　恩智浦文章進(jìn)入　恩智浦技術(shù)社區(qū)

邊緣計(jì)算提高端云有效協(xié)作

恩智浦對(duì)邊緣側(cè)AI和IoT戰(zhàn)略作用非常重視。我們認(rèn)為大數(shù)據(jù)、IoT和AI的應(yīng)用發(fā)展要求邊緣端： 1）對(duì)智能家居、工業(yè)互聯(lián)、智慧城市等提供智能化、快速、有效的支持。 2）從作為云端提供數(shù)據(jù)采集和控制反饋的連接通道，到云端訓(xùn)練和深度學(xué)習(xí)，邊緣信息采集和AI識(shí)別的邊云一體化的方向發(fā)展。 3）及時(shí)接收云端廣播的訓(xùn)練好的模型和提取的特征。在邊緣端提供有效的AI識(shí)別作用。
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恩智浦與AliOS簽署戰(zhàn)略合作

　　今日，全球最大的汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商恩智浦半導(dǎo)體(納斯達(dá)克代碼：NXPI，以下簡(jiǎn)稱“恩智浦”)與全球領(lǐng)先的汽車操作系統(tǒng)阿里巴巴AliOS宣布正式簽訂戰(zhàn)略合作備忘錄(”MOU”)。雙方將在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域展開全方位的技術(shù)和商業(yè)合作，加速AliOS汽車操作系統(tǒng)與恩智浦信息娛樂平臺(tái)及完整解決方案在汽車制造廠商的安裝部署，到2020年前實(shí)現(xiàn)搭載AliOS操作系統(tǒng)與恩智浦平臺(tái)的汽車信息系統(tǒng)達(dá)到百萬量級(jí)?！　≡谟诮衲暌辉路菖e辦的2018年美國消費(fèi)電子展(CES)上，恩智浦就和阿里聯(lián)合展示了基于AliOS和恩智浦i.M
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中荷半導(dǎo)體“芯”對(duì)比

荷蘭有恩智浦、ASML、飛利浦等世界領(lǐng)先的半導(dǎo)體企業(yè)，而國內(nèi)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)目前依舊薄弱。
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以最小的系統(tǒng)影響高效率地實(shí)施CAN的安全通信

　　有效地實(shí)施CAN通信安全是一個(gè)挑戰(zhàn)，目前，基于數(shù)據(jù)有效負(fù)載的認(rèn)證有各種不同方案，例如AUTOSAR?SecOC[1]。這些解決方案采用了加密的方式，這意味著需要更高的帶寬、更長(zhǎng)的傳輸延遲和更高的處理能力，與此同時(shí)還需要管理加密密鑰本身?！　《髦瞧中峦瞥龅陌踩虲AN收發(fā)器系列提供一種非常高效的無縫解決方案，無需加密即可保障CAN通信安全。這樣可以降低其他解決方案會(huì)面臨的系統(tǒng)影響?！　《髦瞧终J(rèn)為，只要收發(fā)器具備分布式入侵檢測(cè)和遏制方法，無需加密即可有效保障CAN通信安全[2]。另外，在發(fā)送和接
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維護(hù)物聯(lián)網(wǎng)安全需要通力合作

　　人與智能設(shè)備和服務(wù)之間的交互正快速成為日常生活的一部分。從家居自動(dòng)化到制造業(yè)、醫(yī)療乃至交通運(yùn)輸行業(yè)，我們的世界愈加依賴智能連接?！　∽屛覀円云嚍槔?。如今，一輛汽車內(nèi)部會(huì)安裝很多個(gè)傳感器、制動(dòng)器和其他組件，它們與數(shù)百個(gè)處理器相連，而在這些處理器中，有上億條代碼不斷運(yùn)行。智能汽車通過連接無線網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航和軟件更新，同時(shí)支持用戶使用娛樂系統(tǒng)。未來，自動(dòng)駕駛汽車還將需要更多網(wǎng)絡(luò)連接，以便和周圍的環(huán)境無縫交互。　　工廠也在經(jīng)歷類似的演變。生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)、車間、業(yè)務(wù)流程、施工流程，乃至許多產(chǎn)品本身，都會(huì)實(shí)現(xiàn)智能化和
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恩智浦推出業(yè)界首款集成NFC和安全元件的單芯片，引領(lǐng)5G和物聯(lián)網(wǎng)eSIM設(shè)備步入新時(shí)代

　　恩智浦半導(dǎo)體(NXP Semiconductors N.V.)(納斯達(dá)克代碼：NXPI)今日宣布在符合GSMA標(biāo)準(zhǔn)的eSIM解決方案領(lǐng)域取得突破，助力設(shè)備制造商更輕松地為消費(fèi)者提供SIM卡遠(yuǎn)程配置和多個(gè)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商(MNO)訂閱的無線更新。恩智浦以最新的芯片創(chuàng)新迎合穩(wěn)步發(fā)展的eSIM市場(chǎng)的需求。根據(jù)ABI Research的數(shù)據(jù)(2017年12月)，該市場(chǎng)預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)近7倍，出貨量將從2018年相對(duì)較小的2.24億增加到2022年的6.96億?！　∪碌亩髦瞧諷N100U
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恩智浦宣布推出小型化“物聯(lián)網(wǎng)芯片(IoT-on-a-Chip)”解決方案，推進(jìn)邊緣計(jì)算的未來發(fā)展

　　恩智浦半導(dǎo)體NXP Semiconductors N.V.今天宣布推出全新的“物聯(lián)網(wǎng)芯片”，極大地推進(jìn)了邊緣計(jì)算的發(fā)展，前景廣闊。這個(gè)可擴(kuò)展的產(chǎn)品系列將恩智浦基于ARM?的i.MX應(yīng)用處理器、Wi-Fi和藍(lán)牙集成到更小的尺寸空間中，賦予物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備豐富的功能、安全性和連接能力?！　⌒驴钚酒兄诮鉀Q在尺寸極度受限的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備中實(shí)現(xiàn)應(yīng)用的設(shè)計(jì)難題。作為系統(tǒng)級(jí)小型化解決方案，“物聯(lián)網(wǎng)芯片”提供了必備的性能、可擴(kuò)展性和小尺寸，使開發(fā)人員能夠快速將設(shè)計(jì)投入生產(chǎn)。　　恩智浦工業(yè)與消費(fèi)市場(chǎng)i.M
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中國一旦放行高通收購恩智浦，或?qū)⒅浦袊嚰拔锫?lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)

　　博通惡意收購高通案再現(xiàn)最新進(jìn)展，雖然博通提高了17%的惡意收購報(bào)價(jià)，但高通仍以"嚴(yán)重低估其價(jià)值"予以回絕。反觀高通善意收購恩智浦一案，則已獲得全球8個(gè)國家或地區(qū)的批準(zhǔn)，只差中國放行。業(yè)內(nèi)人士分析，高通收購恩智浦之后，全年?duì)I收大約可以提升34%左右，所以博通的惡意收購報(bào)價(jià)只提高17%顯然就是低估。一旦中國放行高通收購恩智浦，博通的惡意收購或不戰(zhàn)而敗，而高通也將懷著感恩的心全力助推中國的汽車及物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)?！　≈袊O(jiān)管部門更多考慮“家國利益”　　近日，國家商務(wù)部表示，仍在審核高通和恩智浦
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恩智浦?jǐn)y手Garmin為最新可穿戴健身設(shè)備帶來安全便捷的NFC移動(dòng)支付體驗(yàn)

　　恩智浦半導(dǎo)體(NXP?Semiconductors?N.V.?)今日宣布，Garmin?Ltd.(納斯達(dá)克代碼：GRMN)旗下的Garmin?International,?Inc.已選擇恩智浦的PN80T嵌入式安全元件(SE)和近距離無線通信(NFC)解決方案，用于最近發(fā)布的具有非接觸式支付功能的vívoactive?3和Forerunner?645?Music。憑借恩智浦的嵌入式安全元件技術(shù)和創(chuàng)新的Loader
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高通收購恩智浦獲得歐盟審批通過此舉能否抵制博通吞并？

迅速完成對(duì)恩智浦的收購或許能讓高通公司變得更加難以被吞并。
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恩智浦、LG電子和HELLA聯(lián)手打造汽車視覺平臺(tái)

　　新的汽車視覺平臺(tái)旨在取代傳統(tǒng)專有視覺平臺(tái)，賦予老牌及新興科技類汽車制造商更多選擇　　恩智浦半導(dǎo)體NXP Semiconductors N.V.(NASDAQ：NXPI)、LG電子和HELLA Aglaia宣布達(dá)成汽車視覺應(yīng)用戰(zhàn)略合作。三大汽車ADAS企業(yè)聯(lián)手創(chuàng)建出一款將為所有汽車制造商提供的汽車視覺平臺(tái)，該平臺(tái)將以一流的性能實(shí)現(xiàn)對(duì)道路通行弱勢(shì)者的檢測(cè)及分類，從而挽救生命。已有一家大型歐洲OEM采用這款全新的視覺系統(tǒng)。此全新視覺系統(tǒng)可取代傳統(tǒng)專有視覺平臺(tái)，賦予傳統(tǒng)的及新興科
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恩智浦推出Automated Drive Kit促進(jìn)開放、快捷而靈活的應(yīng)用開發(fā)

　　全球最大的汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商恩智浦半導(dǎo)體(NXP Semiconductors N.V.)(納斯達(dá)克代碼：NXPI，以下簡(jiǎn)稱“恩智浦”)1宣布推出恩智浦Automated Drive Kit，這是一款提供軟件支持的自動(dòng)駕駛汽車應(yīng)用開發(fā)和測(cè)試平臺(tái)。借助該套件，汽車制造商和供應(yīng)商能夠在開放靈活的平臺(tái)上快速開發(fā)、測(cè)試和部署自動(dòng)駕駛算法和應(yīng)用，該平臺(tái)還擁有不斷擴(kuò)展的合作伙伴生態(tài)系統(tǒng)?！　￠_發(fā)自動(dòng)駕駛應(yīng)用，必須能夠輕松訪問多個(gè)硬件和軟件選項(xiàng)。恩智浦為硬件和軟件合作伙伴敞開大
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淺析恩智浦“無人駕駛”的底層技術(shù)

　　隨著“互聯(lián)網(wǎng)+人工智能”逐步滲透進(jìn)入人們的生活中，汽車已成為搭載多種智能芯片的智慧移動(dòng)終端，并逐步走向真正的“無人駕駛”。作為強(qiáng)大的智能移動(dòng)終端，汽車通過V2X技術(shù)與其他車輛和基站實(shí)現(xiàn)無線通信，將車輛周圍的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分析與處理，從而實(shí)現(xiàn)脫離駕駛員的操控，避免因人為原因出現(xiàn)的如疲勞駕駛、超速、闖紅燈等危險(xiǎn)行為的發(fā)生。通過城市智能交通網(wǎng)絡(luò)的建立，可以實(shí)現(xiàn)整體調(diào)控汽車流量和流向，進(jìn)而改善高峰期擁堵現(xiàn)象，從源頭上降低汽車交通安全事故，提升交通通行率。　　“無人駕駛”依據(jù)其“自動(dòng)化”程度可以分為四級(jí)：第一級(jí)，
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淺析恩智浦“無人駕駛”的底層技術(shù)

　　隨著“互聯(lián)網(wǎng)+人工智能”逐步滲透進(jìn)入人們的生活中，汽車已成為搭載多種智能芯片的智慧移動(dòng)終端，并逐步走向真正的“無人駕駛”。作為強(qiáng)大的智能移動(dòng)終端，汽車通過V2X技術(shù)與其他車輛和基站實(shí)現(xiàn)無線通信，將車輛周圍的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分析與處理，從而實(shí)現(xiàn)脫離駕駛員的操控，避免因人為原因出現(xiàn)的如疲勞駕駛、超速、闖紅燈等危險(xiǎn)行為的發(fā)生。通過城市智能交通網(wǎng)絡(luò)的建立，可以實(shí)現(xiàn)整體調(diào)控汽車流量和流向，進(jìn)而改善高峰期擁堵現(xiàn)象，從源頭上降低汽車交通安全事故，提升交通通行率?！　　盁o人駕駛”依據(jù)其“自動(dòng)化”程度可以分為四級(jí)：第一級(jí)，
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恩智浦半導(dǎo)體向百度阿波羅平臺(tái)提供產(chǎn)品及技術(shù) 助力自動(dòng)駕駛研發(fā)

　　據(jù)外媒報(bào)道，恩智浦半導(dǎo)體(NXP)宣布，將與百度合作其開放式自動(dòng)駕駛平臺(tái)——阿波羅(Apollo)。恩智浦將向阿波羅提供毫米波雷達(dá)、V2X、安全、智能互聯(lián)及車載體驗(yàn)等半導(dǎo)體產(chǎn)品及技術(shù)。　　阿波羅是百度的開放式自動(dòng)駕駛平臺(tái)，其旨在提供綜合性一體化方案，為自動(dòng)駕駛車輛的特色及功能提供支持。百度將阿波羅戲稱為自動(dòng)駕駛行業(yè)的安卓系統(tǒng)(Android of the autonomous driving industry)，事實(shí)上，阿波羅的功能更為強(qiáng)大，允許伙伴方“從無到有
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