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阿斯頓馬丁電動車項目減產(chǎn) 樂視因資金短缺而撤資
- 阿斯頓馬丁CEO安迪·帕默(Andy Palmer)周一表示，這家英國跑車生產(chǎn)商已縮減第一款電動車型的生產(chǎn)計劃，原因是其投資伙伴樂視因資金短缺而撤出了這個項目。 但樂視撤資的結(jié)果可能是，阿斯頓馬丁的第一款電動車型RapidE將更具獨特性，這種車型以那些覺得售價13萬美元的特斯拉Model S車型太過一般的客戶為目標(biāo)。 帕默表示，阿斯頓馬丁僅將生產(chǎn)155輛RapidE，約相當(dāng)于原始計劃產(chǎn)量的三分之一。他還表示，在樂視撤資之后，該公司將更多地依靠F1方程式賽車專業(yè)公司威廉姆斯。
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扒扒賈躍亭VS馬斯克：同是造車夢 一成魔一成神
- 賈躍亭沒能成為中國的喬布斯，如今，他變換了偶像，想成為中國的埃隆·馬斯克?！ ∽罱邢鞒觯嘿Z躍亭將出任樂視汽車生態(tài)董事長和 Faraday Future 公司董事長。這位丟掉了樂視CEO身份的山西商人，似乎正在把當(dāng)年要做汽車時的豪言壯語變成現(xiàn)實： “即便萬劫不復(fù)，也在所不惜。” 他要專心造車了，雖然這個燒錢的項目一度把樂視公司拖向深淵，導(dǎo)致他變賣資產(chǎn)質(zhì)押股權(quán)，還拱手讓出了樂視公司CEO的職務(wù)?！ ∵@個賭徒期待在汽車項目上掰回一局。他傾己之力。根據(jù)賈躍亭受訪資料，迄
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供應(yīng)商又堵門討債，樂視手機業(yè)務(wù)還能堅持嗎
- 從6月1日起，樂視大廈門前又聚集了很多討債的人。這次的目標(biāo)是樂視手機。
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樂視美國計劃大裁員 500員工只留60人
- 自2016年11月樂視深陷資金鏈危機后就開啟了大規(guī)模裁員模式,尤其是既不在上市公司體系又不在汽車體系的樂視體育、樂視手機業(yè)務(wù)成為重災(zāi)區(qū)。
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一個美國人眼中的樂視：樂視全球化教給我的四堂課
- 作者簡介：Elliott Zaagman 是一名培訓(xùn)師、組織變革管理咨詢師， 專注于幫助中國企業(yè)走向全球化。通過采用全方位四維的模型，他幫助企業(yè)從內(nèi)到外、充分的做好全球化的組織文化準(zhǔn)備工作。個人微信：ezaagman。 我從2016年3月到2017年5月在樂視北京總部工作。最開始是以一個培訓(xùn)領(lǐng)導(dǎo)者外部顧問的角色，后來以全職的身份加入公司的文化全球化項目。這是一個由人力資源部倡議的計劃，主要是關(guān)于北京總部員工的語言、文化和領(lǐng)導(dǎo)力等技能方面的培訓(xùn)。 回顧這其中的經(jīng)歷，感慨良多。在一些方面，公司
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