繼續(xù)保持英飛凌全球最大區(qū)域市場的地位，為公司全球業(yè)務(wù)的發(fā)展提供
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「熱鍋上」的德國半導(dǎo)體

最近一個禮拜，德國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)傳來幾條不好的消息，先是英特爾稱位于德國馬格德堡的芯片廠因為成本問題不得不推遲，需要德國政府更多的補(bǔ)貼；隨后又傳來臺積電的德國工廠可能會被新加坡的政策「截胡」。德國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)從原來引入兩家大廠的風(fēng)光無限，陷入了迷茫。德國是歐洲半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的心臟，位居世界頂級半導(dǎo)體生產(chǎn)地之列。德國在整個價值鏈中擁有世界領(lǐng)先的材料、組件和設(shè)備的設(shè)備制造商和供應(yīng)商。德國原計劃花費高達(dá) 500 億歐元來確保德國作為主要半導(dǎo)體生產(chǎn)地的地位，然而現(xiàn)在德國的雄「芯」壯志，還能否實現(xiàn)？德國為何下血本發(fā)展半導(dǎo)體？
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是時候從Si切換到SiC了嗎？

在過去的幾年里，碳化硅(SiC)開關(guān)器件，特別是SiC MOSFET，已經(jīng)從一個研究課題演變成一個重要的商業(yè)化產(chǎn)品。最初是在光伏（PV）逆變器和電池電動車（BEV）驅(qū)動系統(tǒng)中采用，但現(xiàn)在，越來越多的應(yīng)用正在被解鎖。在使用電力電子器件的設(shè)備和系統(tǒng)設(shè)計中都必須評估SiC在系統(tǒng)中可能的潛力，以及利用這一潛力的最佳策略是什么。那么，你從哪里開始呢？工程師老前輩可能還記得雙極晶體管在SMPS中被MOSFET取代的速度有多快，或者IGBT模塊將雙極達(dá)林頓晶體管模塊踢出逆變器的速度有多快。電力電子的驅(qū)動力一直是降低損耗
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